Лучшее соотношение звездочек для мотоциклов

Не существует какого-то одного "лучшего" соотношения звездочек, поскольку оно полностью зависит от ваших целей. Как правило, более высокое числовое соотношение (больше задних или меньше передних зубьев) обеспечивает более быстрое ускорение и крутящий момент за счет снижения максимальной скорости, что делает его идеальным для трека или городской езды. И наоборот, более низкое числовое соотношение повышает максимальную скорость и экономит топливо при езде по шоссе. Популярной отправной точкой для мотоциклистов, стремящихся получить больше "удара", является правило "-1/+2" (уменьшение на 1 зуб переднего и добавление 2 на задний). Чтобы определить текущее передаточное число, просто разделите количество зубьев на задней звездочке на переднюю (например, 45/15 = 3,0).

В этом видеоролике представлен обзор того, как различные передаточные числа звездочек влияют на характеристики вашего мотоцикла:

Узнайте, как рассчитать соотношение зубов

Чтобы найти так называемое "лучшее" передаточное число в соответствии с вашими конкретными потребностями, вы должны сначала понять математическую логику, заданную заводом-изготовителем.

Зубья заднего диска ÷ Зубья переднего диска = Конечное передаточное число

Возьмем обычный пример с заводскими настройками:

Передний зубной диск: 15 зубов
Боковой лоток: 45 зубов
Передаточное число: 45 ÷ 15=3,0
Это число 3.0 означает, что передняя зубчатая пластина (то есть контрвал) должна повернуться на 3 оборота, прежде чем повернется заднее колесо. Очень важно понимать это контрольное значение, потому что независимо от того, хотите ли вы впоследствии отрегулировать скорость или ускорение, все настройки модификации основаны на этом числе.

Соотношение высокой и низкой стоимости

Когда вы ищете оптимальное передаточное число для мотоцикла, вам приходится искать компромисс между двумя противоположными силами: крутящим моментом (ускорением) и экстремальной скоростью.

Высокое числовое передаточное число (эффект понижения передачи/переключения вниз)

Если вы увеличиваете соотношение зубьев (например, с 3,0 до 3,2), мы называем это "понижением передачи". Чтобы добиться этого эффекта, вы можете:

• уменьшить количество зубов в переднем диске, или
• Увеличьте количество зубов на боковом диске.

Результат: Эта настройка обеспечивает больший крутящий момент на задние колеса. Это первый выбор для тех, кто хочет получить взрывное ускорение в момент выхода из поворота, любит играть в "кручение головой" (wheelies) или нуждается в лучшей реакции дроссельной заслонки в городских пробках. Но я должен напомнить вам, что за это приходится платить: во время скоростного движения обороты двигателя будут оставаться в более высоком диапазоне, что может снизить вашу экстремальную скорость, а расход топлива станет менее красивым.

Низкое значение передаточного числа (эффект повышения/повышения передачи)

Если вы уменьшаете значение передаточного числа (например, с 3,0 до 2,8), это означает "Повышение передачи". Метод работы следующий:

• увеличить количество зубов на переднем диске, или
• Уменьшите количество зубов на боковом зубном диске.

Результат: эта настройка идеально подходит для скоростной езды. Она позволяет снизить обороты двигателя во время движения, уменьшить вибрацию, улучшить топливную экономичность и даже теоретически увеличить скорость автомобиля (конечно, при этом необходимо учитывать, что двигатель должен обладать достаточной мощностью для управления более тяжелым передаточным числом).

Правило "-1/2"

В кругу модификаторов уличных автомобилей стандартным ответом на вопрос о наилучшем передаточном числе часто является схема "-1/2". Это правило предполагает:

• Передний зубной диск минус зуб.
• Постренний лоток для зубов плюс 2 зуба.

Почему это работает?

Потому что влияние изменения переднего зубного диска на соотношение зубов намного больше, чем влияние изменения зубного диска. Общепринятое правило гласит, что изменение переднего зубного диска на 1 зуб примерно эквивалентно изменению заднего зубного диска на 3 зуба.

Комбинируя передний диск меньшего размера и задний диск большего размера (-1/2), вы значительно увеличиваете значение передаточного отношения. Это позволит автомобилю чувствовать себя более "энергичным" и разгоняться быстрее, но при этом не сделает передачу слишком короткой для достижения высокой скорости. Для большинства владельцев имитационных гоночных и уличных автомобилей (Naked Bike) это идеальный баланс.

Определитесь с целями катания

В конечном итоге, выбор оптимального передаточного числа для мотоцикла очень субъективен и полностью зависит от того, как вы используете машину.

• Для городских гонщиков и любителей трека: Если ваша цель - максимальная динамика при выходе из поворотов или если вы хотите иметь дежурную мощность в городском трафике, выбирайте более высокое значение коэффициента.
• Для любителей скоростных поездок и мотоциклистов: Если вы стремитесь к плавной длительной поездке, то меньшее число, безусловно, лучше. Оно позволяет двигателю поддерживать низкую скорость выше 70 миль в час (около 110 километров в час), что не только уменьшает износ двигателя, но и снижает усталость водителя.

Автор：Пабло

Я опытный мотомеханик и заядлый гонщик с более чем десятилетним опытом езды по трекам и улицам. Я специализируюсь на оптимизации трансмиссии, помогая мотоциклистам точно настроить свои машины для достижения идеального баланса крутящего момента и максимальной скорости.