Как часто нужно смазывать цепь мотоцикла

Наиболее надежный базовый показатель - каждые 300-600 миль (около 500-1000 километров). При езде по обычной сухой асфальтированной дороге это расстояние является предельным для того, чтобы заводской воск или воск для цепи, нанесенный в прошлый раз, естественным образом износился, был выброшен или полностью высох. При таком пробеге между металлическими роликами и пластинами цепи всегда остается тонкая масляная пленка. Масляная пленка уменьшает жесткое трение “золото-золото” при контакте цепи с зубчатой пластиной, что обеспечивает не только плавность хода, но и эффективную передачу мощности двигателя на задние колеса.

Когда одометр не работает: Посмотрите на окружающую среду

Хотя “300-600 миль” - это золотое правило для повседневной езды по улицам, пробег - не единственный показатель. Факторы окружающей среды могут оказывать гораздо большее влияние на срок службы цепного масла, чем вы можете себе представить. В следующих ситуациях, независимо от того, сколько пробежал одометр, необходимо немедленно очистить и заново смазать цепь:

• После катания в дождливые дни: Дождь, брызги которого попадают на дорогу, на самом деле является мощным растворителем. Он очень грубо смывает защитный слой масла и воска с цепи. Если вы осмелитесь оставить мокрую и несмазанную цепь на ночь, смею вас заверить, что на следующий день она у вас точно заржавеет.
• По гнилым дорогам (не асфальтированным): Стоит вам выехать на грунтовую дорогу, песок или трясину, как песок и пыль мгновенно налипнут на масло для цепи, впитают воду и превратятся в сухую, похожую на скребок смесь, которая смертельно опасна для повреждения цепи.
• После мойки: мотоцикла специальное чистящее и обезжиривающее средство, предназначенное для расщепления масла. Когда вы моете автомобиль, вы также случайно смываете защитный слой с цепи. Помните, что мытье цепи всегда должно быть последним шагом в процессе мойки автомобиля.

Советы новичкам

Если вы новичок, вы можете чувствовать себя большим в вопросах обслуживания мотоцикла, но на самом деле обслуживание цепи не так уж сложно. Самый безопасный способ - строго придерживаться диапазона 300-600 миль и не пытаться выйти за его пределы.

Есть кое-что более важное: руководство пользователя - это истина в последней инстанции. Мотоциклы с разным рабочим объемом и разным крутящим моментом имеют совершенно разное тяговое усилие и давление на приводную цепь. Загляните в свое руководство и проверьте рекомендации производителя по пробегу для вашего автомобиля. Если вы будете пользоваться руководством как библией по техническому обслуживанию, это избавит вас от множества ошибок и поможет выработать хорошие привычки в обслуживании, а не догадки.

Почему не обсуждается вопрос о “промывке перед распылением

Самая распространенная ошибка, которую я когда-либо видел, - это когда владельцы автомобилей распыляют новое масло прямо на грязные старые цепи. Обязательно сначала очистите ее от нагара, грязи и пыли, а затем добавьте новое масло. Если вы покроете новое масло прямо на дорожную грязь, это будет равносильно ‘запечатыванию“ абразивных частиц внутри.

Когда цепь вращается на полной скорости, эта смесь грязи и нового масла подобна “жидкой наждачной бумаге”, неистово полирующей детали вашей цепи. Потратьте еще несколько минут, используя специальное средство для чистки цепи и щетку, чтобы полностью устранить ее, чтобы новое масло могло быть непосредственно прикреплено к чистой металлической поверхности и резиновому сальнику, что может сыграть максимальный эффект смазки.

Конечная цель: защита цепи и лотка с кольцами круглого сечения

Все вышеперечисленное - строгое соблюдение пробега, слежение за погодой, тщательная очистка - имеет только одну основную цель: предотвратить появление ржавчины и коррозии и не допустить заблаговременной сдачи деталей в утиль.

Современные мотоциклы в основном оснащаются кольцевыми цепями (или X-ring/Z-ring). Штифты этих цепей фактически запечатывают смазку на заводе, полагаясь на эти маленькие резиновые кольца для уплотнения. Мы распыляем масло для цепей снаружи, ключевым моментом является “увлажнение” этих резиновых колец, чтобы предотвратить их растрескивание и выпадение. Кроме того, масляная пленка может смягчить каждый удар между роликом и металлическими зубьями диска. Если поддерживать этот слой непрерывной защиты, можно предотвратить появление ржавчины, что позволит дорогостоящим цепям и дискам прослужить десятки тысяч километров, прежде чем их придется заменить.

Автор： Алекс Тернер

Привет, я энтузиаст мотоциклов и механик с более чем 13-летним опытом езды. Я специализируюсь на профилактическом обслуживании мотоциклов, помогая мотоциклистам понять, как простые привычки, такие как регулярная чистка цепи, могут предотвратить появление ржавчины и продлить срок службы звездочек и уплотнительных колец.