Motomaxsfr
Поиск продукта
Как исправить тугое пятно на цепи мотоцикла
Чтобы устранить "мертвый узел" или тугое место на цепи мотоцикла, необходимо сначала выяснить, вызвана ли жесткость внешней грязью или внутренним износом.
Если звено цепи заклинило только из-за грязи или ржавчины на поверхности, то можно полностью смочить его профессиональным средством для чистки цепи или керосином, сильно почистить нейлоновой щеткой, распылить высококачественную проникающую смазку и несколько раз сломать, обычно удается восстановить гибкость. Однако если так называемая "тугая точка" относится к неравномерному натяжению цепи (то есть цепь натянута при повороте колеса в одну позицию и ослаблена при повороте в другую позицию), это обычно вызвано неравномерным растяжением боковых пластин или износом внутренних штифтов и втулок.
Но если цепь имеет явное неравномерное натяжение или из-за повреждения сальника (уплотнительного кольца) "мертвый шарнир", то ее структурная целостность была потеряна. В этом случае принудительное обслуживание небезопасно, вы должны заменить цепь и размер маховика (звездочки) вместе, иначе легко привести к поломке цепи или повреждению выходного вала двигателя.
Диагностика: поверхностная грязь или структурное повреждение
Прежде чем перемещать гаечный ключ, вы должны определить, какая "точка затяжки" находится перед вами". Ошибки в диагностике - это либо пустая трата сил, и, что более опасно, вы можете ездить на цепи, которая может порваться в любой момент.
Застрявшие звенья (те, которые можно спасти): Вы обнаружите, что некоторые звенья не выпрямляются при сходе со звездочки, а сохраняют форму буквы "V". Обычно это дорожная грязь, соль или оксид поверхности, прилипший к внешней пластине цепи.
Неравномерное натяжение (невозможно сохранить): когда вы поднимаете раму и поворачиваете заднее колесо, вы обнаруживаете, что провисание (слабина) цепи меняется - в одном месте она очень тугая, а после поворота снова провисает. Это указывает на то, что внутренние компоненты цепи (штифты и втулки) изнашиваются неравномерно.
Как отремонтировать звено цепи поверхностной адгезии
В этом видео рассказывается о том, как решить проблему неравномерного натяжения в мотоблоках:
Если при осмотре обнаружится, что он только загрязнен или слегка заржавел, его можно эксплуатировать в соответствии с моим профессиональным процессом очистки и смазки.
Шаг 1: Глубокое замачивание
Непосредственно на профессиональное масляное уплотнение цепи нанесите чистящее средство или керосин. Керосин чрезвычайно полезен для разрушения упрямой старой смазки и не повредит резиновое уплотнение. Распылите средство на проблемное звено и оставьте его там на несколько минут, чтобы убедиться, что зелье попало в вал.
Шаг 2: Энергично скрабируйте
Возьмите специальную нейлоновую цепную щетку и тщательно прочистите жесткое звено цепи с четырех сторон. Ваша цель - убрать всю пыль и мусор, которые влияют на движение между внутренней и внешней пластинами цепи.
Шаг 3: Ручной "массаж" и смазка
Нанесите высококачественную проникающую смазку и несколько раз пошевелите мертвый шарнир рукой (используйте плоскогубцы, если он слишком тугой, но усилие должно быть небольшим). Повторяйте эти действия до тех пор, пока он не станет таким же гибким, как и любое другое звено. По окончании вытрите излишки чистящего средства и нанесите слой цепного воска или смазочного масла.
Цепная серия
Тормозные суппорты и звездочки обеспечивают отличную производительность.
Цепь серии 520VX2
Сценарии велопрогулок: улицы, шоссе, городские поездки на мотоцикле.
Почему "Неравномерное напряжение" - это очень плохо?
Многие друзья-мотоциклисты пытаются "исправить" эту проблему, регулируя провисание в самом узком месте цепи. Хотя это может временно предотвратить немедленный выход цепи из строя, это временное, но не постоянное решение.
Неравномерное натяжение объясняется разной степенью растяжения боковых пластин или сильным износом внутренних втулок, в результате чего шаг цепи (расстояние между штифтами) становится неравномерным.
- Потенциальная опасность: Цепи с несовпадающим шагом будут сильно вибрировать во время работы. Эта импульсная нагрузка напрямую воздействует на подшипники выходного вала и заднего колеса вашего двигателя.
- Структурное разрушение: Если звено цепи "скидывается" из-за разрушения сальника, это означает, что смазка, запечатанная на заводе, вытекла, и начался износ металла о металл. Как только уплотнение разрушится, сколько бы смазочного масла вы ни распылили впоследствии, вы не сможете попасть в сердцевину вала.
Когда я должен согласиться на замену
В деле ремонта мотоциклов безопасность всегда стоит на первом месте. Если после глубокой чистки остается мертвый шарнир или натяжение цепи сильно меняется при вращении колеса, то срок службы цепи подходит к концу.
Запасной комплект:
Если в цепи есть структурное натяжение, оно также стачивает форму зубьев звездочки до "крючкообразной". Если вы поставите новую цепь на старую звездочку, новая цепь вскоре будет изношена. Поэтому я настоятельно рекомендую заменять цепь, большую и малую мушку в комплекте.
Как предотвратить смерть:
Чистите и смазывайте каждые 300-500 миль.
Обязательно очищайте цепь после дождя или прогулки по соленой дороге.
Автор ： Джеймс Миллер
Как опытный мототехник и гонщик с большим стажем, я потратил годы на изучение нюансов обслуживания трансмиссии. Я написал это руководство, чтобы помочь мотоциклистам отличить простую дорожную грязь от опасной структурной поломки цепи.