Müssen Sie Ritzel mit Kette wechseln?

Wenn Sie die Kette wechseln, muss auch das Ritzel gewechselt werden. Es stimmt zwar, dass ein einfacher Kettenwechsel den Einbau der Kette ermöglicht, aber das ist definitiv typisch für “ein kleines Vermögen sparen und ein großes Vermögen verlieren”, was wir oft als “Scheinwirtschaft” bezeichnen.

Die alten Antriebs- und hinteren Kettenräder bilden ein spezifisches Verschleißmuster, das in der Branche als “Pitch elongation” bezeichnet wird. Die spezifische Erscheinung ist, dass die Zahnform spitzer und hakiger wird. Wenn Sie eine nagelneue Kette über diese abgenutzten Zähne hängen, passt die Kettenteilung einfach nicht mehr perfekt zum Ritzel. Diese Fehlanpassung kann zu starker Metallreibung und hartem Anschleifen führen, was die neue Kette nach weniger als der Hälfte ihrer üblichen Lebensdauer unbrauchbar machen kann. Um die Effizienz des Getriebes und die Fahrsicherheit zu gewährleisten, ist ein kompletter Austausch die einzig richtige Lösung. Nur so können Sie eine reibungslose Kraftübertragung gewährleisten, ohne Ihre Investition in hochwertige Teile wie die SFR-Kettenserie zu vergeuden.

Das mechanische Prinzip der Teilungsdehnung

Der Abstand zwischen den Bolzen der neuen Kette ist werksseitig äußerst präzise, und auch die Ritzel sind auf dieses Maß zugeschnitten.

Während der Fahrt “dehnt” sich die Kette nicht wie Ramen, sondern die internen Stifte und Buchsen nutzen sich ab und bilden Lücken, wodurch die gesamte Kette locker wird. Um die Lücke auszugleichen, nagt die gelockerte Kette wie eine Schleifscheibe an der Zahnform des Ritzels, bis sie das Ritzel bis zur Unkenntlichkeit abnagt. Dies ist eine Längung der Teilung. Wenn Sie darauf bestehen, die hochpräzise, toleranzarme Kette der SFR All-Series in diese abgenagten Zahnlücken zu zwingen, fallen die Rollen gar nicht auf den Zahngrund, sondern bleiben seitlich an der Zahnspitze hängen und kämpfen hart. Das erzeugt eine Menge Hitze und verschleißt unglaublich schnell, was eine echte Geldverschwendung ist.

Haifischflosse“ von ”Haken“ unterscheiden Zahnform auf einen Blick

Eingehakte Zähne: Schauen Sie sich das vordere Antriebsritzel an. Aufgrund seiner geringen Größe und der viel schnelleren Drehzahl als das Hinterrad rollen die Zahnspitzen normalerweise nach vorne und bilden eine deutliche “Hakenform”.

Haifischflossen-Zahnform: Normale Zähne sollten symmetrisch sein. Wenn eine Seite glatt und die andere steil ist und sie wie die Flossen auf dem Rücken eines Hais wachsen, dann ist die strukturelle Festigkeit des Zahnrads völlig verloren gegangen.

Eine hochfeste Kette auf ein “Haifischflossen”-Kettenrad aufzuziehen ist so, als würde man vier neue Reifen auf ein Motorrad mit einer verbogenen Achse aufziehen - das neue Teil wird gezwungen sein, der Verformung des alten Teils zu folgen, bis es vollständig verschrottet ist.

Ritzel

Bremssättel, Ritzel und Ketten sind in großen Mengen erhältlich.

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Die Bremssättel und Zahnkränze bieten eine hervorragende Leistung.

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Seine Streckgrenze erreicht 850 MPa.

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Die Übertragungseffizienz hat sich um 2,7% erhöht.

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Serie 520VX2 Kette

Fahrradszenarien: Straße, Autobahn, Motorradtouren, Stadtfahrten.

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Warum nur das Wechseln der Kette “kleines Geld sparen und großes Geld verlieren” bedeutet”

Unprofessionelle Methode: Sie kaufen nur eine neue Kette. Da die Teilungen der Ritzel nicht übereinstimmen, werden die Rollen der neuen Kette innerhalb von drei- bis fünftausend Kilometern platt geschliffen sein.

Professionelle Methode: Greifen Sie direkt zu einem kompletten Satz Kettenradsätze. Da alle Teile vom ersten Tag an fest eingefahren sind, ist eine Laufleistung von 15.000 bis 20.000 Kilometern bei regelmäßiger Schmierung wie ein Spiel.

Um so wenig Geld bei den Ritzeln zu sparen, sparen Sie mehr als 50% der Lebensdauer Ihrer neuen Kette ein, und auf lange Sicht verdoppeln sich Ihre Wartungskosten sogar.

Effizienz der Übertragung und Fahrsicherheit gewährleisten

Eine reibungslose Kraftübertragung ist nicht nur wichtig, um schnell zu fahren, sondern auch, um Ihr Leben zu retten. Diese unpassende Getriebekombination führt zu:

Kettenschlag: Die heftigen Vibrationen können sogar direkt das Motorgehäuse knacken.

Gefahr des Entgleisens: Bei extremer Belastung kann die Kette bei ungleicher Teilung direkt aus dem Ritzel springen und das Hinterrad blockieren.

Reibungsverlust: Dadurch werden die Pferdestärken Ihres Motors umsonst verbraucht und Sie müssen mehr für Benzin bezahlen.

Bei der Aufrüstung des Antriebsstrangs empfehle ich Ihnen auch, den allgemeinen Sicherheitsstatus zu überprüfen. Da Sie bereit sind, verschlissene Ritzel zu ersetzen, ist es an der Zeit, einen Blick auf die Leistung Ihrer Bremssattelreihe zu werfen. Ein starker Antriebsstrang muss mit ebenso zuverlässigen Bremsen gekoppelt sein, um das Motorrad zu halten.

Autor: Mike Miller

Ich habe Tausende von Stunden in der Werkstatt mit Schraubenschlüsseln und Ölflecken verbracht und bin darauf spezialisiert, Heimwerkern dabei zu helfen, die Leistung und Sicherheit ihres Fahrzeugs durch fachmännische Einblicke in die Mechanik und praktische Wartungshinweise zu optimieren.