Как восстановить тормозной суппорт мотоцикла

Восстановленные тормозные суппорты мотоциклов на самом деле не так уж и загадочны. Если вы обнаружили, что тормоза стали мягкими или суппорты заклинило, самостоятельное восстановление может не только сэкономить много труда и времени, но и вернуть тормозным механизмам прежнюю эффективность. Это несложно, достаточно подготовить специальный набор уплотнительных колец для суппортов, свежую тормозную жидкость, динамометрический ключ, инструмент для снятия поршней, а затем банку средства для очистки тормозов.

Процесс этой работы заключается в следующем: снимите суппорт, верните поршень на место, тщательно очистите гильзу от загрязнений и коррозии, установите новое уплотнительное кольцо, покрытое смазкой, и, наконец, установите его обратно в соответствии с параметрами производителя. Самый важный шаг - удаление воздуха, убедитесь, что в гидравлической системе нет воздуха. Хотя это очень увлекательный проект "сделай сам", я должен напомнить вам, что торможение связано с вашей безопасностью. Если вы не уверены, просмотрите руководство по техническому обслуживанию, чтобы проверить величину крутящего момента каждого винта. Не испытывайте автомобиль без подтверждения.

Подготовка инструментов и очистка окружающей среды

Перед началом работы приведите в порядок верстак и закодируйте инструменты. Тормозная система не должна допускать попадания песка и должна быть предельно точной:

Комплект для восстановления: обязательно проверьте конкретную модель и год. если модель неправильная, он не может быть установлен.

Масло и чистящее средство: используйте только указанный тип тормозной жидкости. Чистящие средства также должны быть специальными, не используйте промышленные растворители, которые оставляют следы.

Механические инструменты: Обязательно наличие динамометрических ключей. Необходимо подготовить набор втулок и шестигранников, а также инструмент для снятия поршня или воздушный насос с регулировкой давления для безопасного выталкивания поршня.

Разборка суппорта и извлечение поршня

Установите раму на кронштейн для технического обслуживания и подставьте под нее масляный поддон, чтобы тормозное масло не капало повсюду.

Разборка: сначала открутите соединительный болт масляной трубки, не забудьте взять тряпку, из нее должно вытекать остаточное масло. Затем открутите болты крепления суппорта.

Выньте поршень: после снятия суппорта используйте инструменты или сжатый воздух низкого давления, чтобы вытолкнуть поршень. Если поршень сильно заржавел, на этом этапе нужно быть очень осторожным, чтобы не поцарапать внутреннюю стенку. Если на внутренней стенке появятся царапины, то впоследствии обязательно произойдет утечка масла, и тогда придется заменить весь суппорт.

Звездочки

Тормозные суппорты, звездочки и цепи можно приобрести оптом.

Получить цитату

Серия суппортов

Легкий вес, устойчивость к коррозии, сопротивление скольжению

Получить цитату

Цепная серия

Тормозные суппорты и звездочки обеспечивают отличную производительность.

Получить цитату

500X Звездочка

Его предел текучести достигает 850 МПа.

Получить цитату

Звездочка 675SR

Эффективность передачи увеличилась на 2,7%.

Получить цитату

Цепь серии 520VX2

Сценарии велопрогулок: улицы, шоссе, городские поездки на мотоцикле.

Получить цитату

Глубокая очистка и установка уплотнительного кольца

После того, как поршень выйдет, работа не может быть выполнена. Все зависит от того, хорошо вы его вымоете или нет.

Проверьте: Внимательно осмотрите стенки поршня и отверстие суппорта на предмет точечных повреждений или сильных царапин. Если повреждения слишком глубокие, эта вещь не подлежит ремонту. Пожалуйста, сразу замените его и не ремонтируйте.

Очистка: Снимите старое уплотнительное кольцо с помощью неметаллического пластикового ломика. Никогда не используйте отвертку! Вы просто дважды ткнете в него и поцарапаете уплотнительную канавку. При очистке корпуса тщательно промойте его очистителем тормозов и высушите.

Сборка: Нанесите смазку, входящую в комплект, на новое уплотнительное кольцо или окуните его в свежую тормозную жидкость. Будьте осторожны при установке и следите за тем, чтобы оно не перекручивалось. При вдавливании поршня назад следите за тем, чтобы он входил полностью вертикально и не перекашивался.

Сброс и удаление воздуха

После установки поршня установите суппорт обратно на переднюю вилку или заднее коромысло.

Крутящий момент: Этот шаг не должен основываться на ощущениях. Для проверки точных значений момента затяжки крепежных болтов и болтов крепления трубок необходимо обратиться к руководству по техническому обслуживанию. При затягивании легко соскользнуть с зубцов, ослабление - потенциальная угроза безопасности, и ни то, ни другое не работает.

Удаление воздуха: установите масляную трубку и добавьте новое масло в главный цилиндр. Вы можете использовать вакуумный насос или применить самый примитивный ручной метод откачки “нажми-отпусти”. Продолжайте работать до тех пор, пока в выходящем масле не будет пузырьков.

Окончательное подтверждение: Сжимайте тормоз до тех пор, пока он не станет твердым и упругим. Проверьте, есть ли “утечка масла” в месте соединения уплотнительного кольца с маслопроводом.

Проверка безопасности перед выездом на дорогу

Ваша жизнь связана с этой гидравлической системой. Прежде чем отправиться в путь, необходимо провести “статический тест”:

Убедитесь, что тормозное кольцо заполнено и нет пустого места.

Осмотрите поршень и интерфейс на предмет утечек.

Найдите место, где никто не будет тестировать автомобиль, прокатитесь на небольшой скорости и несколько раз нажмите на тормоз, чтобы убедиться, что он плавно тормозит и нормально отпускается.

Автор: Марк Эванс
Я энтузиаст мотоциклов и механик-самоучка с более чем десятилетним опытом возиться в гараже. Я считаю, что понимание того, как функционирует ваш мотоцикл, - это лучший способ стать более безопасным и уверенным водителем. Будь то базовая настройка или сложная реставрация, я люблю делиться практическими советами, которые помогают мотоциклистам поддерживать свои машины в рабочем состоянии и экономить деньги на этом.