¿Se puede acortar la cadena de una moto?

La respuesta es sí. Tanto si se cambia una cadena universal nueva como si se modifica la relación de transmisión para mejorar la potencia, el corte de la cadena es nuestra acción habitual al reparar automóviles.

Pero este trabajo tiene que hacerse con mucho cuidado. Usted tiene que utilizar una máquina profesional de corte de cadena para moler fuera de la cabeza del remache, y luego empuje hacia fuera el eje del pasador de un número específico de enlaces. Si 520, 525 o 530 especificaciones de la cadena, la operación no puede destruir la resistencia a la tracción de la estructura restante. Debe asegurarse de que el sellado de la junta tórica o X-ring está en buenas condiciones, y la unión final debe ser apretado estrictamente de acuerdo con las especificaciones del fabricante.

Cortar una cadena nueva y larga es una operación rutinaria; pero si su cadena ha sido utilizada durante mucho tiempo y se ha estirado hasta el límite de ajuste, y usted quiere disimular el desgaste cortándola, le aconsejo que abandone rápidamente la idea. Este método de “ahorrar dinero” es extremadamente peligroso, y es probable que provoque la rotura de la cadena o incluso el bloqueo de la rueda trasera.

¿Por qué puede ser necesario acortar la cadena?

En el mundo del mantenimiento de motocicletas, acortar las cadenas no sólo es habitual, sino a menudo necesario.

La mayoría de las cadenas de recambio de alta calidad del mercado se venden en “longitudes universales”, que pueden adaptarse a la mayoría de los modelos. Pero puede que tu coche solo necesite 112 o 114 nudos, y el resto, naturalmente, habrá que cortarlo.

Además, si desea mejorar el rendimiento, como la sustitución de una placa de engranaje trasero más grande para obtener una mayor sensación de aceleración, usted puede encontrar que el rango de ajuste de la longitud de la cadena original no es suficiente, y hay que ser preciso en este momento Recorte.

La precisión de la herramienta determina el éxito o el fracaso

Para garantizar la resistencia estructural de las cadenas de 520 a 530 especificaciones, suelo tener estos en mi caja de herramientas:

Amoladora angular: Este paso es muy importante, primero tiene que quitar la sección de la cabeza del remache molienda plana. El dedal del dispositivo de corte de cadena se presiona de manera uniforme y el desmontaje es limpio y ordenado.

Cortacadenas profesional: Sólo esta cosa puede empujar el pasador con tanta precisión como un bisturí.

Calibre digital: No lo sientas, debes utilizarlo para medir la dilatación de la nueva junta remachada y asegurarte de que cumple las especificaciones de par y anchura exigidas por el fabricante.

Piñones

Las pinzas de freno, los piñones y las cadenas están disponibles a granel.

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Serie Caliper

Menor peso, resistencia a la corrosión, resistencia al deslizamiento

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Serie Cadena

Las pinzas de freno y los piñones ofrecen un rendimiento excelente.

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500X Piñón

Su límite elástico alcanza los 850 MPa.

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Piñón 675SR

La eficacia de la transmisión ha aumentado en 2,7%.

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Cadena Serie 520VX2

Escenarios ciclistas: calle, recorridos en moto por carretera, conducción urbana.

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Anillo de sellado de protección

Las cadenas modernas llevan grasa en su interior y dependen de juntas de goma. Al cortar cadenas o instalar juntas, si aprietas o cortas estas juntas, el aceite lubricante del interior no tardará en salir. El siguiente paso es el atasco de la cadena, la fiebre y, por último, un golpe directo. Muchas cadenas se desechan de antemano porque la junta de estanqueidad no se manipula correctamente durante la instalación.

Selección y fijación de nudos

Una vez cortada la cadena a la longitud adecuada, hay que unirla con un empalme. Corriente principal en dos tipos:

Estilo clip: Suelen utilizarse en vehículos de pequeña cilindrada o todoterreno. La instalación es sencilla, pero hay un principio muerto: el extremo abierto debe estar alejado de la dirección de rotación de la cadena.

Estilo remache: Este es el estándar de la industria para los coches de calle de gran cilindrada. Requiere una herramienta de remachado especial para presionar la cabeza del pasador en forma de seta.

Advertencia grave

El truncamiento de una cadena nueva y el truncamiento de una cadena vieja son dos cosas completamente diferentes. A medida que la cadena se desgasta, los pasadores y casquillos internos se abren, haciendo que toda la cadena parezca “larga".

Si el ajustador de cadena se ha ajustado hasta el final, la cadena sigue estando muy floja, no intente acortarla para obtener espacio de ajuste. La resistencia a la tracción de esta cadena alargada ha disminuido y el paso entre los eslabones no es uniforme. En este momento, el truncamiento es sólo una solución temporal, pero aumenta mucho el riesgo de rotura de la cadena bajo una carga elevada. Si en este momento la cadena sufre un tirón en la carcasa del motor o se atasca en el balancín, la pérdida será grande.

En este caso, el único consejo profesional es: un juego completo de cadenas de repuesto y discos dentados grandes y pequeños. No ahorre dinero en esto, la seguridad es siempre lo primero.

Autor: Alex Chen

“Hola, soy un técnico profesional de motocicletas con años de experiencia en mantenimiento y puesta a punto de alto rendimiento. Soy un firme creyente de que en la reparación de motocicletas, ‘lo suficientemente bueno’ nunca es suficiente, la precisión lo es todo. Tanto si utilizo un calibre digital para medir un remache como un martillo profesional para cortar una cadena nueva, mi prioridad es siempre la integridad estructural de la moto. A través de mis escritos, pretendo compartir los matices técnicos del oficio para ayudar a los motoristas a mantener sus máquinas con una mentalidad de ‘la seguridad es lo primero’.”