Что делает меньшая задняя звездочка на мотоцикле

Переход на меньшую заднюю звездочку - по сути, уменьшение количества зубьев - самый эффективный способ увеличить максимальную скорость и снизить обороты двигателя при движении на высоких скоростях. Изменив передаточное число конечной передачи на то, что механики называют “более высокой передачей”, вашему двигателю не придется так сильно “кричать”, чтобы поддерживать скорость 70-80 миль в час, что напрямую ведет к значительному снижению вибрации двигателя и улучшению экономии топлива. В то время как вы получите более плавный и спокойный ход по шоссе, вы потеряете немного крутящего момента на низких оборотах и ускорения. С точки зрения механики, меньшая задняя звездочка означает, что двигателю приходится прилагать больше усилий для вращения заднего колеса с мертвой точки, но когда вы набираете скорость, это позволяет получить гораздо большее механическое преимущество для максимального ускорения. Вы также должны быть готовы к тому, что вам придется отрегулировать натяжение цепи или, возможно, снять несколько звеньев цепи, чтобы приспособить их к меньшему диаметру нового оборудования.

Понимание перехода на “более высокие передачи”

Когда мы говорим об уменьшении количества зубьев на задней звездочке, мы в корне меняем передаточное число конечной передачи вашего мотоцикла. В мире механики это известно как “повышенная передача”. Устанавливая заднюю звездочку меньшего размера, вы увеличиваете расстояние, проходимое мотоциклом за каждый оборот контрвала двигателя.

Это механическое смещение означает, что при любой скорости движения двигатель вращается на более низких оборотах. Для любителей езды по шоссе это “сладкая точка” модификации. Вместо того, чтобы двигатель работал на предельных оборотах, не отставая от движения, он переходит в более спокойный и эффективный диапазон.

Влияние на эксплуатационные характеристики автомагистрали

Основная причина, по которой мотоциклисты выбирают меньшую заднюю звездочку, - это увеличение максимальной скорости. Поскольку каждая передача в вашей трансмиссии теперь “длиннее”, мотоцикл теоретически может достичь большей максимальной скорости, прежде чем нажмет на ограничитель оборотов двигателя.

Звездочки

Тормозные суппорты, звездочки и цепи можно приобрести оптом.

Получить цитату

Серия суппортов

Легкий вес, устойчивость к коррозии, сопротивление скольжению

Получить цитату

Цепная серия

Тормозные суппорты и звездочки обеспечивают отличную производительность.

Получить цитату

500X Звездочка

Его предел текучести достигает 850 МПа.

Получить цитату

Звездочка 675SR

Эффективность передачи увеличилась на 2,7%.

Получить цитату

Цепь серии 520VX2

Сценарии велопрогулок: улицы, шоссе, городские поездки на мотоцикле.

Получить цитату

1. Снижение вибрации двигателя: Двигатели, естественно, вибрируют сильнее на высоких скоростях. Снизив обороты до 75 миль в час, вы устраните высокочастотный “гул” в руле и подножках, что сделает дальнюю поездку менее утомительной.
2. Улучшенная экономия топлива: Двигатель с меньшим числом оборотов обычно потребляет меньше топлива. Оптимизировав передачу для стабильного движения, вы сможете проехать больше километров на каждом баке.

Потеря крутящего момента на низких оборотах и ускорения

Физика мотоцикла - это игра в поддавки. Пока вы выигрываете на шоссе, вы платите цену в городе. Задняя звездочка меньшего размера уменьшает механическое преимущество двигателя над задним колесом при начальном вращении.

Это означает, что вы почувствуете заметную потерю крутящего момента на низких оборотах. Щелчок“ или ”скрежет“, который вы обычно ощущаете, когда загорается зеленый свет, будет приглушен. Вы можете обнаружить, что для того, чтобы тронуться с мертвой точки, вам нужно выжать сцепление, а время разгона 0-60 миль в час, скорее всего, увеличится. Вот почему эта модификация настоятельно рекомендуется для круизеров, но часто избегается трюкачами или любителями бездорожья, которые живут ради быстрых всплесков мощности.

Натяжение цепи и звенья

Помимо ощущений от езды, у этой модификации есть и важная техническая сторона. Поскольку задняя звездочка меньшего размера имеет меньшую окружность, она занимает меньше физического пространства в приводном контуре.

Когда вы наденете новую звездочку меньшего размера на втулку колеса, ваша приводная цепь сразу же ослабнет. Во многих случаях регулировочные болты на маятнике могут не иметь достаточного хода, чтобы устранить эту дополнительную слабину. В результате вы должны быть готовы к тому, что:

• Заново отрегулируйте натяжение цепи: Точность здесь играет ключевую роль, чтобы не повредить подшипники трансмиссии.
• Снимите звенья цепи: Скорее всего, вам понадобится инструмент для снятия цепи, чтобы удалить одно или два звена для правильной установки цепи на новое оборудование меньшего диаметра.

Правильное выполнение этих регулировок жизненно важно для того, чтобы ваша “повышенная передача” оставалась безопасной и надежной на протяжении тысяч километров по шоссе.

Автор：Дейв Миллер

Проведя полтора десятка лет в магазине, я помог бесчисленному количеству мотоциклистов оптимизировать передаточное число их конечных передач как для комфорта на шоссе, так и для скорости на треке. Эта статья призвана разложить сложную механику на практические советы и помочь вам понять, как именно каждый зуб звездочки влияет на вашу езду.