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Heavy Duty Motorradkette Hohe Leistung & Langlebigkeit
Sie wurde für hochbelastete Motorräder entwickelt und besteht aus 40Mn hochkohlenstoffhaltigem legiertem Stahl und einer 2,4 mm dicken äußeren Kettenplatte, deren Zugfestigkeit den ANSI-Standard um mehr als 30% übertrifft. Der Kern ist mit der Solid Bushing Technologie und dem vierseitigen Nietverfahren ausgestattet, das die Lebensdauer der Verschleißfestigkeit um das 2-fache verlängert und das Risiko eines Kettenbruchs effektiv eliminiert. Sie ist die ideale Wahl für schwere Lokomotiven und Langstreckentransporte und eignet sich für Großaufträge.
> 42,0 kN (530H)
Höchste Zugfestigkeit
40Mn legierter Baustahl
Kernmaterial
2,4 mm (verdickt 20%)
Dicke der Kettenplatte
Merkmale einer Hochleistungs-Motorradkette
Solide Buchsentechnologie zur Verlängerung der Nutzungsdauer
Verglichen mit der herkömmlichen gewalzten Hülse liegt die Rundheitstoleranz der durch Kaltschmieden hergestellten nahtlosen Vollhülse innerhalb von 0,01 mm. Dies erhöht die Ölrückhaltung um 50%, reduziert die durch Reibung verursachte Kettenlängung um 65% und verlängert die Lebensdauer um das 1,5 bis 2-fache.
Hochfester, legierter Stahl zur Verbesserung der Bruchsicherheit
Die Kettenlasche und der Bolzenschaft sind aus hochwertigem, legiertem 40Mn-Stahl gefertigt. Nach einer isothermischen Wärmebehandlung erreicht die Härte HRC 40-50. Diese Materialkombination gewährleistet eine hervorragende Zähigkeit bei hohen Stoßbelastungen, und die Bruchfestigkeit ist 40% höher als die von gewöhnlichen A3-Stahlketten.
Verdickte Kettenplatte zur Anpassung an schlechte Straßenverhältnisse
Speziell für den Heavy-Duty-Standard wurde die Dicke der äußeren Kettenlasche von 2,0 mm auf 2,4 mm erhöht (siehe Beispiel 530H). Diese strukturelle Verbesserung erhöht direkt die Schlagfestigkeit um 25% und passt sich perfekt an schlechte Straßenbedingungen wie Schlamm und Steigungen an.
Rundum-Kugelstrahlbehandlung zur Verbesserung der Anti-Ermüdungsleistung
Alle Kettenlaschen und -rollen werden mit hoher Intensität kugelgestrahlt, um eine Hochdruckeigenspannungsschicht auf der Metalloberfläche zu bilden. Dieses Verfahren gleicht die wechselnden Zugspannungen beim Fahren effektiv aus, verbessert die Dauerbruchsicherheit um das Dreifache und sorgt dafür, dass die Kette auch bei einer hohen Drehzahl von 8000 U/min stabil bleibt.
Vierseitiger Nietstiftschaft zur Verhinderung eines Unfalls durch Herausfallen des Stiftes
Durch die fortschrittliche Vier-Punkt-Niettechnik ist die radiale Ausdehnungskraft des Nietkopfes größer. Verglichen mit der traditionellen Zweipunktnietung ist die Ausdrückkraft des Bolzenschafts um mehr als 350 kgf erhöht, was vollständig verhindert, dass die Kette aus dem Lager fällt, wenn die Kette heftig zur Seite schwingt.
Beseitigung der anfänglichen "Pseudo-Verlängerung" der Kette"
Bevor sie das Werk verlässt, wurde jede Kette Tausenden von Vordehnungsvorgängen mit einer Belastung von 30% der ultimativen Bruchkraft unterzogen. Durch diesen Prozess wird die anfängliche "falsche Längung" der Kette beseitigt, und der Benutzer muss die Kette auf den ersten 500 Kilometern nach der Installation kaum einstellen.
Heavy Duty Motorradkette Detaillierte Spezifikationstabelle
| Modell | Stellplatz | Walzen-Durchmesser | Pin Länge | Blechdicke (T/t) | Zugfestigkeit | Durchschnittliches Gewicht (Gewicht/m) |
| 428H | 12,70 mm | 8,51 mm | 18,90 mm | 2,0 / 2,0 mm | ≥ 23,5 kN | 0,79 kg/m |
| 520H | 15,875 mm | 10,16 mm | 18,90 mm | 2,2 / 2,2 mm | ≥ 34,5 kN | 1,15 kg/m |
| 525H | 15,875 mm | 10,16 mm | 20,90 mm | 2,4 / 2,2 mm | ≥ 38,0 kN | 1,35 kg/m |
| 530H | 15,875 mm | 10,16 mm | 22,10 mm | 2,4 / 2,4 mm | ≥ 42,0 kN | 1,55 kg/m |
Hochleistungs-Motorradkette Vergleichspunkt
Herkömmliche Motorradketten auf dem Markt verwenden meist gerollte Buchsen, die sich unter starker Belastung an den Nähten leicht zu Tönnchen verformen, was zu einer verringerten Kontaktfläche und erhöhtem Verschleiß führt. Unsere Heavy Duty-Kette ist standardmäßig mit kaltgeschmiedeten Vollwellenbuchsen ausgestattet. Die perfekte zylindrische Struktur gewährleistet 100% Oberflächenkontakt zwischen der Bolzenwelle und der Wellenhülse. Dieser Unterschied führt dazu, dass die Längung unserer Produkte im gleichen 5000-Kilometer-Test nur 1/3 der Längung einer gewöhnlichen Kette beträgt, was die Wartungshäufigkeit für den Endverbraucher erheblich reduziert. Gewöhnliche Ketten verwenden oft recycelten Stahlschrott oder kohlenstoffarmen Stahl, die Oberfläche ist nur einfach schwarz behandelt, leicht zu rosten und spröde. Wir wählen streng den nationalen Standard 40Mn Baustahl aus und verwenden ein Kohlenstoff-Stickstoff-Co-Penetrations-Wärmebehandlungsverfahren. Dies verleiht der Oberfläche der Kette nicht nur eine extrem hohe Härte, um dem Verschleiß durch Sand und Kies zu widerstehen, sondern erhält auch die hohe Zähigkeit des Kerns. Im Vergleich zu ähnlichen Wettbewerbern weist unsere Kette mit 20% ein höheres Energieaufnahmevermögen im Schlagbelastungstest auf, was wirklich "hart aber nicht spröde" ist.
Das häufige Einstellen der Kette ist kein Problem mehr
Durch die Vorspann- und Vollwellenhülsentechnologie wird das Problem gelöst, dass die Kette bei herkömmlichen Ketten alle 300 Kilometer nachgespannt werden muss, und der Einstellzeitraum wird auf mehr als 1000 Kilometer verlängert.
Die versteckte Gefahr des schweren Kletterns und der leicht zu zerbrechenden Kette ist gelöst
Für Lastenkönige und Geländewagen: Die 2,4 mm dicke Kettenlasche verhindert das Risiko eines Kettenbruchs bei hohen Drehmomenten (z. B. beim Anfahren und Steigen).
Es löst das Problem der Rostanhaftung in rauer Umgebung
Die hohe Adhäsionskraft des werkseigenen Vorschmiermittels ist mit dem Präzisionsspiel abgestimmt, und das Problem des Rostens der Kettenglieder, der Steifigkeit und der abnormalen Geräusche nach dem Einsatz in Regen oder schlammiger Umgebung ist gelöst.
Heavy Duty Motorradkette Anwendbare Menge
Off-Road- und Rallye-Motorradfahrer
Für Radfahrer, die häufig auf schlammigen, sandigen und rauen Bergstraßen unterwegs sind. Die hohe Zugfestigkeit und Schlagzähigkeit der Heavy Duty-Kette kann der enormen momentanen Zugkraft beim Abspringen vom Boden perfekt standhalten, und die solide Hülse kann einen schnellen Verschleiß durch das Eindringen von Sedimenten wirksam verhindern.
Schwerlasttransporter
Geeignet für schwere dreirädrige Motorräder oder zweirädrige Motorräder für den Fernverkehr als Produktionsmittel. Die verdickte Kettenplatte ist für Fahrzeuge ausgelegt, die mehr als 200 kg an Gütern transportieren. Sie sorgt dafür, dass die Kette bei kontinuierlicher hoher Belastung nicht gedehnt wird oder reißt, und gewährleistet so die Transporteffizienz.
Liebhaber von Motorradfernreisen
Für Benutzer, die Tausende von Kilometern über Provinzen oder Grenzen hinweg reisen. Die lange Lebensdauer der Solid Bushing Technologie bedeutet, dass man während der langen Reise nicht häufig eine Werkstatt aufsuchen muss, um die Kette einzustellen. Die extrem hohe Zuverlässigkeit ist die Vertrauensgarantie für die Überquerung des Niemandslandes.
Enthusiasten, die Motorräder umrüsten
Für Benutzer, die Motoren mit großem Hubraum modifizieren oder eine explosive Startleistung anstreben. Die Kette der H-Klasse hält dem stark erhöhten Drehmoment nach dem Umbau stand, verhindert Kettenflattern und Leistungsverluste durch zu hohe Leistung und sorgt dafür, dass jedes PS präzise auf die Hinterräder übertragen wird.
Gebrauchsanweisung Heavy Duty Motorradkette
Erstmontage und Spannen
Achten Sie bei der Montage darauf, dass die Öffnungsrichtung des Kettengelenks (Master Link) der Bewegungsrichtung der Kette entgegengesetzt ist. Stellen Sie die Hinterachse so ein, dass die mittlere Position der unteren Kette mit einer vertikalen Schwingungsamplitude von 20mm - 30mm (Slack) gehalten wird. Eine zu straffe Einstellung beschleunigt den Verschleiß, eine zu lockere Einstellung führt dazu, dass sich die Kette leicht lösen kann.
Die richtige Reinigungsmethode
Es wird empfohlen, alle 500-800 Kilometer zu reinigen. Achten Sie darauf, Kerosin oder ein spezielles Kettenreinigungsmittel mit einer weichen Bürste zu verwenden. Es ist verboten, Benzin, Verdünner oder Drahtbürsten zu verwenden, da diese den Gummidichtring (falls vorhanden) und die Oberfläche der Wellenschutzhülse beschädigen.
Kenntnisse über das Einfüllen von Schmieröl
Nach der Reinigung und Trocknung sollte sofort spezielles Kettenwachs oder Schmieröl aufgesprüht werden. Die Düse sollte auf den Spalt zwischen Innen- und Außenlasche der Kette sowie zwischen Rolle und Wellenhülse ausgerichtet werden. Nach dem Einsprühen 15 Minuten lang stehen lassen und dann fahren, nachdem sich das Lösungsmittel verflüchtigt hat und das Fett haftet.
Regelmäßige Inspektion und Austausch
Kontrollieren Sie regelmäßig den Verschleiß des Ritzels (Kurbelgarnitur). Wenn die Zähne des Ritzels spitz oder hakig sind, müssen Kette und Ritzel gleichzeitig ausgetauscht werden. Die neue Kette mit dem alten Ritzel verkürzt die Lebensdauer der neuen Kette um mehr als 70%.
Werk und Zertifikat
Zertifikat
FAQ und Kontakt
Willkommen auf unserer Seite mit den häufig gestellten Fragen. Wir haben hier Antworten auf häufig gestellte Fragen zusammengestellt und hoffen, Ihnen damit klare und schnelle Lösungen bieten zu können. Wenn Sie die gewünschten Informationen hier nicht finden können, wenden Sie sich bitte an unser Kundendienstteam.
Was ist der spezifische Unterschied zwischen der "Heavy Duty"-Kette und der normalen Kette?
Der intuitivste Unterschied ist die Dicke der Kettenlaschen. Die inneren und äußeren Kettenlaschen der Heavy Duty-Kette (z. B. 428H) sind ca. 15%-20% dicker als bei einer normalen Standardkette (z. B. 428). Diese dickere Ausführung verbessert direkt die Zugfestigkeit und Schlagfestigkeit der Kette, wodurch sie für hohe Belastungen oder schlechte Straßenbedingungen besser geeignet ist.
Ist Ihre Kette eine Vollwellenhülse oder eine gerollte Wellenhülse?
Alle unsere Ketten der Serie Heavy Duty verwenden massive Buchsen, die im Kaltschmiedeverfahren hergestellt werden. Verglichen mit der gerollten Wellenschutzhülse hat die Vollwellenschutzhülse keine Nähte, kann das Schmieröl besser halten und verformt sich nicht so leicht unter hohem Druck, und die Verschleißlebensdauer ist in der Regel mehr als 2-mal so hoch wie die der gerollten Wellenschutzhülse.
Für wie viele Hubraummotorräder ist diese Kette geeignet?
Sie hängt vom Modell ab. Normalerweise eignet sich 428H für Motorräder mit 125 cm³ bis 200 cm³, 520H für Motorräder mit 250 cm³ bis 600 cm³ und 530H für Lokomotiven mit großem Hubraum oder schwere Lastkraftwagen über 600 cm³. Schauen Sie im Handbuch des Fahrzeugs nach, um die passende Teilung auszuwählen.
Sind die Angaben zur Zugfestigkeit korrekt? Gibt es einen Prüfbericht?
Die Daten sind absolut wahr und entsprechen den Industriestandards. Unsere 530H-Kette hat eine durchschnittliche Bruchkraft von mehr als 40kN (etwa 9000 Pfund). Jede Charge von Produkten wird vor dem Verlassen des Werks einer zerstörenden Prüfung mit einem Zugprüfgerät unterzogen. Bei Bedarf können wir bei Großeinkäufen eine detaillierte Materialliste und einen Bericht über die Prüfung der mechanischen Leistungsfähigkeit vorlegen.
Handelt es sich bei dieser Kette um eine Kette mit O-Ring (Öldichtung)?
Diese Seite beschreibt hauptsächlich die verbesserte Heavy-Duty-Rollenkette (ohne Öldichtung). Unser hochfestes "H"-Verfahren wird jedoch auch in unseren O-Ring- und X-Ring-Serien verwendet. Wenn Sie einen längeren wartungsfreien Zyklus benötigen, können Sie unsere Heavy-Duty-Ketten mit Öldichtung zu Rate ziehen.
Wie lässt sich feststellen, ob die Kette übermäßig verschlissen ist und ersetzt werden muss?
Zusätzlich zu der Beobachtung, ob der Kettenspanner den Grenzwert erreicht hat, können Sie versuchen, mit der Hand den hintersten Teil der hinteren Ablage zu erreichen.
Bitte nehmen Sie Kontakt mit uns auf. Wir freuen uns darauf, von Ihnen zu hören.
Heavy Duty Motorradkette Hohe Leistung & Langlebigkeit
Sie wurde für hochbelastete Motorräder entwickelt und besteht aus 40Mn hochkohlenstoffhaltigem legiertem Stahl und einer 2,4 mm dicken äußeren Kettenplatte, deren Zugfestigkeit den ANSI-Standard um mehr als 30% übertrifft. Der Kern ist mit der Solid Bushing Technologie und dem vierseitigen Nietverfahren ausgestattet, das die Lebensdauer der Verschleißfestigkeit um das 2-fache verlängert und das Risiko eines Kettenbruchs effektiv eliminiert. Sie ist die ideale Wahl für schwere Lokomotiven und Langstreckentransporte und eignet sich für Großaufträge.
Höchste Zugfestigkeit
> 42,0 kN (530H)
Kernmaterial
40Mn legierter Baustahl
Dicke der Kettenplatte
2,4 mm (verdickt 20%)
Merkmale einer Hochleistungs-Motorradkette
Solide Buchsentechnologie zur Verlängerung der Nutzungsdauer
Verglichen mit der herkömmlichen gewalzten Hülse liegt die Rundheitstoleranz der durch Kaltschmieden hergestellten nahtlosen Vollhülse innerhalb von 0,01 mm. Dies erhöht die Ölrückhaltung um 50%, reduziert die durch Reibung verursachte Kettenlängung um 65% und verlängert die Lebensdauer um das 1,5 bis 2-fache.
Hochfester, legierter Stahl zur Verbesserung der Bruchsicherheit
Die Kettenlasche und der Bolzenschaft sind aus hochwertigem, legiertem 40Mn-Stahl gefertigt. Nach einer isothermischen Wärmebehandlung erreicht die Härte HRC 40-50. Diese Materialkombination gewährleistet eine hervorragende Zähigkeit bei hohen Stoßbelastungen, und die Bruchfestigkeit ist 40% höher als die von gewöhnlichen A3-Stahlketten.
Verdickte Kettenplatte zur Anpassung an schlechte Straßenverhältnisse
Speziell für den Heavy-Duty-Standard wurde die Dicke der äußeren Kettenlasche von 2,0 mm auf 2,4 mm erhöht (siehe Beispiel 530H). Diese strukturelle Verbesserung erhöht direkt die Schlagfestigkeit um 25% und passt sich perfekt an schlechte Straßenbedingungen wie Schlamm und Steigungen an.
Rundum-Kugelstrahlbehandlung zur Verbesserung der Anti-Ermüdungsleistung
Alle Kettenlaschen und -rollen werden mit hoher Intensität kugelgestrahlt, um eine Hochdruckeigenspannungsschicht auf der Metalloberfläche zu bilden. Dieses Verfahren gleicht die wechselnden Zugspannungen beim Fahren effektiv aus, verbessert die Dauerbruchsicherheit um das Dreifache und sorgt dafür, dass die Kette auch bei einer hohen Drehzahl von 8000 U/min stabil bleibt.
Vierseitiger Nietstiftschaft zur Verhinderung eines Unfalls durch Herausfallen des Stiftes
Durch die fortschrittliche Vier-Punkt-Niettechnik ist die radiale Ausdehnungskraft des Nietkopfes größer. Verglichen mit der traditionellen Zweipunktnietung ist die Ausdrückkraft des Bolzenschafts um mehr als 350 kgf erhöht, was vollständig verhindert, dass die Kette aus dem Lager fällt, wenn die Kette heftig zur Seite schwingt.
Beseitigung der anfänglichen "Pseudo-Verlängerung" der Kette"
Bevor sie das Werk verlässt, wurde jede Kette Tausenden von Vordehnungsvorgängen mit einer Belastung von 30% der ultimativen Bruchkraft unterzogen. Durch diesen Prozess wird die anfängliche "falsche Längung" der Kette beseitigt, und der Benutzer muss die Kette auf den ersten 500 Kilometern nach der Installation kaum einstellen.
Heavy Duty Motorradkette Detaillierte Spezifikationstabelle
| Modell | Stellplatz | Walzen-Durchmesser | Pin Länge | Blechdicke (T/t) | Zugfestigkeit | Durchschnittliches Gewicht (Gewicht/m) |
| 428H | 12,70 mm | 8,51 mm | 18,90 mm | 2,0 / 2,0 mm | ≥ 23,5 kN | 0,79 kg/m |
| 520H | 15,875 mm | 10,16 mm | 18,90 mm | 2,2 / 2,2 mm | ≥ 34,5 kN | 1,15 kg/m |
| 525H | 15,875 mm | 10,16 mm | 20,90 mm | 2,4 / 2,2 mm | ≥ 38,0 kN | 1,35 kg/m |
| 530H | 15,875 mm | 10,16 mm | 22,10 mm | 2,4 / 2,4 mm | ≥ 42,0 kN | 1,55 kg/m |
Hochleistungs-Motorradkette Vergleichspunkt
Das häufige Einstellen der Kette ist kein Problem mehr
Durch die Vorspann- und Vollwellenhülsentechnologie wird das Problem gelöst, dass die Kette bei herkömmlichen Ketten alle 300 Kilometer nachgespannt werden muss, und der Einstellzeitraum wird auf mehr als 1000 Kilometer verlängert.Die versteckte Gefahr des schweren Kletterns und der leicht zu zerbrechenden Kette ist gelöst
Für Lastenkönige und Geländewagen: Die 2,4 mm dicke Kettenlasche verhindert das Risiko eines Kettenbruchs bei hohen Drehmomenten (z. B. beim Anfahren und Steigen).Es löst das Problem der Rostanhaftung in rauer Umgebung
Die hohe Adhäsionskraft des werkseigenen Vorschmiermittels ist mit dem Präzisionsspiel abgestimmt, und das Problem des Rostens der Kettenglieder, der Steifigkeit und der abnormalen Geräusche nach dem Einsatz in Regen oder schlammiger Umgebung ist gelöst.Heavy Duty Motorradkette Anwendbare Menge
Off-Road- und Rallye-Motorradfahrer
Für Radfahrer, die häufig auf schlammigen, sandigen und rauen Bergstraßen unterwegs sind. Die hohe Zugfestigkeit und Schlagzähigkeit der Heavy Duty-Kette kann der enormen momentanen Zugkraft beim Abspringen vom Boden perfekt standhalten, und die solide Hülse kann einen schnellen Verschleiß durch das Eindringen von Sedimenten wirksam verhindern.
Schwerlasttransporter
Geeignet für schwere dreirädrige Motorräder oder zweirädrige Motorräder für den Fernverkehr als Produktionsmittel. Die verdickte Kettenplatte ist für Fahrzeuge ausgelegt, die mehr als 200 kg an Gütern transportieren. Sie sorgt dafür, dass die Kette bei kontinuierlicher hoher Belastung nicht gedehnt wird oder reißt, und gewährleistet so die Transporteffizienz.
Liebhaber von Motorradfernreisen
Für Benutzer, die Tausende von Kilometern über Provinzen oder Grenzen hinweg reisen. Die lange Lebensdauer der Solid Bushing Technologie bedeutet, dass man während der langen Reise nicht häufig eine Werkstatt aufsuchen muss, um die Kette einzustellen. Die extrem hohe Zuverlässigkeit ist die Vertrauensgarantie für die Überquerung des Niemandslandes.
Enthusiasten, die Motorräder umrüsten
Für Benutzer, die Motoren mit großem Hubraum modifizieren oder eine explosive Startleistung anstreben. Die Kette der H-Klasse hält dem stark erhöhten Drehmoment nach dem Umbau stand, verhindert Kettenflattern und Leistungsverluste durch zu hohe Leistung und sorgt dafür, dass jedes PS präzise auf die Hinterräder übertragen wird.
Gebrauchsanweisung Heavy Duty Motorradkette
Erstmontage und Spannen
Achten Sie bei der Montage darauf, dass die Öffnungsrichtung des Kettengelenks (Master Link) der Bewegungsrichtung der Kette entgegengesetzt ist. Stellen Sie die Hinterachse so ein, dass die mittlere Position der unteren Kette mit einer vertikalen Schwingungsamplitude von 20mm - 30mm (Slack) gehalten wird. Eine zu straffe Einstellung beschleunigt den Verschleiß, eine zu lockere Einstellung führt dazu, dass sich die Kette leicht lösen kann.
Die richtige Reinigungsmethode
Es wird empfohlen, alle 500-800 Kilometer zu reinigen. Achten Sie darauf, Kerosin oder ein spezielles Kettenreinigungsmittel mit einer weichen Bürste zu verwenden. Es ist verboten, Benzin, Verdünner oder Drahtbürsten zu verwenden, da diese den Gummidichtring (falls vorhanden) und die Oberfläche der Wellenschutzhülse beschädigen.
Kenntnisse über das Einfüllen von Schmieröl
Nach der Reinigung und Trocknung sollte sofort spezielles Kettenwachs oder Schmieröl aufgesprüht werden. Die Düse sollte auf den Spalt zwischen Innen- und Außenlasche der Kette sowie zwischen Rolle und Wellenhülse ausgerichtet werden. Nach dem Einsprühen 15 Minuten lang stehen lassen und dann fahren, nachdem sich das Lösungsmittel verflüchtigt hat und das Fett haftet.
Regelmäßige Inspektion und Austausch
Kontrollieren Sie regelmäßig den Verschleiß des Ritzels (Kurbelgarnitur). Wenn die Zähne des Ritzels spitz oder hakig sind, müssen Kette und Ritzel gleichzeitig ausgetauscht werden. Die neue Kette mit dem alten Ritzel verkürzt die Lebensdauer der neuen Kette um mehr als 70%.
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FAQ
Was ist der spezifische Unterschied zwischen der "Heavy Duty"-Kette und der normalen Kette?
Der intuitivste Unterschied ist die Dicke der Kettenlaschen. Die inneren und äußeren Kettenlaschen der Heavy Duty-Kette (z. B. 428H) sind ca. 15%-20% dicker als bei einer normalen Standardkette (z. B. 428). Diese dickere Ausführung verbessert direkt die Zugfestigkeit und Schlagfestigkeit der Kette, wodurch sie für hohe Belastungen oder schlechte Straßenbedingungen besser geeignet ist.
Ist Ihre Kette eine Vollwellenhülse oder eine gerollte Wellenhülse?
Alle unsere Ketten der Serie Heavy Duty verwenden massive Buchsen, die im Kaltschmiedeverfahren hergestellt werden. Verglichen mit der gerollten Wellenschutzhülse hat die Vollwellenschutzhülse keine Nähte, kann das Schmieröl besser halten und verformt sich nicht so leicht unter hohem Druck, und die Verschleißlebensdauer ist in der Regel mehr als 2-mal so hoch wie die der gerollten Wellenschutzhülse.
Für wie viele Hubraummotorräder ist diese Kette geeignet?
Sie hängt vom Modell ab. Normalerweise eignet sich 428H für Motorräder mit 125 cm³ bis 200 cm³, 520H für Motorräder mit 250 cm³ bis 600 cm³ und 530H für Lokomotiven mit großem Hubraum oder schwere Lastkraftwagen über 600 cm³. Schauen Sie im Handbuch des Fahrzeugs nach, um die passende Teilung auszuwählen.
Sind die Angaben zur Zugfestigkeit korrekt? Gibt es einen Prüfbericht?
Die Daten sind absolut wahr und entsprechen den Industriestandards. Unsere 530H-Kette hat eine durchschnittliche Bruchkraft von mehr als 40kN (etwa 9000 Pfund). Jede Charge von Produkten wird vor dem Verlassen des Werks einer zerstörenden Prüfung mit einem Zugprüfgerät unterzogen. Bei Bedarf können wir bei Großeinkäufen eine detaillierte Materialliste und einen Bericht über die Prüfung der mechanischen Leistungsfähigkeit vorlegen.
Handelt es sich bei dieser Kette um eine Kette mit O-Ring (Öldichtung)?
Diese Seite beschreibt hauptsächlich die verbesserte Heavy-Duty-Rollenkette (ohne Öldichtung). Unser hochfestes "H"-Verfahren wird jedoch auch in unseren O-Ring- und X-Ring-Serien verwendet. Wenn Sie einen längeren wartungsfreien Zyklus benötigen, können Sie unsere Heavy-Duty-Ketten mit Öldichtung zu Rate ziehen.
Wie lässt sich feststellen, ob die Kette übermäßig verschlissen ist und ersetzt werden muss?
Zusätzlich zu der Beobachtung, ob der Kettenspanner den Grenzwert erreicht hat, können Sie versuchen, mit der Hand den hintersten Teil der hinteren Ablage zu erreichen.