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Cadena para motocicletas de gran resistencia Alto rendimiento y durabilidad
Diseñada para motocicletas de alta carga, está fabricada con acero de aleación de alto contenido en carbono 40Mn y placa exterior de la cadena de 2,4 mm de grosor, con una resistencia a la tracción superior a la norma ANSI en más de 30%. El núcleo está equipado con la tecnología Solid Bushing y el proceso de remachado de cuatro lados, que prolonga la vida resistente al desgaste por 2 veces y elimina eficazmente el riesgo de rotura de la cadena. Es una opción ideal para locomotoras pesadas y transporte de larga distancia, y acepta grandes pedidos.
> 42,0 kN (530H)
Resistencia a la tracción
Acero estructural aleado 40Mn
Material del núcleo
2,4 mm (engrosado 20%)
Espesor de la placa de la cadena
Características de la cadena para motocicletas de alta resistencia
Tecnología de casquillos macizos para prolongar la vida útil
En comparación con el manguito laminado tradicional, la tolerancia de redondez del manguito macizo sin soldadura fabricado mediante el proceso de forja en frío se controla dentro de 0,01 mm. Esto aumenta la retención de aceite en 50%, reduce el alargamiento de la cadena causado por la fricción en 65% y prolonga la vida útil entre 1,5 y 2 veces.
Material de acero de aleación de alta resistencia para mejorar la capacidad de resistencia a la fractura
La placa de la cadena y el eje del pasador están hechos de acero de aleación 40Mn de alta calidad, después del tratamiento térmico de enfriamiento isotérmico, la dureza alcanza HRC 40-50. Esta combinación de materiales garantiza una excelente tenacidad bajo altas cargas de impacto, y la resistencia a la fractura es 40% superior a la de las cadenas de acero A3 ordinarias.
Diseño de placa de cadena engrosada para adaptarse a las malas condiciones de la carretera
Especialmente construido para el estándar Heavy Duty, el grosor de la placa exterior de la cadena se incrementa de los 2,0 mm estándar a 2,4 mm (tome 530H como ejemplo). Este diseño de mejora estructural aumenta directamente la resistencia a la fatiga por impacto en 25%, adaptándose perfectamente a las malas condiciones de la carretera como el barro y la escalada.
Tratamiento de granallado integral para mejorar las prestaciones antifatiga
Todas las placas y rodillos de la cadena se someten a un granallado de alta intensidad para formar una capa de tensión residual de alta presión en la superficie metálica. Este 1 proceso compensa eficazmente la tensión de tracción alternante en el pilotaje, mejora 3 veces la resistencia a la fractura por fatiga y garantiza que siga siendo estable a una alta velocidad de 8000rpm.
Eje de pasador remachado por cuatro lados para evitar accidentes por pasador fuera de su sitio
Utilizando la avanzada tecnología de remachado de cuatro puntos, la fuerza de expansión radial de la cabeza del remache es mayor. En comparación con el remachado tradicional de dos puntos, la fuerza de empuje del eje del pasador se incrementa en más de 350kgf, lo que evita por completo que la cadena se salga de stock cuando la cadena oscila violentamente hacia los lados.
Eliminar la "pseudoextensión" inicial de la cadena"
Antes de salir de fábrica, cada cadena se ha sometido a miles de operaciones de preestiramiento con una carga de 30% de la fuerza de rotura final. Este 1 proceso elimina la "falsa extensión" inicial de la cadena, y el usuario apenas necesita ajustar la cadena durante los primeros 500 kilómetros tras su instalación.
Cadena para motocicletas Heavy Duty Tabla detallada de especificaciones
| Modelo | Pitch | Diámetro del rodillo | Longitud del pasador | Espesor de la placa (T/t) | Resistencia a la tracción | Peso medio (Peso/m) |
| 428H | 12,70 mm | 8,51 mm | 18,90 mm | 2,0 / 2,0 mm | ≥ 23,5 kN | 0,79 kg/m |
| 520H | 15,875 mm | 10,16 mm | 18,90 mm | 2,2 / 2,2 mm | ≥ 34,5 kN | 1,15 kg/m |
| 525H | 15,875 mm | 10,16 mm | 20,90 mm | 2,4 / 2,2 mm | ≥ 38,0 kN | 1,35 kg/m |
| 530H | 15,875 mm | 10,16 mm | 22,10 mm | 2,4 / 2,4 mm | ≥ 42,0 kN | 1,55 kg/m |
Punto de comparación de cadenas de motocicleta de alta resistencia
Las cadenas de motocicleta ordinarias del mercado utilizan en su mayoría casquillos laminados, que son fáciles de deformar en barriles en las costuras bajo cargas pesadas, lo que resulta en una reducción del área de contacto y un mayor desgaste. Nuestra cadena Heavy Duty está equipada de serie con casquillos de eje macizo forjados en frío. La perfecta estructura cilíndrica garantiza un contacto superficial 100% entre el eje del pasador y el casquillo del eje. Esta diferencia hace que nuestros productos en la misma prueba de 5000 kilómetros, el alargamiento es sólo 1/3 de la cadena ordinaria, lo que reduce en gran medida la frecuencia de mantenimiento de los usuarios finales. Cadena ordinaria a menudo utilizan acero de chatarra reciclada o acero de bajo carbono, la superficie sólo hacer un simple tratamiento negro, fácil de oxidar y quebradizo. Seleccionamos estrictamente la norma nacional 40Mn acero estructural, y el uso de carbono-nitrógeno co-penetración proceso de tratamiento térmico. Esto no sólo imparte una dureza extremadamente alta a la superficie de la cadena para resistir el desgaste de arena y grava, sino que también mantiene la fuerte dureza del núcleo. En comparación con competidores similares, nuestra cadena muestra una capacidad de absorción de energía 20% superior en la prueba de carga de impacto, lo que es realmente "dura pero no quebradiza".
Se soluciona el problema de ajustar con frecuencia la cadena
Gracias a la tecnología de pretensado y manguito de eje macizo, se resuelve el problema de que las cadenas ordinarias necesitan tensar la cadena cada 300 kilómetros, y el período de ajuste se amplía a más de 1.000 kilómetros.
Se resuelve el peligro oculto de la escalada pesada y la cadena fácil de romper
para vehículos de carga y todoterreno, el plato de cadena de 2,4 mm de grosor resuelve el riesgo de rotura de la cadena en momentos de alto par de salida (como el arranque y el ascenso).
Resuelve el problema de la adherencia del óxido en entornos difíciles
La grasa previa de fábrica de alta adherencia se combina con la holgura de precisión, y se resuelve el problema de la oxidación del eslabón de la cadena, la rigidez y el ruido anormal después de su uso en la lluvia o el ambiente fangoso.
Heavy Duty Motocicleta Cadena Aplicable multitud
Motociclista todoterreno y de rally
Para ciclistas que circulan a menudo por carreteras de montaña embarradas, arenosas y accidentadas. La alta resistencia a la tracción y al impacto de la cadena Heavy Duty puede soportar perfectamente la enorme fuerza de tracción instantánea al saltar del suelo, y el manguito macizo puede evitar eficazmente el desgaste rápido causado por la intrusión de sedimentos.
Transportadores de carga pesada
Adecuado para motocicletas de tres ruedas de carga pesada o motocicletas de dos ruedas de carga de larga distancia como herramientas de producción. La placa de la cadena engrosada está diseñado para vehículos que transportan más de 200 kg de mercancías, asegurando que la cadena no se estira o se rompe bajo la operación continua de alta carga, lo que garantiza la eficiencia del transporte.
Aficionados a los viajes de larga distancia en moto
Para usuarios que viajan miles de kilómetros a través de provincias o fronteras. La larga vida útil que aporta la tecnología Solid Bushing significa que no es necesario buscar con frecuencia un taller para ajustar la cadena durante el largo viaje. La altísima fiabilidad es la garantía de confianza para cruzar la tierra de nadie.
Aficionados al reacondicionamiento de motocicletas
Para usuarios que modifican motores de gran cilindrada o persiguen una potencia explosiva de arranque. La cadena de clase H puede soportar el gran aumento de par de salida después de la modificación, evitando la fluctuación de la cadena y la pérdida de potencia causada por el exceso de potencia, y asegurando que cada caballo de fuerza se transmite con precisión a las ruedas traseras.
Instrucciones de uso Heavy Duty Motorcycle Chain
Instalación inicial y tensado
Al instalar, asegúrese de que la dirección de apertura de la articulación de la cadena (eslabón maestro) es opuesta a la dirección de movimiento de la cadena. Ajuste el eje trasero para mantener la posición media de la cadena inferior con una amplitud de oscilación vertical de 20mm - 30mm (Holgura). Si está demasiado apretado, acelerará el desgaste, y si está demasiado flojo, será fácil desconectar la cadena.
El método de limpieza correcto
Se recomienda limpiar cada 500-800 kilómetros. Por favor, asegúrese de utilizar queroseno o un producto especial para la limpieza de la cadena con un cepillo suave. Está prohibido el uso de gasolina, diluyente o cepillo de alambre, que dañará el anillo de sellado de goma (si lo hay) y dañar la superficie del manguito del eje.
Habilidades de llenado de aceite lubricante
Tras la limpieza y el secado, debe pulverizarse inmediatamente cera especial para cadenas o aceite lubricante. La boquilla debe alinearse con el hueco entre las placas de los eslabones interior y exterior de la cadena y entre el rodillo y el casquillo del eje. Después de pulverizar, deje reposar durante 15 minutos y, a continuación, monte después de que el disolvente se volatilice y la grasa se adhiera.
Inspección y sustitución periódicas
Compruebe regularmente el desgaste del piñón (plato). Si los dientes del piñón están puntiagudos o enganchados, la cadena y el piñón deben sustituirse al mismo tiempo. La cadena nueva con el piñón viejo acortará la vida de la cadena nueva en más de 70%.
fábrica y certificado
certificado
Preguntas frecuentes y contacto
Bienvenido a nuestra página de preguntas frecuentes. Hemos recopilado las respuestas a las preguntas más comunes que pueda tener, con la esperanza de ofrecerle soluciones claras y rápidas. Si no encuentra aquí la información que necesita, no dude en ponerse en contacto con nuestro equipo de atención al cliente.
¿Cuál es la diferencia específica entre la cadena "Heavy Duty" y la cadena normal?
La diferencia más intuitiva es el grosor de la placa de la cadena. Las placas interior y exterior de la cadena Heavy Duty (como la 428H) son aproximadamente 15%-20% más gruesas que las de la cadena estándar ordinaria (como la 428). Este diseño engrosado mejora directamente la resistencia a la tracción y al impacto de la cadena, haciéndola más adecuada para cargas elevadas o malas condiciones de la carretera.
¿Su cadena es un manguito de eje macizo o un manguito de eje enrollado?
Todas nuestras cadenas de la serie Heavy Duty utilizan casquillos macizos con proceso de forja en frío. En comparación con el casquillo de eje laminado, el casquillo de eje macizo no tiene costuras, puede mantener mejor el aceite lubricante y no es fácil de deformar bajo alta presión, y la vida útil de desgaste suele ser más de 2 veces superior a la del casquillo de eje laminado.
¿Para cuántas motocicletas de cilindrada es adecuada esta cadena?
Depende del modelo. Normalmente, 428H es adecuado para motocicletas de 125cc-200cc, 520H es adecuado para 250cc-600cc y 530H está diseñado para locomotoras de gran cilindrada o camiones pesados de más de 600cc. Consulte el manual del vehículo para seleccionar el paso correspondiente.
¿Son ciertos los datos sobre la resistencia a la tracción? ¿Existe un informe de la prueba?
Los datos son absolutamente ciertos y se ajustan a los estándares del sector. Nuestra cadena 530H tiene una fuerza de rotura media de más de 40kN (unas 9000 libras). Cada lote de productos pasará por un probador de tracción para pruebas destructivas antes de salir de la fábrica. Si es necesario, podemos proporcionarle una lista detallada de materiales y un informe de pruebas de rendimiento mecánico cuando compre al por mayor.
¿Esta cadena es de junta tórica (retén de aceite)?
Esta página describe principalmente la cadena de rodillos Heavy Duty mejorada (sin junta de aceite). Sin embargo, nuestro proceso de alta resistencia "H" también se utiliza en nuestras series con junta tórica y junta X. Si necesita un ciclo sin mantenimiento más largo, puede consultar nuestra serie de cadenas Heavy Duty con retén de aceite.
¿Cómo juzgar si la cadena está excesivamente desgastada y debe sustituirse?
Además de observar si el ajustador de la cadena ha llegado al límite, puede intentar utilizar la mano hacia atrás en la mayor parte de la bandeja trasera.
No dude en ponerse en contacto con nosotros. Estaremos encantados de atenderle.
Cadena para motocicletas de gran resistencia Alto rendimiento y durabilidad
Diseñada para motocicletas de alta carga, está fabricada con acero de aleación de alto contenido en carbono 40Mn y placa exterior de la cadena de 2,4 mm de grosor, con una resistencia a la tracción superior a la norma ANSI en más de 30%. El núcleo está equipado con la tecnología Solid Bushing y el proceso de remachado de cuatro lados, que prolonga la vida resistente al desgaste por 2 veces y elimina eficazmente el riesgo de rotura de la cadena. Es una opción ideal para locomotoras pesadas y transporte de larga distancia, y acepta grandes pedidos.
Resistencia a la tracción
> 42,0 kN (530H)
Material del núcleo
Acero estructural aleado 40Mn
Espesor de la placa de la cadena
2,4 mm (engrosado 20%)
Características de la cadena para motocicletas de alta resistencia
Tecnología de casquillos macizos para prolongar la vida útil
En comparación con el manguito laminado tradicional, la tolerancia de redondez del manguito macizo sin soldadura fabricado mediante el proceso de forja en frío se controla dentro de 0,01 mm. Esto aumenta la retención de aceite en 50%, reduce el alargamiento de la cadena causado por la fricción en 65% y prolonga la vida útil entre 1,5 y 2 veces.
Material de acero de aleación de alta resistencia para mejorar la capacidad de resistencia a la fractura
La placa de la cadena y el eje del pasador están hechos de acero de aleación 40Mn de alta calidad, después del tratamiento térmico de enfriamiento isotérmico, la dureza alcanza HRC 40-50. Esta combinación de materiales garantiza una excelente tenacidad bajo altas cargas de impacto, y la resistencia a la fractura es 40% superior a la de las cadenas de acero A3 ordinarias.
Diseño de placa de cadena engrosada para adaptarse a las malas condiciones de la carretera
Especialmente construido para el estándar Heavy Duty, el grosor de la placa exterior de la cadena se incrementa de los 2,0 mm estándar a 2,4 mm (tome 530H como ejemplo). Este diseño de mejora estructural aumenta directamente la resistencia a la fatiga por impacto en 25%, adaptándose perfectamente a las malas condiciones de la carretera como el barro y la escalada.
Tratamiento de granallado integral para mejorar las prestaciones antifatiga
Todas las placas y rodillos de la cadena se someten a un granallado de alta intensidad para formar una capa de tensión residual de alta presión en la superficie metálica. Este 1 proceso compensa eficazmente la tensión de tracción alternante en el pilotaje, mejora 3 veces la resistencia a la fractura por fatiga y garantiza que siga siendo estable a una alta velocidad de 8000rpm.
Eje de pasador remachado por cuatro lados para evitar accidentes por pasador fuera de su sitio
Utilizando la avanzada tecnología de remachado de cuatro puntos, la fuerza de expansión radial de la cabeza del remache es mayor. En comparación con el remachado tradicional de dos puntos, la fuerza de empuje del eje del pasador se incrementa en más de 350kgf, lo que evita por completo que la cadena se salga de stock cuando la cadena oscila violentamente hacia los lados.
Eliminar la "pseudoextensión" inicial de la cadena"
Antes de salir de fábrica, cada cadena se ha sometido a miles de operaciones de preestiramiento con una carga de 30% de la fuerza de rotura final. Este 1 proceso elimina la "falsa extensión" inicial de la cadena, y el usuario apenas necesita ajustar la cadena durante los primeros 500 kilómetros tras su instalación.
Cadena para motocicletas Heavy Duty Tabla detallada de especificaciones
| Modelo | Pitch | Diámetro del rodillo | Longitud del pasador | Espesor de la placa (T/t) | Resistencia a la tracción | Peso medio (Peso/m) |
| 428H | 12,70 mm | 8,51 mm | 18,90 mm | 2,0 / 2,0 mm | ≥ 23,5 kN | 0,79 kg/m |
| 520H | 15,875 mm | 10,16 mm | 18,90 mm | 2,2 / 2,2 mm | ≥ 34,5 kN | 1,15 kg/m |
| 525H | 15,875 mm | 10,16 mm | 20,90 mm | 2,4 / 2,2 mm | ≥ 38,0 kN | 1,35 kg/m |
| 530H | 15,875 mm | 10,16 mm | 22,10 mm | 2,4 / 2,4 mm | ≥ 42,0 kN | 1,55 kg/m |
Punto de comparación de cadenas de motocicleta de alta resistencia
Se soluciona el problema de ajustar con frecuencia la cadena
Gracias a la tecnología de pretensado y manguito de eje macizo, se resuelve el problema de que las cadenas ordinarias necesitan tensar la cadena cada 300 kilómetros, y el período de ajuste se amplía a más de 1.000 kilómetros.Se resuelve el peligro oculto de la escalada pesada y la cadena fácil de romper
para vehículos de carga y todoterreno, el plato de cadena de 2,4 mm de grosor resuelve el riesgo de rotura de la cadena en momentos de alto par de salida (como el arranque y el ascenso).Resuelve el problema de la adherencia del óxido en entornos difíciles
La grasa previa de fábrica de alta adherencia se combina con la holgura de precisión, y se resuelve el problema de la oxidación del eslabón de la cadena, la rigidez y el ruido anormal después de su uso en la lluvia o el ambiente fangoso.Heavy Duty Motocicleta Cadena Aplicable multitud
Motociclista todoterreno y de rally
Para ciclistas que circulan a menudo por carreteras de montaña embarradas, arenosas y accidentadas. La alta resistencia a la tracción y al impacto de la cadena Heavy Duty puede soportar perfectamente la enorme fuerza de tracción instantánea al saltar del suelo, y el manguito macizo puede evitar eficazmente el desgaste rápido causado por la intrusión de sedimentos.
Transportadores de carga pesada
Adecuado para motocicletas de tres ruedas de carga pesada o motocicletas de dos ruedas de carga de larga distancia como herramientas de producción. La placa de la cadena engrosada está diseñado para vehículos que transportan más de 200 kg de mercancías, asegurando que la cadena no se estira o se rompe bajo la operación continua de alta carga, lo que garantiza la eficiencia del transporte.
Aficionados a los viajes de larga distancia en moto
Para usuarios que viajan miles de kilómetros a través de provincias o fronteras. La larga vida útil que aporta la tecnología Solid Bushing significa que no es necesario buscar con frecuencia un taller para ajustar la cadena durante el largo viaje. La altísima fiabilidad es la garantía de confianza para cruzar la tierra de nadie.
Aficionados al reacondicionamiento de motocicletas
Para usuarios que modifican motores de gran cilindrada o persiguen una potencia explosiva de arranque. La cadena de clase H puede soportar el gran aumento de par de salida después de la modificación, evitando la fluctuación de la cadena y la pérdida de potencia causada por el exceso de potencia, y asegurando que cada caballo de fuerza se transmite con precisión a las ruedas traseras.
Instrucciones de uso Heavy Duty Motorcycle Chain
Instalación inicial y tensado
Al instalar, asegúrese de que la dirección de apertura de la articulación de la cadena (eslabón maestro) es opuesta a la dirección de movimiento de la cadena. Ajuste el eje trasero para mantener la posición media de la cadena inferior con una amplitud de oscilación vertical de 20mm - 30mm (Holgura). Si está demasiado apretado, acelerará el desgaste, y si está demasiado flojo, será fácil desconectar la cadena.
El método de limpieza correcto
Se recomienda limpiar cada 500-800 kilómetros. Por favor, asegúrese de utilizar queroseno o un producto especial para la limpieza de la cadena con un cepillo suave. Está prohibido el uso de gasolina, diluyente o cepillo de alambre, que dañará el anillo de sellado de goma (si lo hay) y dañar la superficie del manguito del eje.
Habilidades de llenado de aceite lubricante
Tras la limpieza y el secado, debe pulverizarse inmediatamente cera especial para cadenas o aceite lubricante. La boquilla debe alinearse con el hueco entre las placas de los eslabones interior y exterior de la cadena y entre el rodillo y el casquillo del eje. Después de pulverizar, deje reposar durante 15 minutos y, a continuación, monte después de que el disolvente se volatilice y la grasa se adhiera.
Inspección y sustitución periódicas
Compruebe regularmente el desgaste del piñón (plato). Si los dientes del piñón están puntiagudos o enganchados, la cadena y el piñón deben sustituirse al mismo tiempo. La cadena nueva con el piñón viejo acortará la vida de la cadena nueva en más de 70%.
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PREGUNTAS FRECUENTES
¿Cuál es la diferencia específica entre la cadena "Heavy Duty" y la cadena normal?
La diferencia más intuitiva es el grosor de la placa de la cadena. Las placas interior y exterior de la cadena Heavy Duty (como la 428H) son aproximadamente 15%-20% más gruesas que las de la cadena estándar ordinaria (como la 428). Este diseño engrosado mejora directamente la resistencia a la tracción y al impacto de la cadena, haciéndola más adecuada para cargas elevadas o malas condiciones de la carretera.
¿Su cadena es un manguito de eje macizo o un manguito de eje enrollado?
Todas nuestras cadenas de la serie Heavy Duty utilizan casquillos macizos con proceso de forja en frío. En comparación con el casquillo de eje laminado, el casquillo de eje macizo no tiene costuras, puede mantener mejor el aceite lubricante y no es fácil de deformar bajo alta presión, y la vida útil de desgaste suele ser más de 2 veces superior a la del casquillo de eje laminado.
¿Para cuántas motocicletas de cilindrada es adecuada esta cadena?
Depende del modelo. Normalmente, 428H es adecuado para motocicletas de 125cc-200cc, 520H es adecuado para 250cc-600cc y 530H está diseñado para locomotoras de gran cilindrada o camiones pesados de más de 600cc. Consulte el manual del vehículo para seleccionar el paso correspondiente.
¿Son ciertos los datos sobre la resistencia a la tracción? ¿Existe un informe de la prueba?
Los datos son absolutamente ciertos y se ajustan a los estándares del sector. Nuestra cadena 530H tiene una fuerza de rotura media de más de 40kN (unas 9000 libras). Cada lote de productos pasará por un probador de tracción para pruebas destructivas antes de salir de la fábrica. Si es necesario, podemos proporcionarle una lista detallada de materiales y un informe de pruebas de rendimiento mecánico cuando compre al por mayor.
¿Esta cadena es de junta tórica (retén de aceite)?
Esta página describe principalmente la cadena de rodillos Heavy Duty mejorada (sin junta de aceite). Sin embargo, nuestro proceso de alta resistencia "H" también se utiliza en nuestras series con junta tórica y junta X. Si necesita un ciclo sin mantenimiento más largo, puede consultar nuestra serie de cadenas Heavy Duty con retén de aceite.
¿Cómo juzgar si la cadena está excesivamente desgastada y debe sustituirse?
Además de observar si el ajustador de la cadena ha llegado al límite, puede intentar utilizar la mano hacia atrás en la mayor parte de la bandeja trasera.