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520 Dirt Bike Chain Get Instant Quote
Fabricada con acero de aleación de alto grado 40Mn, mediante un proceso de preestiramiento y remachado por los cuatro lados, la resistencia a la tracción supera los 38kN. Con la tecnología de sellado X-Ring, no sólo mejora la resistencia al desgaste 2 veces en comparación con las cadenas ordinarias, sino que también puede soportar la carga de impacto instantáneo durante el salto campo a través, proporcionando la compra a granel.
≥ 38,5kN
Tracción
15,875 mm
Pitch
Anillo X
Sellado
Características de la cadena 520 Dirt Bike
Los extras evitan la rotura de la cadena en aceleraciones bruscas
El uso de la placa de acero de aleación especial 40Mn, después del tratamiento de co-calentamiento de carbono-nitrógeno, por lo que la resistencia media a la tracción de la cadena llegó a más de 38,5kN, superando con creces la norma ISO 10190, prevenir eficazmente la escalada campo a través o la aceleración violenta de la cadena.
Proceso de preestiramiento para eliminar el alargamiento inicial
Cada cadena 520 para motos de cross se estira previamente con una carga de rotura de 1/3 antes de salir de fábrica para eliminar la ductilidad inicial de los materiales metálicos, controlar el alargamiento inicial de la cadena nueva dentro de 0,05 y reducir la frecuencia de ajuste tras la instalación inicial del usuario.
Tecnología de sellado para prolongar la vida útil
En comparación con la junta tórica ordinaria, el diseño de contacto de cuatro puntos de la junta X aumenta el área de sellado, puede bloquear firmemente la grasa de vacío entre el eje del pasador y el manguito, evitar la intrusión de sedimentos y prolongar la vida útil de la cadena de 1,5 a 2 veces, especialmente adecuado para el entorno fangoso fuera de carretera.
Pasador cromado de alta dureza para resistir el desgaste
La superficie del eje del pasador es cromado, y la dureza de la superficie alcanza por encima de HV1800, lo que reduce en gran medida el coeficiente de fricción con la pared interior del manguito. Esta capa endurecida puede resistir eficazmente el desgaste, incluso en la falta de lubricación de las duras condiciones puede mantener un funcionamiento suave.
Tecnología de remachado por los cuatro lados para mejorar la capacidad portante
La tecnología de remachado de cuatro caras se utiliza para procesar la cabeza del eje del pasador. En comparación con el remachado tradicional de dos caras, la capacidad de carga de empuje se incrementa en 25%, lo que mejora en gran medida la fuerza de sujeción lateral de la placa de la cadena y evita que la placa de la cadena se caiga durante la flexión a alta velocidad o la fuerza lateral.
No se deforma ni se rompe con cargas pesadas
El manguito macizo extruido en frío se utiliza para sustituir al manguito laminado, y la tolerancia de redondez se controla dentro de 0,01 mm. Esto no sólo garantiza que la vaina y el rodillo encajen mejor, sino que también resuelve fundamentalmente el problema de la deformación y fractura del manguito laminado tradicional bajo cargas pesadas.
520 Cadena Dirt Bike Tabla detallada de parámetros
| Elemento de parámetro | Especificaciones | Notas |
| Modelo de producto | Cadena 520 Dirt Bike | Cumple las normas ANSI/ISO |
| Pitch | 15,875 mm (5/8″) | Tamaño estándar 520 |
| Anchura interior | 6,35 mm (1/4″) | Anchura del rodillo |
| Diámetro del rodillo | 10,16 mm | Valor máximo |
| Diámetro del pasador | 5,24 mm | Tratamiento de endurecimiento superficial |
| Longitud del pasador | 20,30 mm | Longitud total después del remachado |
| Espesor de la placa | 2,2 mm / 2,2 mm | Placa de enlace interior / placa de enlace exterior |
| Resistencia a la tracción | ≥ 38,5 kN (8.655 lbs) | Carga de rotura media |
| Peso por 100 secciones | Aproximadamente 1,05 kg | Contiene aceite lubricante |
| Tipo de junta | X-Ring / O-Ring opcional | Material: NBR/caucho de nitrilo butadieno hidrogenado |
| Tipo de conexión Master Link | Tipo remache / tipo clip | El remachado se recomienda para capacidades de 500cc y superiores. |
520 Cadena Dirt Bike Punto de Comparación
Esta cadena 520 para motos de cross se ha desarrollado especialmente para escenarios todoterreno de alto rendimiento. En comparación con las cadenas para motocicletas generales de grado industrial o de gama baja del mercado, hemos realizado una optimización específica en la fórmula del material y el proceso de tratamiento térmico, especialmente para el entorno de alto par de arranque y erosión de sedimentos propio de las motocicletas todoterreno.
Resuelve el problema de los estiramientos frecuentes que requieren ajustes repetidos
En vista del problema de que las cadenas ordinarias necesitan ser ajustadas cuando recorren 500 kilómetros, hemos mejorado la resistencia al desgaste de 30% mediante el doble proceso de "preestiramiento + manguito macizo", de modo que el alargamiento de la cadena en todo el ciclo de vida es extremadamente bajo y el intervalo de mantenimiento se amplía enormemente.
Resuelve el peligro oculto de los saltos campo a través y la rotura de la cadena de aterrizaje
En vista del punto doloroso de la gran fuerza de impacto en el momento de aterrizar en la pendiente de vuelo de un vehículo todo terreno de gran desplazamiento, hemos engrosado la placa de la cadena y adoptado la tecnología de remachado de cuatro lados. La resistencia a la carga de impacto es 40% superior a la de la cadena 520 estándar, evitando así la fractura frágil en caso de impacto severo.
Resolver el problema de los eslabones de cadena atascados causados por los sedimentos del entorno
En vista del problema del agua fangosa y la fuerte corrosión en el entorno todoterreno, el anillo de sellado X-Ring con la grasa de alta viscosidad inyectada al vacío puede evitar eficazmente que el agua fangosa externa entre en el eje del pasador, y resolver completamente la rigidez del eslabón de la cadena y la pérdida de transmisión de potencia causada por la corrosión interna.
520 Cadena Dirt Bike Público aplicable
Equipo profesional de carreras de motos todoterreno
Para equipos profesionales que compiten en carreras de Motocross o Supercross. El diseño ligero y la alta resistencia a la tracción de la cadena 520 para motos de cross pueden satisfacer los requisitos de transmisión de potencia del coche a velocidades extremadamente altas sin aumentar la masa no suspendida.
Club Ciclista Lindao y Endurance
Para clubes que organizan a menudo travesías de larga distancia por caminos forestales o carreras de resistencia. El rendimiento de sellado a largo plazo del X-Ring garantiza que la cadena siga manteniendo un buen estado de lubricación después de que el vehículo atraviese condiciones de carretera complejas, como lodazales y arroyos, y no requiera un mantenimiento frecuente a mitad de camino.
Alquiler de motos todoterreno y base de entrenamiento
Para empresas de alquiler con un gran número de vehículos. La alta resistencia al desgaste y la baja frecuencia de mantenimiento suponen una importante reducción de los costes de explotación. Esta cadena puede soportar la presión adicional causada por el manejo incorrecto del novato (como el cambio de marchas), lo que reduce el tiempo de inactividad del vehículo y el tiempo de mantenimiento.
Distribuidores de accesorios de reequipamiento de alto rendimiento
Adecuado para mayoristas centrados en piezas de modificación de motocicletas todoterreno de cilindrada de 250cc a 650cc. El producto se ajusta al tamaño estándar internacional, y se puede adaptar perfectamente a Honda, Yamaha, KTM y otras marcas principales de vehículos todo terreno, como una alternativa OEM rentable.
Instrucciones de uso 520 Cadena Dirt Bike
Interceptación de longitudes y eliminación de cadenas viejas
Utilice un tronchacadenas profesional para alinear el centro del pasador de la cadena vieja y empujarla hacia fuera. Antes de instalar la nueva cadena de moto de cross 520, es necesario calcular el número necesario de eslabones según la longitud del balancín trasero del vehículo y el número de dientes de la placa dentada, y cortar los eslabones redundantes de la cadena, y prestar atención a reservar el extremo del eslabón interior de la cadena para la conexión.
Instalación y remachado de columpios
Aplique grasa uniformemente al pasador y al X-Ring de la hebilla de conexión principal. Para modelos de alta potencia superiores a 450 cc, se recomienda encarecidamente utilizar una remachadora para abocardar la cabeza del pasador hasta el diámetro especificado (normalmente 0,5-0,7 mm) para garantizar una firmeza absoluta.
Ajuste de la tensión de la cadena
Después de la instalación, mida la amplitud de oscilación de la sección media de la cadena inferior cuando la motocicleta esté en el suelo (con carga pesada). Por lo general, la amplitud de oscilación estándar de los vehículos todoterreno es de 35 mm-50 mm (consulte el manual del modelo específico). Si está demasiado apretado, se dañará el retén de aceite del eje auxiliar, y si está demasiado flojo, puede que se suelte la cadena.
Rodaje inicial y lubricación
Los primeros 50 kilómetros después de la instalación de la nueva cadena es el período de rodaje para evitar la aceleración severa. Aunque se trata de una cadena sellada, después de cada limpieza del vehículo o vadeo, sigue siendo necesario utilizar una cera especial para cadenas de seguridad O-Ring para rociar la superficie de la cadena y evitar que se oxide la parte exterior del rodillo.
fábrica y certificado
certificado
Preguntas frecuentes y contacto
Bienvenido a nuestra página de preguntas frecuentes. Hemos recopilado las respuestas a las preguntas más comunes que pueda tener, con la esperanza de ofrecerle soluciones claras y rápidas. Si no encuentra aquí la información que necesita, no dude en ponerse en contacto con nuestro equipo de atención al cliente.
P1: ¿Esta cadena 520 para motos de cross es adecuada para motocicletas con muchas cilindradas?
R: Nuestra cadena reforzada 520 tiene una resistencia a la tracción de más de 38 kN y está diseñada para motocicletas todoterreno de 125cc a 650cc. Para vehículos de expedición grandes de más de 650cc, se recomienda consultarnos para obtener cadenas personalizadas de nivel superior.
P2: ¿Cuál es la diferencia entre las juntas X-Ring y O-Ring en esta cadena?
R: La principal diferencia entre ambas es la forma de la sección transversal. La X-Ring tiene 4 puntos de contacto, en comparación con la O-Ring 2 puntos de contacto, mejor rendimiento de sellado y menor resistencia a la fricción. Los datos muestran que la vida útil de la cadena X-Ring suele ser más de 1,5 veces superior a la de la cadena O-Ring.
P3: ¿Por qué se alarga la cadena recién instalada en la fase inicial?
R: Aunque hemos llevado a cabo un estiramiento previo en fábrica, todas las piezas de la cadena (eje del pasador, manguito y placa de la cadena) sufrirán un rodaje de "asentamiento" de micronivel cuando se carguen inicialmente, lo cual es un fenómeno físico normal. Por lo general, se requiere un ajuste de la tensión después de conducir 100-300 kilómetros, y luego se estabilizará.
P4: ¿Contiene esta cadena un eslabón maestro? ¿Es de tipo circlip o de tipo remachado?
R: Cada caja de cadena está equipada con una hebilla de conexión. Para satisfacer diferentes necesidades, solemos distribuir conexiones remachadas porque es más seguro. Si tiene necesidades especiales, también puede especificar la hebilla de conexión de tipo circlip al realizar el pedido.
P5: Si quiero cambiar la cadena, ¿tengo que cambiar los piñones al mismo tiempo?
R: Se recomienda encarecidamente sustituirla al mismo tiempo. El perfil desgastado de los dientes del disco dentado viejo no coincidirá con el paso de la cadena nueva, dando lugar a un "contacto puntual" en lugar de un "contacto superficial", lo que acelerará el desgaste de la nueva cadena 520 dirt bike muy rápidamente, acortando su vida útil en más de 50%.
P6: Como distribuidor, ¿cuál es la forma de envasado del producto?
R: Ofrecemos diversas soluciones de embalaje para B2B. Puede ser una caja de color independiente personalizada por la marca (cada una con una hebilla de conexión), o puede ser un rollo de 100 pies para el taller de mantenimiento, que es conveniente para interceptar la longitud in situ según las necesidades del cliente, y viene con un número correspondiente de hebillas de conexión.
No dude en ponerse en contacto con nosotros. Estaremos encantados de atenderle.
520 Dirt Bike Chain Get Instant Quote
Fabricada con acero de aleación de alto grado 40Mn, mediante un proceso de preestiramiento y remachado por los cuatro lados, la resistencia a la tracción supera los 38kN. Con la tecnología de sellado X-Ring, no sólo mejora la resistencia al desgaste 2 veces en comparación con las cadenas ordinarias, sino que también puede soportar la carga de impacto instantáneo durante el salto campo a través, proporcionando la compra a granel.
Tracción
≥ 38,5kN
Pitch
15,875 mm
Sellado
Anillo X
Características de la cadena 520 Dirt Bike
Los extras evitan la rotura de la cadena en aceleraciones bruscas
El uso de la placa de acero de aleación especial 40Mn, después del tratamiento de co-calentamiento de carbono-nitrógeno, por lo que la resistencia media a la tracción de la cadena llegó a más de 38,5kN, superando con creces la norma ISO 10190, prevenir eficazmente la escalada campo a través o la aceleración violenta de la cadena.
Proceso de preestiramiento para eliminar el alargamiento inicial
Cada cadena 520 para motos de cross se estira previamente con una carga de rotura de 1/3 antes de salir de fábrica para eliminar la ductilidad inicial de los materiales metálicos, controlar el alargamiento inicial de la cadena nueva dentro de 0,05 y reducir la frecuencia de ajuste tras la instalación inicial del usuario.
Tecnología de sellado para prolongar la vida útil
En comparación con la junta tórica ordinaria, el diseño de contacto de cuatro puntos de la junta X aumenta el área de sellado, puede bloquear firmemente la grasa de vacío entre el eje del pasador y el manguito, evitar la intrusión de sedimentos y prolongar la vida útil de la cadena de 1,5 a 2 veces, especialmente adecuado para el entorno fangoso fuera de carretera.
Pasador cromado de alta dureza para resistir el desgaste
La superficie del eje del pasador es cromado, y la dureza de la superficie alcanza por encima de HV1800, lo que reduce en gran medida el coeficiente de fricción con la pared interior del manguito. Esta capa endurecida puede resistir eficazmente el desgaste, incluso en la falta de lubricación de las duras condiciones puede mantener un funcionamiento suave.
Tecnología de remachado por los cuatro lados para mejorar la capacidad portante
La tecnología de remachado de cuatro caras se utiliza para procesar la cabeza del eje del pasador. En comparación con el remachado tradicional de dos caras, la capacidad de carga de empuje se incrementa en 25%, lo que mejora en gran medida la fuerza de sujeción lateral de la placa de la cadena y evita que la placa de la cadena se caiga durante la flexión a alta velocidad o la fuerza lateral.
No se deforma ni se rompe con cargas pesadas
El manguito macizo extruido en frío se utiliza para sustituir al manguito laminado, y la tolerancia de redondez se controla dentro de 0,01 mm. Esto no sólo garantiza que la vaina y el rodillo encajen mejor, sino que también resuelve fundamentalmente el problema de la deformación y fractura del manguito laminado tradicional bajo cargas pesadas.
520 Cadena Dirt Bike Tabla detallada de parámetros
| Elemento de parámetro | Especificaciones | Notas |
| Modelo de producto | Cadena 520 Dirt Bike | Cumple las normas ANSI/ISO |
| Pitch | 15,875 mm (5/8″) | Tamaño estándar 520 |
| Anchura interior | 6,35 mm (1/4″) | Anchura del rodillo |
| Diámetro del rodillo | 10,16 mm | Valor máximo |
| Diámetro del pasador | 5,24 mm | Tratamiento de endurecimiento superficial |
| Longitud del pasador | 20,30 mm | Longitud total después del remachado |
| Espesor de la placa | 2,2 mm / 2,2 mm | Placa de enlace interior / placa de enlace exterior |
| Resistencia a la tracción | ≥ 38,5 kN (8.655 lbs) | Carga de rotura media |
| Peso por 100 secciones | Aproximadamente 1,05 kg | Contiene aceite lubricante |
| Tipo de junta | X-Ring / O-Ring opcional | Material: NBR/caucho de nitrilo butadieno hidrogenado |
| Tipo de conexión Master Link | Tipo remache / tipo clip | El remachado se recomienda para capacidades de 500cc y superiores. |
520 Cadena Dirt Bike Punto de Comparación
Resuelve el problema de los estiramientos frecuentes que requieren ajustes repetidos
En vista del problema de que las cadenas ordinarias necesitan ser ajustadas cuando recorren 500 kilómetros, hemos mejorado la resistencia al desgaste de 30% mediante el doble proceso de "preestiramiento + manguito macizo", de modo que el alargamiento de la cadena en todo el ciclo de vida es extremadamente bajo y el intervalo de mantenimiento se amplía enormemente.Resuelve el peligro oculto de los saltos campo a través y la rotura de la cadena de aterrizaje
En vista del punto doloroso de la gran fuerza de impacto en el momento de aterrizar en la pendiente de vuelo de un vehículo todo terreno de gran desplazamiento, hemos engrosado la placa de la cadena y adoptado la tecnología de remachado de cuatro lados. La resistencia a la carga de impacto es 40% superior a la de la cadena 520 estándar, evitando así la fractura frágil en caso de impacto severo.Resolver el problema de los eslabones de cadena atascados causados por los sedimentos del entorno
En vista del problema del agua fangosa y la fuerte corrosión en el entorno todoterreno, el anillo de sellado X-Ring con la grasa de alta viscosidad inyectada al vacío puede evitar eficazmente que el agua fangosa externa entre en el eje del pasador, y resolver completamente la rigidez del eslabón de la cadena y la pérdida de transmisión de potencia causada por la corrosión interna.520 Cadena Dirt Bike Público aplicable
Equipo profesional de carreras de motos todoterreno
Para equipos profesionales que compiten en carreras de Motocross o Supercross. El diseño ligero y la alta resistencia a la tracción de la cadena 520 para motos de cross pueden satisfacer los requisitos de transmisión de potencia del coche a velocidades extremadamente altas sin aumentar la masa no suspendida.
Club Ciclista Lindao y Endurance
Para clubes que organizan a menudo travesías de larga distancia por caminos forestales o carreras de resistencia. El rendimiento de sellado a largo plazo del X-Ring garantiza que la cadena siga manteniendo un buen estado de lubricación después de que el vehículo atraviese condiciones de carretera complejas, como lodazales y arroyos, y no requiera un mantenimiento frecuente a mitad de camino.
Alquiler de motos todoterreno y base de entrenamiento
Para empresas de alquiler con un gran número de vehículos. La alta resistencia al desgaste y la baja frecuencia de mantenimiento suponen una importante reducción de los costes de explotación. Esta cadena puede soportar la presión adicional causada por el manejo incorrecto del novato (como el cambio de marchas), lo que reduce el tiempo de inactividad del vehículo y el tiempo de mantenimiento.
Distribuidores de accesorios de reequipamiento de alto rendimiento
Adecuado para mayoristas centrados en piezas de modificación de motocicletas todoterreno de cilindrada de 250cc a 650cc. El producto se ajusta al tamaño estándar internacional, y se puede adaptar perfectamente a Honda, Yamaha, KTM y otras marcas principales de vehículos todo terreno, como una alternativa OEM rentable.
Instrucciones de uso 520 Cadena Dirt Bike
Interceptación de longitudes y eliminación de cadenas viejas
Utilice un tronchacadenas profesional para alinear el centro del pasador de la cadena vieja y empujarla hacia fuera. Antes de instalar la nueva cadena de moto de cross 520, es necesario calcular el número necesario de eslabones según la longitud del balancín trasero del vehículo y el número de dientes de la placa dentada, y cortar los eslabones redundantes de la cadena, y prestar atención a reservar el extremo del eslabón interior de la cadena para la conexión.
Instalación y remachado de columpios
Aplique grasa uniformemente al pasador y al X-Ring de la hebilla de conexión principal. Para modelos de alta potencia superiores a 450 cc, se recomienda encarecidamente utilizar una remachadora para abocardar la cabeza del pasador hasta el diámetro especificado (normalmente 0,5-0,7 mm) para garantizar una firmeza absoluta.
Ajuste de la tensión de la cadena
Después de la instalación, mida la amplitud de oscilación de la sección media de la cadena inferior cuando la motocicleta esté en el suelo (con carga pesada). Por lo general, la amplitud de oscilación estándar de los vehículos todoterreno es de 35 mm-50 mm (consulte el manual del modelo específico). Si está demasiado apretado, se dañará el retén de aceite del eje auxiliar, y si está demasiado flojo, puede que se suelte la cadena.
Rodaje inicial y lubricación
Los primeros 50 kilómetros después de la instalación de la nueva cadena es el período de rodaje para evitar la aceleración severa. Aunque se trata de una cadena sellada, después de cada limpieza del vehículo o vadeo, sigue siendo necesario utilizar una cera especial para cadenas de seguridad O-Ring para rociar la superficie de la cadena y evitar que se oxide la parte exterior del rodillo.
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PREGUNTAS FRECUENTES
P1: ¿Esta cadena 520 para motos de cross es adecuada para motocicletas con muchas cilindradas?
R: Nuestra cadena reforzada 520 tiene una resistencia a la tracción de más de 38 kN y está diseñada para motocicletas todoterreno de 125cc a 650cc. Para vehículos de expedición grandes de más de 650cc, se recomienda consultarnos para obtener cadenas personalizadas de nivel superior.
P2: ¿Cuál es la diferencia entre las juntas X-Ring y O-Ring en esta cadena?
R: La principal diferencia entre ambas es la forma de la sección transversal. La X-Ring tiene 4 puntos de contacto, en comparación con la O-Ring 2 puntos de contacto, mejor rendimiento de sellado y menor resistencia a la fricción. Los datos muestran que la vida útil de la cadena X-Ring suele ser más de 1,5 veces superior a la de la cadena O-Ring.
P3: ¿Por qué se alarga la cadena recién instalada en la fase inicial?
R: Aunque hemos llevado a cabo un estiramiento previo en fábrica, todas las piezas de la cadena (eje del pasador, manguito y placa de la cadena) sufrirán un rodaje de "asentamiento" de micronivel cuando se carguen inicialmente, lo cual es un fenómeno físico normal. Por lo general, se requiere un ajuste de la tensión después de conducir 100-300 kilómetros, y luego se estabilizará.
P4: ¿Contiene esta cadena un eslabón maestro? ¿Es de tipo circlip o de tipo remachado?
R: Cada caja de cadena está equipada con una hebilla de conexión. Para satisfacer diferentes necesidades, solemos distribuir conexiones remachadas porque es más seguro. Si tiene necesidades especiales, también puede especificar la hebilla de conexión de tipo circlip al realizar el pedido.
P5: Si quiero cambiar la cadena, ¿tengo que cambiar los piñones al mismo tiempo?
R: Se recomienda encarecidamente sustituirla al mismo tiempo. El perfil desgastado de los dientes del disco dentado viejo no coincidirá con el paso de la cadena nueva, dando lugar a un "contacto puntual" en lugar de un "contacto superficial", lo que acelerará el desgaste de la nueva cadena 520 dirt bike muy rápidamente, acortando su vida útil en más de 50%.
P6: Como distribuidor, ¿cuál es la forma de envasado del producto?
R: Ofrecemos diversas soluciones de embalaje para B2B. Puede ser una caja de color independiente personalizada por la marca (cada una con una hebilla de conexión), o puede ser un rollo de 100 pies para el taller de mantenimiento, que es conveniente para interceptar la longitud in situ según las necesidades del cliente, y viene con un número correspondiente de hebillas de conexión.