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Motocicleta Cadena de servicio pesado asequible precio de fábrica
Esta cadena de alta resistencia para motocicletas está fabricada en acero de aleación reforzado con una resistencia a la tracción de 38 kN. Está especialmente diseñada para motocicletas de gran cilindrada y alta resistencia. Motomaxsfr es una fábrica de origen profesional, que elimina directamente a los intermediarios y le proporciona un suministro masivo estable, un precio de fábrica altamente competitivo y una garantía de entrega rápida.
acero aleado Material
2,4 mm Espesor
38 kN Rally
Anillo en X Sello
120 nudos Longitud
HV600 Dureza
800 cc Desplazamiento
Nuestros productos
La cadena de alta resistencia para motocicletas es un componente de transmisión de aleación de acero con alto contenido en carbono que se utiliza para transmitir eficazmente la potencia del motor a las ruedas traseras. Se puede utilizar cuando está cerrada por el eslabón principal de la cadena e instalada en el piñón.
Características de la cadena de alta resistencia para motocicletas
Mayor resistencia a la tracción
Se utiliza una placa de cadena reforzada con un grosor de 2,4 mm, que aumenta la resistencia a la tracción de las cadenas ordinarias en 20% en comparación con las de 2,4 mm, alcanzando los 38 kN, lo que satisface las necesidades de transmisión de las motocicletas de gran cilindrada sometidas a una aceleración extrema.
Excelente resistencia al desgaste
El pasador está tratado con carbonitruración, y la dureza de la superficie alcanza HV600 o superior, lo que reduce la tasa de desgaste interno en 60%, ampliando significativamente la vida útil de la cadena de servicio pesado para motocicletas en condiciones duras de carretera.
Tecnología de sellado optimizada
Equipado con un anillo de sellado tipo X de caucho de nitrilo de alta calidad, el índice de conservación del aceite lubricante es 1 veces superior al de las juntas tóricas tradicionales, lo que reduce en gran medida la resistencia a la fricción y amplía el período de mantenimiento a cada 1.000 kilómetros.
Tolerancia dimensional precisa
Se adopta el proceso de troquelado de precisión de prensa punzonadora de alta velocidad, y la tolerancia de espaciado del eslabón de la cadena se controla estrictamente dentro de 0,05 mm para garantizar un engranaje perfecto con el engranaje, reducir la vibración anormal, y la eficiencia de transmisión es tan alta como 98%.
Tratamiento previo al estiramiento
Cada cadena de alta resistencia para motocicletas se aplica con una resistencia a la tracción de 30% antes de salir de fábrica, lo que elimina por completo la tensión interna y el alargamiento inicial del metal y evita la necesidad de ajustar con frecuencia la tensión de la cadena en la fase inicial de instalación.
Superficie anticorrosión de alta eficacia
La placa exterior de la cadena se ha sometido a un tratamiento especial antioxidante de cobreado y galvanoplastia, y ha superado la prueba de niebla salina neutra de 48 horas sin oxidación roja, lo que garantiza que la integridad estructural se mantenga en entornos difíciles como húmedos y lluviosos o con mucha sal.
Especificaciones detalladas de la cadena de alta resistencia para motocicletas
| Nombre del parámetro | Especificaciones |
| Categoría de productos | cadena de alta resistencia para motocicletas |
| Modelos de cadena aplicables | 520 / 525 / 530 |
| Pitch | 15,875 mm |
| Diámetro exterior del rodillo | 10,16 mm / 10,22 mm |
| Espesor de la placa interior de la cadena | 2,4 mm |
| Espesor de la placa exterior de la cadena | 2,4 mm |
| Dureza de la superficie del pasador | HV600 - HV650 |
| Resistencia a la tracción | 38 kN |
| Tipo de junta | Anillos en X/anillos en O de caucho nitrílico |
| Tipo de conector | Eslabón principal remachado |
| Desplazamiento máximo compatible | 800 cc |
| Peso por 100 secciones | Aproximadamente 1,85 kg |
| Tratamiento anticorrosión superficial | Galvanoplastia antioxidante / Dorado / Cobreado |
puntos de comparación de cadenas para motocicletas de alta resistencia
En comparación con productos similares fabricados con acero al carbono ordinario en el mercado, la cadena Motomaxsfr para motocicletas de alta resistencia utiliza acero de aleación de alta calidad y se complementa con un proceso de remachado de alta presión por los cuatro lados, de modo que la estructura general de la cadena no es fácil de soportar la explosión de motores de gran cilindrada. deformación y caída. Además, la tecnología especial de tratamiento térmico local de Motomaxsfr hace que la dureza y tenacidad de las placas interior y exterior de la cadena alcancen un equilibrio perfecto. Incluso en entornos de tracción extrema de alta frecuencia, como fuera de carretera o pista, puede mantener un índice de estiramiento muy bajo, proporcionándole una potencia de salida duradera, estable y fiable.
Evita el riesgo de rotura de la cadena a alta velocidad
Motomaxsfr mediante la mejora de la profundidad de co-penetración de nitrógeno de carbono del eje del perno, con 38 kN tirón límite, eliminar por completo la locomotora de gran desplazamiento en la etapa de aceleración extrema debido a la instantánea enorme par causado por la rotura de la cadena peligro oculto.
Olvídese de las preocupaciones por el mantenimiento frecuente
Basándonos en el anillo de sellado de caucho de nitrilo de alta densidad, minimizamos la tasa de pérdida de grasa sólida interna, de modo que los usuarios no necesitan limpiar y engrasar con frecuencia durante la conducción de larga distancia, y reducen en gran medida el tiempo y el coste de mantenimiento.
Eliminación de ruidos de transmisión anómalos
En vista del sonido de golpeteo del metal cuando se engranan los productos tradicionales, la cadena adopta un manguito de extrusión en frío de alta precisión para reducir la separación a 0,03 mm, suprimiendo eficazmente el ruido mecánico y la transmisión de vibraciones en funcionamiento a alta velocidad.
cadena para motocicletas de alta resistencia Destinatarios
Piloto de Cross Country y Rally
Para los motoristas que necesitan conducir con gran intensidad en carreteras duras no asfaltadas, como barro y arena, el excelente rendimiento de tracción de la cadena y el diseño a prueba de polvo X-seal pueden evitar eficazmente que los sedimentos externos invadan el eje del pasador y garantizar una transmisión de potencia suave en entornos extremos.
Aficionados a los viajes de larga distancia en moto
Para miles de kilómetros de necesidades de conducción de larga distancia interregional, el rendimiento de retención de aceite de alta eficiencia del producto y la baja elongación inicial reducen en gran medida la frecuencia de mantenimiento y ajuste durante el viaje, y proporcionan una protección mecánica extremadamente fiable para la conducción de carga continua a largo plazo.
Track Performance Car Players
Para los usuarios profesionales de pista que persiguen la aceleración extrema y la experiencia de velocidad extrema, la alta resistencia a la tracción de hasta 38 kN y la pérdida de transmisión mecánica extremadamente baja pueden transmitir cada minuto de la potencia del motor a las ruedas traseras sin daños y en tiempo real, mejorando eficazmente el rendimiento de velocidad de vuelta de la pista.
Locomotora pesada de transporte diario
Para los usuarios de coches retro de gran cilindrada o coches de crucero, en las congestionadas condiciones de parada y arranque de la ciudad, las suaves y precisas características de engrane y silenciamiento proporcionan una experiencia de conducción más cómoda y, al mismo tiempo, tienen una durabilidad extremadamente alta para hacer frente con calma al desgaste de arranque por tiempos de alta frecuencia.
Instrucciones de uso cadena de alta resistencia para motocicletas
Longitud de la cadena de corte
Utilice un cortador de cadena especial para empujar con precisión el eje del pasador de los eslabones redundantes de la cadena de acuerdo con la distancia del engranaje original y el número de eslabones necesarios. No golpee con violencia para no dañar la estructura del manguito.
Aplicar grasa de montaje
Antes de instalar la sección de la cadena principal, se debe aplicar uniformemente grasa sólida especial a la superficie del eje del pasador acoplado y al anillo de sellado para garantizar que la pieza de conexión tenga la misma vida útil de lubricación que la sección de la cadena principal.
Instalación y prensado de placas de cadena
Pase el eslabón principal de la cadena por ambos extremos, coloque el anillo de sellado y la placa exterior de la cadena, presione suavemente la placa exterior con herramientas especiales y observe el calibrador en todo momento para asegurarse de que el grosor de extrusión cumple la norma de fábrica.
Remachado y ajuste de la tensión
Utilice herramientas para expandir y fijar el extremo del eje del pasador en forma de paraguas y, a continuación, gire el tornillo de ajuste del eje trasero para mantener la tensión de la cadena de alta resistencia de la motocicleta entre 20 y 30 mm.
fábrica y certificado
certificado
Preguntas frecuentes y contacto
Bienvenido a nuestra página de preguntas frecuentes. Hemos recopilado las respuestas a las preguntas más comunes que pueda tener, con la esperanza de ofrecerle soluciones claras y rápidas. Si no encuentra aquí la información que necesita, no dude en ponerse en contacto con nuestro equipo de atención al cliente.
¿Cuál es la vida útil segura de la cadena de alta resistencia para motocicletas?
En condiciones normales de mantenimiento y conducción sobre pavimento convencional, la vida útil media segura puede alcanzar de 20.000 a 30.000 kilómetros. El kilometraje específico se ve afectado por los hábitos de conducción personales y el entorno de conducción. Se recomienda comprobar el aspecto y la tensión cada 500 kilómetros.
¿Cómo juzgar que la cadena se ha estirado excesivamente y debe sustituirse?
Cuando el ajustador de tensión de la rueda trasera de la motocicleta ha llegado a la escala máxima, o cuando el engranaje trasero está en las 3 en punto, la cadena se puede sacar a mano por más de la mitad de la altura del diente, indica que el desgaste interno es grave y excesivo, y debe ser reemplazado inmediatamente.
¿Puede esta cadena de alta resistencia coincidir directamente con los engranajes ordinarios de mi fábrica original?
Siempre que las especificaciones de paso y anchura puedan ajustarse directamente para su uso. Sin embargo, con el fin de lograr la mejor estabilidad de la transmisión y evitar el acortamiento de la vida causada por el desgaste desigual de las piezas viejas y nuevas, se recomienda encarecidamente sustituir los engranajes de transmisión delanteros y traseros simultáneamente al reemplazar la nueva cadena.
¿Qué productos químicos de limpieza están prohibidos en la limpieza diaria de la cadena?
Está terminantemente prohibido utilizar ácidos fuertes, álcalis fuertes o gasolina con disolventes muy volátiles. Estos productos químicos corroerán rápidamente el revestimiento metálico y provocarán el endurecimiento, la dilatación o la pérdida de elasticidad de la junta de goma. Para el mantenimiento diario debe utilizarse un agente limpiador neutro especial para cadenas.
¿Por qué la cadena recién instalada arroja una pequeña cantidad de grasa después de la primera conducción?
Se trata del fenómeno normal de desbordamiento de la grasa antioxidante y la cera protectora aplicadas en la superficie en fábrica bajo la fuerza centrífuga del funcionamiento a alta velocidad del neumático. Después de conducir durante unos 100 kilómetros, utilice un paño suave y limpio para limpiar el exceso de grasa en la superficie de la cadena para restaurar la limpieza.
¿Cuál es la diferencia entre el eslabón principal remachado y el eslabón principal con circlip en el uso real?
El tipo remachado se bloquea por deformación física mediante herramientas especiales, y tiene la misma fuerza de tracción final que toda la cadena. Es adecuado para locomotoras de gran cilindrada que soportan grandes pares de torsión; aunque el tipo circlip es cómodo de desmontar y montar, tiene una débil capacidad anticaída y está limitado a motocicletas de baja cilindrada.
No dude en ponerse en contacto con nosotros. Estaremos encantados de atenderle.
cadena de alta resistencia para motocicletas
Esta cadena de alta resistencia para motocicletas está fabricada en acero de aleación reforzado con una resistencia a la tracción de 38 kN. Está especialmente diseñada para motocicletas de gran cilindrada y alta resistencia. Motomaxsfr es una fábrica de origen profesional, que elimina directamente a los intermediarios y le proporciona un suministro masivo estable, un precio de fábrica altamente competitivo y una garantía de entrega rápida.
acero aleado
Material
2,4 mm
Espesor
38 kN
Rally
Características de la cadena de alta resistencia para motocicletas
Mayor resistencia a la tracción
Se utiliza una placa de cadena reforzada con un grosor de 2,4 mm, que aumenta la resistencia a la tracción de las cadenas ordinarias en 20% en comparación con las de 2,4 mm, alcanzando los 38 kN, lo que satisface las necesidades de transmisión de las motocicletas de gran cilindrada sometidas a una aceleración extrema.
Excelente resistencia al desgaste
El pasador está tratado con carbonitruración, y la dureza de la superficie alcanza HV600 o superior, lo que reduce la tasa de desgaste interno en 60%, ampliando significativamente la vida útil de la cadena de servicio pesado para motocicletas en condiciones duras de carretera.
Tecnología de sellado optimizada
Equipado con un anillo de sellado tipo X de caucho de nitrilo de alta calidad, el índice de conservación del aceite lubricante es 1 veces superior al de las juntas tóricas tradicionales, lo que reduce en gran medida la resistencia a la fricción y amplía el período de mantenimiento a cada 1.000 kilómetros.
Tolerancia dimensional precisa
Se adopta el proceso de troquelado de precisión de prensa punzonadora de alta velocidad, y la tolerancia de espaciado del eslabón de la cadena se controla estrictamente dentro de 0,05 mm para garantizar un engranaje perfecto con el engranaje, reducir la vibración anormal, y la eficiencia de transmisión es tan alta como 98%.
Tratamiento previo al estiramiento
Cada cadena de alta resistencia para motocicletas se aplica con una resistencia a la tracción de 30% antes de salir de fábrica, lo que elimina por completo la tensión interna y el alargamiento inicial del metal y evita la necesidad de ajustar con frecuencia la tensión de la cadena en la fase inicial de instalación.
Superficie anticorrosión de alta eficacia
La placa exterior de la cadena se ha sometido a un tratamiento especial antioxidante de cobreado y galvanoplastia, y ha superado la prueba de niebla salina neutra de 48 horas sin oxidación roja, lo que garantiza que la integridad estructural se mantenga en entornos difíciles como húmedos y lluviosos o con mucha sal.
Especificaciones detalladas de la cadena de alta resistencia para motocicletas
| Nombre del parámetro | Especificaciones |
| Categoría de productos | cadena de alta resistencia para motocicletas |
| Modelos de cadena aplicables | 520 / 525 / 530 |
| Pitch | 15,875 mm |
| Diámetro exterior del rodillo | 10,16 mm / 10,22 mm |
| Espesor de la placa interior de la cadena | 2,4 mm |
| Espesor de la placa exterior de la cadena | 2,4 mm |
| Dureza de la superficie del pasador | HV600 - HV650 |
| Resistencia a la tracción | 38 kN |
| Tipo de junta | Anillos en X/anillos en O de caucho nitrílico |
| Tipo de conector | Eslabón principal remachado |
| Desplazamiento máximo compatible | 800 cc |
| Peso por 100 secciones | Aproximadamente 1,85 kg |
| Tratamiento anticorrosión superficial | Galvanoplastia antioxidante / Dorado / Cobreado |
puntos de comparación de cadenas para motocicletas de alta resistencia
Evita el riesgo de rotura de la cadena a alta velocidad
Motomaxsfr mediante la mejora de la profundidad de co-penetración de nitrógeno de carbono del eje del perno, con 38 kN tirón límite, eliminar por completo la locomotora de gran desplazamiento en la etapa de aceleración extrema debido a la instantánea enorme par causado por la rotura de la cadena peligro oculto.Olvídese de las preocupaciones por el mantenimiento frecuente
Basándonos en el anillo de sellado de caucho de nitrilo de alta densidad, minimizamos la tasa de pérdida de grasa sólida interna, de modo que los usuarios no necesitan limpiar y engrasar con frecuencia durante la conducción de larga distancia, y reducen en gran medida el tiempo y el coste de mantenimiento.Eliminación de ruidos de transmisión anómalos
En vista del sonido de golpeteo del metal cuando se engranan los productos tradicionales, la cadena adopta un manguito de extrusión en frío de alta precisión para reducir la separación a 0,03 mm, suprimiendo eficazmente el ruido mecánico y la transmisión de vibraciones en funcionamiento a alta velocidad.cadena para motocicletas de alta resistencia Destinatarios
Piloto de Cross Country y Rally
Para los motoristas que necesitan conducir con gran intensidad en carreteras duras no asfaltadas, como barro y arena, el excelente rendimiento de tracción de la cadena y el diseño a prueba de polvo X-seal pueden evitar eficazmente que los sedimentos externos invadan el eje del pasador y garantizar una transmisión de potencia suave en entornos extremos.
Aficionados a los viajes de larga distancia en moto
Para miles de kilómetros de necesidades de conducción de larga distancia interregional, el rendimiento de retención de aceite de alta eficiencia del producto y la baja elongación inicial reducen en gran medida la frecuencia de mantenimiento y ajuste durante el viaje, y proporcionan una protección mecánica extremadamente fiable para la conducción de carga continua a largo plazo.
Track Performance Car Players
Para los usuarios profesionales de pista que persiguen la aceleración extrema y la experiencia de velocidad extrema, la alta resistencia a la tracción de hasta 38 kN y la pérdida de transmisión mecánica extremadamente baja pueden transmitir cada minuto de la potencia del motor a las ruedas traseras sin daños y en tiempo real, mejorando eficazmente el rendimiento de velocidad de vuelta de la pista.
Locomotora pesada de transporte diario
Para los usuarios de coches retro de gran cilindrada o coches de crucero, en las congestionadas condiciones de parada y arranque de la ciudad, las suaves y precisas características de engrane y silenciamiento proporcionan una experiencia de conducción más cómoda y, al mismo tiempo, tienen una durabilidad extremadamente alta para hacer frente con calma al desgaste de arranque por tiempos de alta frecuencia.
Instrucciones de uso cadena de alta resistencia para motocicletas
Longitud de la cadena de corte
Utilice un cortador de cadena especial para empujar con precisión el eje del pasador de los eslabones redundantes de la cadena de acuerdo con la distancia del engranaje original y el número de eslabones necesarios. No golpee con violencia para no dañar la estructura del manguito.
Aplicar grasa de montaje
Antes de instalar la sección de la cadena principal, se debe aplicar uniformemente grasa sólida especial a la superficie del eje del pasador acoplado y al anillo de sellado para garantizar que la pieza de conexión tenga la misma vida útil de lubricación que la sección de la cadena principal.
Instalación y prensado de placas de cadena
Pase el eslabón principal de la cadena por ambos extremos, coloque el anillo de sellado y la placa exterior de la cadena, presione suavemente la placa exterior con herramientas especiales y observe el calibrador en todo momento para asegurarse de que el grosor de extrusión cumple la norma de fábrica.
Remachado y ajuste de la tensión
Utilice herramientas para expandir y fijar el extremo del eje del pasador en forma de paraguas y, a continuación, gire el tornillo de ajuste del eje trasero para mantener la tensión de la cadena de alta resistencia de la motocicleta entre 20 y 30 mm.
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PREGUNTAS FRECUENTES
¿Cuál es la vida útil segura de la cadena de alta resistencia para motocicletas?
En condiciones normales de mantenimiento y conducción sobre pavimento convencional, la vida útil media segura puede alcanzar de 20.000 a 30.000 kilómetros. El kilometraje específico se ve afectado por los hábitos de conducción personales y el entorno de conducción. Se recomienda comprobar el aspecto y la tensión cada 500 kilómetros.
¿Cómo juzgar que la cadena se ha estirado excesivamente y debe sustituirse?
Cuando el ajustador de tensión de la rueda trasera de la motocicleta ha llegado a la escala máxima, o cuando el engranaje trasero está en las 3 en punto, la cadena se puede sacar a mano por más de la mitad de la altura del diente, indica que el desgaste interno es grave y excesivo, y debe ser reemplazado inmediatamente.
¿Puede esta cadena de alta resistencia coincidir directamente con los engranajes ordinarios de mi fábrica original?
Siempre que las especificaciones de paso y anchura puedan ajustarse directamente para su uso. Sin embargo, con el fin de lograr la mejor estabilidad de la transmisión y evitar el acortamiento de la vida causada por el desgaste desigual de las piezas viejas y nuevas, se recomienda encarecidamente sustituir los engranajes de transmisión delanteros y traseros simultáneamente al reemplazar la nueva cadena.
¿Qué productos químicos de limpieza están prohibidos en la limpieza diaria de la cadena?
Está terminantemente prohibido utilizar ácidos fuertes, álcalis fuertes o gasolina con disolventes muy volátiles. Estos productos químicos corroerán rápidamente el revestimiento metálico y provocarán el endurecimiento, la dilatación o la pérdida de elasticidad de la junta de goma. Para el mantenimiento diario debe utilizarse un agente limpiador neutro especial para cadenas.
¿Por qué la cadena recién instalada arroja una pequeña cantidad de grasa después de la primera conducción?
Se trata del fenómeno normal de desbordamiento de la grasa antioxidante y la cera protectora aplicadas en la superficie en fábrica bajo la fuerza centrífuga del funcionamiento a alta velocidad del neumático. Después de conducir durante unos 100 kilómetros, utilice un paño suave y limpio para limpiar el exceso de grasa en la superficie de la cadena para restaurar la limpieza.
¿Cuál es la diferencia entre el eslabón principal remachado y el eslabón principal con circlip en el uso real?
El tipo remachado se bloquea por deformación física mediante herramientas especiales, y tiene la misma fuerza de tracción final que toda la cadena. Es adecuado para locomotoras de gran cilindrada que soportan grandes pares de torsión; aunque el tipo circlip es cómodo de desmontar y montar, tiene una débil capacidad anticaída y está limitado a motocicletas de baja cilindrada.
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