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520 Dirt Bike Chain Obtenir un devis immédiat
Fabriquée en acier allié de qualité supérieure 40Mn, grâce à un étirement préalable et à un processus de rivetage sur quatre côtés, la résistance à la traction dépasse 38kN. Grâce à la technologie d'étanchéité X-Ring, elle améliore non seulement la résistance à l'usure de deux fois par rapport aux chaînes ordinaires, mais peut également résister à la charge d'impact instantanée pendant les sauts de cross-country, ce qui permet d'effectuer des achats en vrac.
≥ 38,5kN
Tensile
15,875 mm
Pitch
X-Ring
Scellement
Caractéristiques de la chaîne 520 Dirt Bike
Les extras empêchent la rupture de la chaîne en cas d'accélération brutale
L'utilisation d'une plaque d'acier spécial allié 40Mn, après un traitement thermique conjoint carbone-azote, permet à la chaîne d'atteindre une résistance moyenne à la traction de plus de 38,5kN, dépassant de loin la norme ISO 10190, ce qui permet d'éviter efficacement les escalades ou les accélérations violentes de la chaîne.
Processus de pré-étirage pour éliminer l'allongement initial
Chaque chaîne de dirt bike 520 est pré-étirée avec une charge de rupture de 1/3 avant de quitter l'usine afin d'éliminer la ductilité initiale des matériaux métalliques, de contrôler l'allongement initial de la nouvelle chaîne dans les limites de 0,05 et de réduire la fréquence d'ajustement après l'installation initiale de l'utilisateur.
Technologie d'étanchéité pour prolonger la durée de vie
Par rapport à un joint torique ordinaire, la conception du contact à quatre points de l'anneau en X augmente la zone d'étanchéité, peut bloquer hermétiquement la graisse sous vide entre l'arbre de l'axe et le manchon, empêcher l'intrusion de sédiments et prolonger la durée de vie de la chaîne de 1,5 à 2 fois, ce qui convient particulièrement à l'environnement boueux des véhicules tout-terrain.
Broche de chromage à haute dureté pour résister à l'usure
La surface de l'arbre de l'axe est chromée, et la dureté de la surface atteint plus de HV1800, ce qui réduit considérablement le coefficient de frottement avec la paroi interne du manchon. Cette couche durcie peut résister efficacement à l'usure, même en l'absence de lubrification dans des conditions difficiles, ce qui permet de maintenir un fonctionnement régulier.
Technologie de rivetage sur quatre côtés pour améliorer la capacité de charge
La technologie du rivetage sur quatre côtés est utilisée pour traiter la tête de l'arbre à broches. Par rapport au rivetage traditionnel sur deux côtés, la capacité de charge de poussée est augmentée de 25%, ce qui améliore considérablement la force de maintien latérale de la plaque de chaîne et empêche la plaque de chaîne de tomber lors d'une flexion à grande vitesse ou sous l'effet d'une force latérale.
Pas de déformation ni de rupture sous forte charge
Le manchon solide extrudé à froid est utilisé pour remplacer le manchon laminé, et la tolérance de circularité est contrôlée à 0,01 mm près. Cela permet non seulement de garantir que la gaine et le rouleau s'ajustent plus étroitement, mais aussi de résoudre fondamentalement le problème de la déformation et de la rupture du manchon laminé traditionnel sous une charge importante.
Chaîne 520 Dirt Bike Tableau des paramètres détaillés
| Élément de paramètre | Spécifications | Notes |
| Modèle de produit | Chaîne Dirt Bike 520 | Conforme aux normes ANSI/ISO |
| Pitch | 15,875 mm (5/8″) | Taille standard 520 |
| Largeur intérieure | 6,35 mm (1/4″) | Largeur du rouleau |
| Diamètre du rouleau | 10,16 mm | Valeur maximale |
| Diamètre de la goupille | 5,24 mm | Traitement de durcissement superficiel |
| Longueur de la broche | 20,30 mm | Longueur totale après rivetage |
| Épaisseur de la plaque | 2,2 mm / 2,2 mm | Plaque de bras intérieur / plaque de bras extérieur |
| Résistance à la traction | ≥ 38,5 kN (8,655 lbs) | Charge de rupture moyenne |
| Poids par 100 sections | Environ 1,05 kg | Contient de l'huile lubrifiante |
| Type de joint | X-Ring / O-Ring en option | Matériau : NBR/caoutchouc nitrile-butadiène hydrogéné |
| Type de connexion du lien maître | Type de rivet / Type de clip | Le rivetage est recommandé pour les capacités de 500cc et plus. |
Point de comparaison de la chaîne 520 Dirt Bike
Cette chaîne de moto tout-terrain 520 a été spécialement conçue pour les scènes tout-terrain de haute performance. Par rapport aux chaînes de moto de qualité industrielle ou bas de gamme disponibles sur le marché, nous avons optimisé la formule du matériau et le processus de traitement thermique, en particulier pour le démarrage à couple élevé et l'érosion des sédiments propres aux motos tout-terrain.
Résoudre le problème des étirements fréquents nécessitant des ajustements répétés
Compte tenu du fait que les chaînes ordinaires doivent être ajustées après avoir parcouru 500 kilomètres, nous avons amélioré la résistance à l'usure de la chaîne 30% grâce au double processus "pré-étirage + manchon solide", de sorte que l'allongement de la chaîne tout au long de son cycle de vie est extrêmement faible et que l'intervalle d'entretien est considérablement prolongé.
Résoudre le danger caché de la rupture de la chaîne de saut et d'atterrissage du cross-country
Compte tenu de l'importance de la force d'impact au moment de l'atterrissage sur la pente d'un véhicule tout-terrain de grande cylindrée, nous avons épaissi la plaque de la chaîne et adopté une technologie de rivetage sur quatre côtés. La résistance à la charge d'impact est supérieure de 40% à celle de la chaîne standard 520, ce qui permet d'éviter les ruptures fragiles en cas d'impact important.
Résoudre le problème des maillons de chaîne coincés par l'environnement sédimentaire
Face au problème de l'eau boueuse et de la forte corrosion dans l'environnement tout-terrain, la bague d'étanchéité X-Ring avec la graisse à haute viscosité injectée sous vide peut empêcher efficacement l'eau boueuse externe de pénétrer dans l'arbre de l'axe, et résoudre complètement la rigidité du maillon de la chaîne et la perte de transmission de puissance causées par la corrosion interne.
Chaîne 520 Dirt Bike Densité applicable
Équipe professionnelle de course de motos tout-terrain
Pour les équipes professionnelles participant à des courses de motocross ou de supercross. La conception légère et la haute résistance à la traction de la chaîne 520 dirt bike peuvent répondre aux exigences de transmission de puissance de la voiture à des vitesses extrêmement élevées sans augmenter la masse non suspendue.
Club cycliste Lindao et Endurance
Pour les clubs qui organisent souvent des traversées de routes forestières sur de longues distances ou des courses d'endurance. La performance d'étanchéité à long terme du X-Ring garantit que la chaîne conserve un bon état de lubrification après le passage du véhicule dans des conditions routières complexes telles que le marécage et les ruisseaux, et ne nécessite pas d'entretien fréquent à mi-parcours.
Base de location et de formation de motos tout-terrain
Pour les entreprises de location disposant d'un grand nombre de véhicules. La résistance élevée à l'usure et la faible fréquence d'entretien se traduisent par une réduction significative des coûts d'exploitation. Cette chaîne peut résister à la pression supplémentaire causée par une mauvaise utilisation par le novice (comme le changement de vitesse), ce qui réduit le temps d'immobilisation du véhicule et le temps d'entretien.
Distributeurs d'accessoires performants pour le rétrofit
Convient aux grossistes qui se concentrent sur les pièces de modification des motos tout-terrain d'une cylindrée de 250cc à 650cc. Le produit est conforme à la taille standard internationale et peut être parfaitement adapté à Honda, Yamaha, KTM et à d'autres marques courantes de véhicules tout-terrain, en tant qu'alternative OEM rentable.
Instructions pour l'utilisation de la chaîne 520 Dirt Bike
Interception des longueurs et élimination des anciennes chaînes
Utilisez un coupe-chaîne professionnel pour aligner le centre de l'axe de l'ancienne chaîne et la pousser vers l'extérieur. Avant d'installer la nouvelle chaîne 520 dirt bike, il est nécessaire de calculer le nombre de maillons requis en fonction de la longueur du culbuteur arrière du véhicule et du nombre de dents de la plaque dentée, et de couper les maillons de chaîne redondants, en veillant à réserver l'extrémité du maillon intérieur de la chaîne pour la connexion.
Installation de la balançoire et rivetage
Appliquez uniformément de la graisse sur la goupille et l'anneau en X de la boucle de connexion principale. Pour les modèles de puissance supérieure à 450 cm3, il est fortement recommandé d'utiliser un outil de rivetage pour évaser la tête de la goupille au diamètre spécifié (généralement 0,5-0,7 mm) afin d'assurer une fermeté absolue.
Réglage du serrage de la chaîne
Après l'installation, mesurez l'amplitude d'oscillation de la section centrale de la chaîne inférieure lorsque la moto est au sol (avec une charge lourde). En général, l'amplitude d'oscillation standard des véhicules tout-terrain est de 35 à 50 mm (voir le manuel du modèle spécifique). Si elle est trop serrée, le joint d'huile de l'arbre auxiliaire sera endommagé, et si elle est trop lâche, la chaîne risque de se détacher.
Rodage initial et lubrification
Les 50 premiers kilomètres suivant l'installation de la nouvelle chaîne constituent la période de rodage, afin d'éviter les accélérations brutales. Bien qu'il s'agisse d'une chaîne scellée, après chaque nettoyage du véhicule ou après avoir pataugé, il est toujours nécessaire d'utiliser une cire de sécurité spéciale pour joints toriques pour vaporiser la surface de la chaîne afin d'éviter que l'extérieur du rouleau ne rouille.
usine et certificat
certificat
FAQ et contact
Bienvenue sur notre page Foire aux questions. Nous avons rassemblé les réponses aux questions les plus courantes que vous pouvez vous poser, dans l'espoir de vous fournir des solutions claires et rapides. Si vous ne trouvez pas l'information dont vous avez besoin ici, n'hésitez pas à contacter notre équipe d'assistance à la clientèle.
Q1 : Cette chaîne 520 dirt bike est adaptée aux motos de différentes cylindrées ?
R : Notre chaîne renforcée 520 a une résistance à la traction de plus de 38kN et est conçue pour les motos tout-terrain de 125cc à 650cc. Pour les véhicules d'expédition de plus de 650 cm3, il est recommandé de nous consulter pour obtenir des chaînes personnalisées de niveau supérieur.
Q2 : Quelle est la différence entre les joints X-Ring et O-Ring sur cette chaîne ?
R : La principale différence entre les deux est la forme de la section transversale. Le X-Ring a 4 points de contact, contre 2 pour le O-Ring, ce qui améliore l'étanchéité et réduit la résistance au frottement. Les données montrent que la durée de vie de la chaîne X-Ring est généralement plus de 1,5 fois supérieure à celle de la chaîne O-Ring.
Q3 : Pourquoi la chaîne nouvellement installée s'allonge-t-elle dans la phase initiale ?
R : Bien que nous ayons effectué un pré-étirage en usine, toutes les parties de la chaîne (axe, manchon et plaque de chaîne) subissent un rodage micro-niveau lorsqu'elles sont initialement chargées, ce qui est un phénomène physique normal. En général, un ajustement de la tension est nécessaire après avoir parcouru 100 à 300 kilomètres, puis la tension se stabilise.
Q4 : Cette chaîne contient-elle un maillon principal ? S'agit-il d'un circlip ou d'un rivet ?
R : Chaque boîte de chaîne est équipée d'une boucle de connexion. Afin de répondre à différents besoins, nous distribuons généralement des connexions rivetées car elles sont plus sûres. Si vous avez des besoins particuliers, vous pouvez également spécifier la boucle de connexion de type circlip lors de la commande.
Q5 : Si je veux remplacer la chaîne, dois-je remplacer les pignons en même temps ?
R : Il est fortement recommandé de la remplacer en même temps. Le profil usé des dents de l'ancien disque ne correspondra pas au pas de la nouvelle chaîne, ce qui entraînera un "contact ponctuel" au lieu d'un "contact de surface", ce qui accélérera l'usure de la nouvelle chaîne de moto tout-terrain 520 très rapidement, réduisant sa durée de vie de plus de 50%.
Q6 : En tant que distributeur, quelle est la forme d'emballage du produit ?
R : Nous proposons diverses solutions d'emballage pour le commerce interentreprises. Il peut s'agir d'une boîte de couleur indépendante personnalisée par la marque (chacune avec une boucle de connexion), ou d'un rouleau de 100 pieds pour l'atelier de maintenance, qui est pratique pour intercepter la longueur sur le site en fonction des besoins du client, et qui est livré avec un nombre correspondant de boucles de connexion.
N'hésitez pas à nous contacter. Nous nous réjouissons d'avoir de vos nouvelles.
520 Dirt Bike Chain Obtenir un devis immédiat
Fabriquée en acier allié de qualité supérieure 40Mn, grâce à un étirement préalable et à un processus de rivetage sur quatre côtés, la résistance à la traction dépasse 38kN. Grâce à la technologie d'étanchéité X-Ring, elle améliore non seulement la résistance à l'usure de deux fois par rapport aux chaînes ordinaires, mais peut également résister à la charge d'impact instantanée pendant les sauts de cross-country, ce qui permet d'effectuer des achats en vrac.
Tensile
≥ 38,5kN
Pitch
15,875 mm
Scellement
X-Ring
Caractéristiques de la chaîne 520 Dirt Bike
Les extras empêchent la rupture de la chaîne en cas d'accélération brutale
L'utilisation d'une plaque d'acier spécial allié 40Mn, après un traitement thermique conjoint carbone-azote, permet à la chaîne d'atteindre une résistance moyenne à la traction de plus de 38,5kN, dépassant de loin la norme ISO 10190, ce qui permet d'éviter efficacement les escalades ou les accélérations violentes de la chaîne.
Processus de pré-étirage pour éliminer l'allongement initial
Chaque chaîne de dirt bike 520 est pré-étirée avec une charge de rupture de 1/3 avant de quitter l'usine afin d'éliminer la ductilité initiale des matériaux métalliques, de contrôler l'allongement initial de la nouvelle chaîne dans les limites de 0,05 et de réduire la fréquence d'ajustement après l'installation initiale de l'utilisateur.
Technologie d'étanchéité pour prolonger la durée de vie
Par rapport à un joint torique ordinaire, la conception du contact à quatre points de l'anneau en X augmente la zone d'étanchéité, peut bloquer hermétiquement la graisse sous vide entre l'arbre de l'axe et le manchon, empêcher l'intrusion de sédiments et prolonger la durée de vie de la chaîne de 1,5 à 2 fois, ce qui convient particulièrement à l'environnement boueux des véhicules tout-terrain.
Broche de chromage à haute dureté pour résister à l'usure
La surface de l'arbre de l'axe est chromée, et la dureté de la surface atteint plus de HV1800, ce qui réduit considérablement le coefficient de frottement avec la paroi interne du manchon. Cette couche durcie peut résister efficacement à l'usure, même en l'absence de lubrification dans des conditions difficiles, ce qui permet de maintenir un fonctionnement régulier.
Technologie de rivetage sur quatre côtés pour améliorer la capacité de charge
La technologie du rivetage sur quatre côtés est utilisée pour traiter la tête de l'arbre à broches. Par rapport au rivetage traditionnel sur deux côtés, la capacité de charge de poussée est augmentée de 25%, ce qui améliore considérablement la force de maintien latérale de la plaque de chaîne et empêche la plaque de chaîne de tomber lors d'une flexion à grande vitesse ou sous l'effet d'une force latérale.
Pas de déformation ni de rupture sous forte charge
Le manchon solide extrudé à froid est utilisé pour remplacer le manchon laminé, et la tolérance de circularité est contrôlée à 0,01 mm près. Cela permet non seulement de garantir que la gaine et le rouleau s'ajustent plus étroitement, mais aussi de résoudre fondamentalement le problème de la déformation et de la rupture du manchon laminé traditionnel sous une charge importante.
Chaîne 520 Dirt Bike Tableau des paramètres détaillés
| Élément de paramètre | Spécifications | Notes |
| Modèle de produit | Chaîne Dirt Bike 520 | Conforme aux normes ANSI/ISO |
| Pitch | 15,875 mm (5/8″) | Taille standard 520 |
| Largeur intérieure | 6,35 mm (1/4″) | Largeur du rouleau |
| Diamètre du rouleau | 10,16 mm | Valeur maximale |
| Diamètre de la goupille | 5,24 mm | Traitement de durcissement superficiel |
| Longueur de la broche | 20,30 mm | Longueur totale après rivetage |
| Épaisseur de la plaque | 2,2 mm / 2,2 mm | Plaque de bras intérieur / plaque de bras extérieur |
| Résistance à la traction | ≥ 38,5 kN (8,655 lbs) | Charge de rupture moyenne |
| Poids par 100 sections | Environ 1,05 kg | Contient de l'huile lubrifiante |
| Type de joint | X-Ring / O-Ring en option | Matériau : NBR/caoutchouc nitrile-butadiène hydrogéné |
| Type de connexion du lien maître | Type de rivet / Type de clip | Le rivetage est recommandé pour les capacités de 500cc et plus. |
Point de comparaison de la chaîne 520 Dirt Bike
Résoudre le problème des étirements fréquents nécessitant des ajustements répétés
Compte tenu du fait que les chaînes ordinaires doivent être ajustées après avoir parcouru 500 kilomètres, nous avons amélioré la résistance à l'usure de la chaîne 30% grâce au double processus "pré-étirage + manchon solide", de sorte que l'allongement de la chaîne tout au long de son cycle de vie est extrêmement faible et que l'intervalle d'entretien est considérablement prolongé.Résoudre le danger caché de la rupture de la chaîne de saut et d'atterrissage du cross-country
Compte tenu de l'importance de la force d'impact au moment de l'atterrissage sur la pente d'un véhicule tout-terrain de grande cylindrée, nous avons épaissi la plaque de la chaîne et adopté une technologie de rivetage sur quatre côtés. La résistance à la charge d'impact est supérieure de 40% à celle de la chaîne standard 520, ce qui permet d'éviter les ruptures fragiles en cas d'impact important.Résoudre le problème des maillons de chaîne coincés par l'environnement sédimentaire
Face au problème de l'eau boueuse et de la forte corrosion dans l'environnement tout-terrain, la bague d'étanchéité X-Ring avec la graisse à haute viscosité injectée sous vide peut empêcher efficacement l'eau boueuse externe de pénétrer dans l'arbre de l'axe, et résoudre complètement la rigidité du maillon de la chaîne et la perte de transmission de puissance causées par la corrosion interne.Chaîne 520 Dirt Bike Densité applicable
Équipe professionnelle de course de motos tout-terrain
Pour les équipes professionnelles participant à des courses de motocross ou de supercross. La conception légère et la haute résistance à la traction de la chaîne 520 dirt bike peuvent répondre aux exigences de transmission de puissance de la voiture à des vitesses extrêmement élevées sans augmenter la masse non suspendue.
Club cycliste Lindao et Endurance
Pour les clubs qui organisent souvent des traversées de routes forestières sur de longues distances ou des courses d'endurance. La performance d'étanchéité à long terme du X-Ring garantit que la chaîne conserve un bon état de lubrification après le passage du véhicule dans des conditions routières complexes telles que le marécage et les ruisseaux, et ne nécessite pas d'entretien fréquent à mi-parcours.
Base de location et de formation de motos tout-terrain
Pour les entreprises de location disposant d'un grand nombre de véhicules. La résistance élevée à l'usure et la faible fréquence d'entretien se traduisent par une réduction significative des coûts d'exploitation. Cette chaîne peut résister à la pression supplémentaire causée par une mauvaise utilisation par le novice (comme le changement de vitesse), ce qui réduit le temps d'immobilisation du véhicule et le temps d'entretien.
Distributeurs d'accessoires performants pour le rétrofit
Convient aux grossistes qui se concentrent sur les pièces de modification des motos tout-terrain d'une cylindrée de 250cc à 650cc. Le produit est conforme à la taille standard internationale et peut être parfaitement adapté à Honda, Yamaha, KTM et à d'autres marques courantes de véhicules tout-terrain, en tant qu'alternative OEM rentable.
Instructions pour l'utilisation de la chaîne 520 Dirt Bike
Interception des longueurs et élimination des anciennes chaînes
Utilisez un coupe-chaîne professionnel pour aligner le centre de l'axe de l'ancienne chaîne et la pousser vers l'extérieur. Avant d'installer la nouvelle chaîne 520 dirt bike, il est nécessaire de calculer le nombre de maillons requis en fonction de la longueur du culbuteur arrière du véhicule et du nombre de dents de la plaque dentée, et de couper les maillons de chaîne redondants, en veillant à réserver l'extrémité du maillon intérieur de la chaîne pour la connexion.
Installation de la balançoire et rivetage
Appliquez uniformément de la graisse sur la goupille et l'anneau en X de la boucle de connexion principale. Pour les modèles de puissance supérieure à 450 cm3, il est fortement recommandé d'utiliser un outil de rivetage pour évaser la tête de la goupille au diamètre spécifié (généralement 0,5-0,7 mm) afin d'assurer une fermeté absolue.
Réglage du serrage de la chaîne
Après l'installation, mesurez l'amplitude d'oscillation de la section centrale de la chaîne inférieure lorsque la moto est au sol (avec une charge lourde). En général, l'amplitude d'oscillation standard des véhicules tout-terrain est de 35 à 50 mm (voir le manuel du modèle spécifique). Si elle est trop serrée, le joint d'huile de l'arbre auxiliaire sera endommagé, et si elle est trop lâche, la chaîne risque de se détacher.
Rodage initial et lubrification
Les 50 premiers kilomètres suivant l'installation de la nouvelle chaîne constituent la période de rodage, afin d'éviter les accélérations brutales. Bien qu'il s'agisse d'une chaîne scellée, après chaque nettoyage du véhicule ou après avoir pataugé, il est toujours nécessaire d'utiliser une cire de sécurité spéciale pour joints toriques pour vaporiser la surface de la chaîne afin d'éviter que l'extérieur du rouleau ne rouille.
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FAQ
Q1 : Cette chaîne 520 dirt bike est adaptée aux motos de différentes cylindrées ?
R : Notre chaîne renforcée 520 a une résistance à la traction de plus de 38kN et est conçue pour les motos tout-terrain de 125cc à 650cc. Pour les véhicules d'expédition de plus de 650 cm3, il est recommandé de nous consulter pour obtenir des chaînes personnalisées de niveau supérieur.
Q2 : Quelle est la différence entre les joints X-Ring et O-Ring sur cette chaîne ?
R : La principale différence entre les deux est la forme de la section transversale. Le X-Ring a 4 points de contact, contre 2 pour le O-Ring, ce qui améliore l'étanchéité et réduit la résistance au frottement. Les données montrent que la durée de vie de la chaîne X-Ring est généralement plus de 1,5 fois supérieure à celle de la chaîne O-Ring.
Q3 : Pourquoi la chaîne nouvellement installée s'allonge-t-elle dans la phase initiale ?
R : Bien que nous ayons effectué un pré-étirage en usine, toutes les parties de la chaîne (axe, manchon et plaque de chaîne) subissent un rodage micro-niveau lorsqu'elles sont initialement chargées, ce qui est un phénomène physique normal. En général, un ajustement de la tension est nécessaire après avoir parcouru 100 à 300 kilomètres, puis la tension se stabilise.
Q4 : Cette chaîne contient-elle un maillon principal ? S'agit-il d'un circlip ou d'un rivet ?
R : Chaque boîte de chaîne est équipée d'une boucle de connexion. Afin de répondre à différents besoins, nous distribuons généralement des connexions rivetées car elles sont plus sûres. Si vous avez des besoins particuliers, vous pouvez également spécifier la boucle de connexion de type circlip lors de la commande.
Q5 : Si je veux remplacer la chaîne, dois-je remplacer les pignons en même temps ?
R : Il est fortement recommandé de la remplacer en même temps. Le profil usé des dents de l'ancien disque ne correspondra pas au pas de la nouvelle chaîne, ce qui entraînera un "contact ponctuel" au lieu d'un "contact de surface", ce qui accélérera l'usure de la nouvelle chaîne de moto tout-terrain 520 très rapidement, réduisant sa durée de vie de plus de 50%.
Q6 : En tant que distributeur, quelle est la forme d'emballage du produit ?
R : Nous proposons diverses solutions d'emballage pour le commerce interentreprises. Il peut s'agir d'une boîte de couleur indépendante personnalisée par la marque (chacune avec une boucle de connexion), ou d'un rouleau de 100 pieds pour l'atelier de maintenance, qui est pratique pour intercepter la longueur sur le site en fonction des besoins du client, et qui est livré avec un nombre correspondant de boucles de connexion.