Motomaxsfr
Поиск продукта
Можно ли натянуть цепь мотоцикла без подставки
Да. Его можно регулировать, не поднимая раму или большую лестницу.
Операция очень проста: поставьте раму на боковую подставку, ослабьте гайку задней оси до такой степени, чтобы она могла двигаться, а затем точно отрегулируйте винт натяжения.
Здесь есть один технический момент: чтобы найти "самую тугую точку" цепи (регулировка цепи должна основываться на этой точке), нужно толкать несколько машин вперед-назад и проверять натяжение цепи по очереди, а не накладными крутящимися колесами, как на раме. Хотя работать на раме действительно быстро, абсолютно безопасно работать на боковом толчке, который соответствует механическому принципу, и - при условии, что вы тщательно выровняете задние колеса - точность будет такой же, как и при регулировке на профессиональном оборудовании.
Это видео демонстрирует, как отрегулировать цепь мотоцикла без стенда:
Почему "Метод тележки" работает?
Когда автомобиль останавливается боковым ударом, задняя амортизация слегка сжимается под действием веса тела. Это ближе к рабочему состоянию цепи при реальной езде, чем большая лестница, в которой заднее колесо подвешено, а амортизация полностью растянута. Кроме того, посадка колеса и боковой удар образуют трехточечную опору. Когда вы закручиваете эти жесткие винты, кузов становится очень устойчивым. Если вы готовы приложить некоторые усилия, чтобы подтолкнуть тележку и проверить всю цепь на месте, точность может быть сопоставима с ремонтной мастерской.
Подготовьте инструменты
Подготовьте все необходимое перед работой. Раму можно сохранить, но в нее должно быть включено следующее:
- Набор торцевых или гаечных ключей: используется для ослабления гайки задней оси и регулировки натяжного винта.
- Рулетка или линейка: на глаз не увидишь, нужно измерить размах цепи.
- Тряпка: Вытрите масло и защитите руки.
- Динамометрический ключ (настоятельно рекомендуется): Наконец, задний мост должен быть заблокирован в соответствии с оригинальным моментом затяжки. Не закручивайте вслепую вручную.
Конкретные шаги по затягиванию цепи мотоцикла
Шаг 1: Корзина для поиска "самой узкой точки"
Удлинение цепи неравномерно. Если она используется в течение длительного времени, то в некоторых местах она должна быть натянута, а в некоторых - ослаблена. Если отрегулировать цепь в самом слабом месте и проехать по натянутому участку, цепь может порваться или напрямую высушить сальник и подшипник вспомогательного вала (Xiaofei).
- Поставьте автомобиль на нейтральную передачу, чтобы задние колеса могли свободно катиться.
- Держите раму на боковом ударе.
- Прикоснитесь пальцами к нижней половине цепи (середина переднего и заднего дисков) и почувствуйте натяжение.
- Протолкните автомобиль вперед на несколько десятков сантиметров (около 1 фута).
- Проверьте натяжение еще раз.
- Повторяйте этот процесс до тех пор, пока не будет провязана вся цепочка.
- Найдите отрезок с наименьшим (самым большим) запаздыванием. Я положу свою линейку сюда позже.
Шаг 2: Ослабьте заднюю ось
Припаркуйтесь в самом "плотном" положении, которое вы только что нашли:
- Найдите большую гайку на задней оси.
- Ослабьте его до тех пор, пока он позволяет колесам двигаться вперед и назад.
- Никогда не снимайте гайку целиком. Пока свободный ход можно регулировать, но колесо все еще зажато, не будет трястись вокруг степени является лучшим.
Шаг 3: Регулировка натяжного винта
Посмотрите на регулировочный винт на конце плоской вилки:
- Обычно он поворачивается по часовой стрелке, оттягивая колесо назад, и цепь натянута.
- Двигайтесь маленькими шагами. Левая сторона была закручена на 1/4, правая сторона также должна быть закручена на 1/4.
- Во время скручивания продолжайте пробовать руками ослабление "самой тугой точки".
- Цель - соответствовать стандартам, указанным в руководстве пользователя (обычно вертикальный размах составляет от 20 до 30 мм).
Цепная серия
Тормозные суппорты и звездочки обеспечивают отличную производительность.
Цепь серии 520VX2
Сценарии велопрогулок: улицы, шоссе, городские поездки на мотоцикле.
Шаг 4: Убедитесь в правильности установки задних колес
Поскольку автоматическое выравнивание рамы не предусмотрено, на этом этапе новичкам проще всего перевернуться. Если заднее колесо стоит криво, зубчатый диск будет изнашиваться с пугающей скоростью.
- Используйте отметки на плоской вилке (хеш-метки), чтобы убедиться, что положение двух сторон совпадает.
- Если линия шкалы нечеткая (или вы ей не верите), возьмите рулетку и измерьте расстояние от центра задней оси до оси плоской вилки (шарнира маятника). Данные с обеих сторон должны быть абсолютно одинаковыми.
Шаг 5: блокировка и обзор
Когда затяжка будет подходящей, а колеса - правильными, зафиксируйте гайку задней оси в соответствии с указанным моментом затяжки.
Есть одно замечание: при затягивании большой гайки цепь, как правило, натягивается сильнее. Поэтому после фиксации обязательно подтолкните тележку вперед и проверьте, находится ли "самая тугая точка" в пределах стандартного диапазона.
Автор: Алекс Рейнольдс
Я страстный любитель мотоциклов и опытный домашний механик с более чем 18-летним стажем работы в седле. Я специализируюсь на упрощении сложных задач по техническому обслуживанию для мотоциклистов, которые предпочитают заниматься гаечным ремонтом у себя дома.