Как открыть тормозные суппорты мотоцикла

Сначала нужно понять, хотите ли вы просто заменить тормозные колодки или планируете полностью разобрать корпус суппорта. Для общего обслуживания я рекомендую использовать торцевой или шестигранный ключ, чтобы ослабить крепежный винт, когда суппорт все еще закреплен на амортизационной вилке. Таким образом, вы сможете использовать вес кузова автомобиля в качестве точки опоры и сэкономите массу усилий. После того как суппорт соскользнет с тормозного диска, извлеките направляющий штифт или стопорное кольцо, чтобы снять тормозные колодки. Если вы проводите глубокую очистку или замену уплотнения, вам нужно будет держать суппорт пополам, открутить винт моста и осторожно извлечь поршень из цилиндра с помощью С-образного зажима или сжатого воздуха низкого давления. Помните, что перед тем, как вставить поршень на место, его поверхность необходимо обработать профессиональным очистителем тормозов, иначе очень легко поцарапать пылезащитное уплотнение. Кроме того, после снятия суппорта не сжимайте руками рычаг тормоза, чтобы поршень не выскочил и не смог втянуться.

Предварительное ослабление с помощью фиксированной крестовины

Операция снятия суппорта начинается еще до того, как он покинет кузов автомобиля. Я всегда настаивал на ослаблении установочных винтов и направляющих штифтов перед снятием суппортов. Эти винты долгое время подвергаются воздействию высоких температур и покрываются грязью и водой на дороге, часто ржавея до смерти. Пока суппорт все еще надежно закреплен на автомобиле, используя конструкцию кузова как “тиски”, вы можете нанести удар и точно приложить момент затяжки с помощью гаечного ключа, а не позволять суппорту болтаться в руке и терять силу.

Традиционное обслуживание Уровень открытия

Когда грубая сила ослабнет, выверните установочный винт и аккуратно сдвиньте суппорт с тормозного диска. На этом этапе суппорт достаточно открыт для ежедневного обслуживания, например замены детали.

Чтобы снять направляющий штифт: Открутите штифт, крепящий тормозную колодку.
Снимите тормозные колодки: Снимите старые колодки и проверьте язычки или зажимы внутри.
Внутренний осмотр: Загляните глубоко в “горло” суппорта, чтобы увидеть состояние поршня. Если на поверхности поршня слишком много нагара, вы не сможете сразу вернуться к верхней части и сначала займетесь очисткой.

Звездочки

Тормозные суппорты, звездочки и цепи можно приобрести оптом.

Получить цитату

Серия суппортов

Легкий вес, устойчивость к коррозии, сопротивление скольжению

Получить цитату

Цепная серия

Тормозные суппорты и звездочки обеспечивают отличную производительность.

Получить цитату

500X Звездочка

Его предел текучести достигает 850 МПа.

Получить цитату

Звездочка 675SR

Эффективность передачи увеличилась на 2,7%.

Получить цитату

Цепь серии 520VX2

Сценарии велопрогулок: улицы, шоссе, городские поездки на мотоцикле.

Получить цитату

Глубокий ремонт

Если вы заметили, что из суппорта течет масло или пыльник полностью истлел, вам потребуется серьезная операция по снятию суппорта “на разрыв”. Для этого необходимо выкрутить мостовые винты, соединяющие две половинки цилиндра суппорта.

Совет по гидравлике: Если поршень застрял, гораздо разумнее использовать гидравлическое давление от ручки насоса, чтобы немного вытолкнуть поршень, прежде чем полностью отсоединять линию тормозной жидкости.
Разделите блок цилиндров: После удаления винта моста можно разделить две половины блока цилиндров. В это время вы увидите внутренний масляный канал и уплотнительное кольцо, отвечающее за герметичность.

Вытащите тормозной поршень

Чтобы полностью открыть внутреннюю полость, необходимо снять поршень.

Метод С-образного зажима: Вы можете использовать С-образный зажим с плоскогубцами для снятия поршня и многократно перемещать его, чтобы медленно ослабить поршень.
Метод сжатого воздуха: Если суппорт был доставлен на рабочий стол, подайте сжатый воздух низкого давления на входное отверстие для масла. Предупреждение: В середину поршня нужно положить кусок дерева или толстую ветошь. Сила, с которой эта штука выскочит, просто поразительна. Не позволяйте своим пальцам сломаться.

Очистка и защита от пыли

Поверхность деталей должна быть очищена до состояния новой, прежде чем вы будете готовы к сборке или закрытию. С помощью специальной тормозной шайбы счистите с поршня все углеродистые отложения и засохший масляный налет.

Зачем сначала мыть, а потом толкать? Причина проста: если вы заставите грязный поршень вернуться в блок цилиндров, мельчайшие песчинки и грязь мгновенно поцарапают хрупкое уплотнение, как наждачная бумага, что приведет к утечке тормозухи или появлению неприятных ощущений.

Железный закон: После того как суппорт покинет автомобиль, ни в коем случае не сжимайте рычаг тормоза, если только вы не хотите выбить поршень. В противном случае последующая утечка масла очистит вас до такой степени, что вы усомнитесь в своей жизни и будете вынуждены заново выпускать воздух.

Автор: Майк Салливан

За свою карьеру я видел, как бесчисленные проекты ‘сделай сам’ терпели неудачу просто из-за отсутствия профессиональной техники. Моя цель - восполнить этот пробел, поделившись практическими советами "из первых рук", такими как использование собственного веса мотоцикла для рычага и критическая важность чистоты поршня. Я верю, что при правильном руководстве и соблюдении техники безопасности каждый велосипедист может овладеть искусством обслуживания собственной тормозной системы.