Motomaxsfr
Поиск продукта
Мотоцикл тяжелый долг цепи доступные заводские цены
Эта мотоциклетная цепь для тяжелых условий эксплуатации изготовлена из усиленной легированной стали с пределом прочности 38 кН. Она специально разработана для мотоциклов с большим рабочим объемом и высокой прочностью. Motomaxsfr - это профессиональный завод-изготовитель, который напрямую устраняет посредников и предоставляет вам стабильные массовые поставки, высококонкурентные цены и гарантию быстрой доставки.
легированная сталь Материал
2,4 мм Толщина
38 кН Ралли
Х-кольцо Уплотнение
120 узлов Длина
HV600 Твердость
800 куб. см Перемещение
Наша продукция
Мотоциклетная цепь для тяжелых условий эксплуатации - это элемент трансмиссии из высокоуглеродистой легированной стали, используемый для эффективной передачи мощности двигателя на задние колеса. Она может использоваться, когда закрыта главным звеном цепи и установлена на звездочку.
Особенности мотоциклетной цепи для тяжелых условий эксплуатации
Улучшенное сопротивление растяжению
Используется усиленная пластина цепи толщиной 2,4 мм, что увеличивает прочность на разрыв обычных цепей на 20% по сравнению с 2,4 мм, достигая 38 кН, удовлетворяя потребности в трансмиссии для мотоциклов большого объема при экстремальных ускорениях.
Отличная износостойкость
Штифт подвергается карбонитрированию, и твердость поверхности достигает HV600 или выше, что снижает скорость внутреннего износа на 60%, значительно продлевая срок службы цепи для тяжелых условий эксплуатации мотоциклов в суровых дорожных условиях.
Оптимизированная технология уплотнения
Уплотнительное кольцо X-типа из высококачественного нитрильного каучука позволяет сохранить смазочное масло в 1 раз лучше, чем традиционные уплотнительные кольца, значительно снижая сопротивление трения и увеличивая период технического обслуживания до каждых 1000 км.
Точный допуск на размеры
Высокоскоростной штамповочный пресс обеспечивает точность заготовки, а допуск расстояния между звеньями цепи строго контролируется в пределах 0,05 мм для обеспечения идеального зацепления с шестерней, уменьшения аномальной вибрации, а эффективность передачи достигает 98%.
Предварительная обработка перед растяжкой
Каждая мотоциклетная цепь для тяжелых условий эксплуатации имеет прочность на разрыв 30% еще до выхода с завода, что полностью исключает внутреннее напряжение и начальное удлинение металла и избавляет от необходимости часто регулировать натяжение цепи на начальном этапе установки.
Высокоэффективная антикоррозийная поверхность
Внешняя пластина цепи прошла специальную антикоррозийную обработку медным покрытием и гальваническим покрытием, а также 48-часовое испытание нейтральным солевым туманом без образования красной ржавчины, что гарантирует сохранение структурной целостности в суровых условиях, таких как сырость, дождь или высокая соль.
Подробные характеристики мотоциклетной сверхмощной цепи
| Имя параметра | Технические характеристики |
| Категория продукта | мотоциклетная цепь для тяжелых условий эксплуатации |
| Применяемые модели цепей | 520 / 525 / 530 |
| Pitch | 15,875 мм |
| Внешний диаметр ролика | 10,16 мм / 10,22 мм |
| Толщина пластины внутренней цепи | 2,4 мм |
| толщина пластины наружной цепи | 2,4 мм |
| Твердость поверхности штифта | HV600 - HV650 |
| Предельная прочность на разрыв | 38 кН |
| Тип уплотнительного кольца | Х-кольца/кольца из нитрильного каучука |
| Тип разъема | Заклепанная главная тяга |
| Максимальное совместимое перемещение | 800 куб. см |
| Вес на 100 секций | Около 1,85 кг |
| Антикоррозийная обработка поверхности | Гальваническое покрытие для предотвращения ржавчины / Золотое покрытие / Медное покрытие |
сравнение мотоциклетных цепей для тяжелых условий эксплуатации
По сравнению с аналогичными изделиями из обычной углеродистой стали, представленными на рынке, в цепи для тяжелых мотоциклов Motomaxsfr используется высококачественная легированная сталь, дополненная четырехсторонней клепкой под высоким давлением, так что общая структура цепи не так легко выдерживает взрыв двигателей большого объема. Деформация и отпадение. Кроме того, специальная технология локальной термообработки Motomaxsfr позволяет достичь идеального баланса твердости и прочности внутренней и внешней пластин цепи. Даже в условиях высокочастотных экстремальных нагрузок, таких как бездорожье или трек, она может поддерживать очень низкий уровень растяжения, обеспечивая вам долговечную, стабильную и надежную мощность.
Избегайте риска высокоскоростного разрыва цепи
Motomaxsfr, модернизировав глубину совместного проникновения углекислого азота в вал, с предельным тяговым усилием 38 кН, полностью исключает большой объем локомотива на этапе экстремального ускорения из-за мгновенного огромного крутящего момента, вызванного обрывом цепи, скрытой опасностью.
Преодолейте проблемы, связанные с частым обслуживанием
Опираясь на уплотнительное кольцо из нитрильного каучука высокой плотности, мы минимизируем внутренние потери твердой смазки, так что пользователям не нужно часто чистить и смазывать во время езды на дальние расстояния, а также значительно сократить время и стоимость технического обслуживания.
Устранение аномальных шумов при передаче
Учитывая металлический стук, возникающий при зацеплении традиционных изделий, в цепи используется высокоточная втулка холодной экструзии, позволяющая уменьшить зазор до 0,03 мм, эффективно подавляя механический шум и вибрацию при работе на высокой скорости.
мотоциклетная цепь для тяжелых условий эксплуатации Целевая аудитория
Гонщик по пересеченной местности и ралли
Для гонщиков, которым приходится ездить с высокой интенсивностью по суровым дорогам без покрытия, таким как грязь и песок, отличные показатели растяжения цепи и пылезащитная конструкция X-seal эффективно предотвращают попадание внешних осадков на вал и обеспечивают бесперебойную передачу мощности в экстремальных условиях.
Любители дальних мотопутешествий
Высокоэффективная система удержания масла и низкое начальное удлинение значительно снижают частоту технического обслуживания и регулировок во время поездки, а также обеспечивают чрезвычайно надежную механическую защиту при длительной езде под нагрузкой.
Игровые автоматы для треков
Для профессиональных пользователей треков, которые стремятся к экстремальным ускорениям и экстремальным скоростям, высокая прочность на разрыв до 38 кН и чрезвычайно низкие потери механической передачи могут передавать каждую минуту мощности двигателя на задние колеса без повреждений и в режиме реального времени, эффективно улучшая скоростные характеристики круга на треке.
Тяжелый локомотив ежедневного сообщения
Для пользователей ретро-автомобилей с большим рабочим объемом или круизных автомобилей в условиях перегруженных дорог в городе, плавные и точные характеристики зацепления и приглушения обеспечивают более комфортную езду, и в то же время обладают чрезвычайно высокой прочностью, чтобы спокойно справляться с высокой частотой износа Times Start.
Инструкции по эксплуатации мотоциклетной цепи повышенной прочности
Длина режущей цепи
С помощью специальной цепной фрезы аккуратно вытолкните штифтовой вал резервных звеньев цепи в соответствии с исходным расстоянием между зубьями и требуемым количеством звеньев. Не используйте сильные удары, чтобы не повредить конструкцию втулки.
Нанесите монтажную смазку
Перед установкой секции главной цепи необходимо равномерно нанести специальную твердую смазку на поверхность прикрепленного вала и уплотнительного кольца, чтобы обеспечить такой же срок службы соединительной части, как и секции главной цепи.
Установка и запрессовка пластин цепи
Пропустите звено главной цепи через оба конца, установите уплотнительное кольцо и внешнюю пластину цепи, плавно прижмите внешнюю пластину с помощью специальных инструментов и постоянно следите за штангенциркулем, чтобы убедиться, что толщина экструзии соответствует заводскому стандарту.
Заклепки и регулировка натяжения
С помощью инструментов расширьте и закрепите конец штифтового вала в форме зонтика, а затем поверните регулировочный винт задней оси, чтобы натяжение цепи тяжелого мотоцикла составляло от 20 до 30 мм.
завод и сертификат
сертификат
Часто задаваемые вопросы и контакты
Добро пожаловать на страницу "Часто задаваемые вопросы". Мы собрали ответы на часто задаваемые вопросы, надеясь предоставить вам четкие и быстрые решения. Если вы не нашли здесь нужной информации, пожалуйста, свяжитесь с нашей службой поддержки.
Каков безопасный срок службы мотоциклетной цепи для тяжелых условий эксплуатации?
При нормальном обслуживании и обычных условиях езды по дорогам средний срок безопасной службы может достигать 20 000-30 000 километров. Конкретный пробег зависит от личных привычек водителя и условий вождения. Рекомендуется проверять внешний вид и натяжение каждые 500 км.
Как определить, что цепь чрезмерно растянулась и нуждается в замене?
Когда регулятор натяжения заднего колеса мотоцикла достиг максимальной шкалы, или когда задняя передача находится в положении "3 часа", цепь можно вытянуть рукой более чем на половину высоты зуба, это указывает на серьезный и чрезмерный внутренний износ, и ее необходимо немедленно заменить.
Может ли эта сверхпрочная цепь напрямую соответствовать обычным шестерням моего оригинального завода?
При условии, что шаг и ширина могут быть непосредственно подобраны для использования. Однако для достижения наилучшей стабильности передачи и во избежание сокращения срока службы, вызванного неравномерным износом старых и новых деталей, настоятельно рекомендуется заменять переднюю и заднюю ведущие шестерни одновременно при замене новой цепи.
Какие химические чистящие средства запрещены при ежедневной чистке цепи?
Категорически запрещается использовать сильную кислоту, сильную щелочь или бензин с высоким содержанием летучих растворителей. Эти химические вещества быстро разъедают металлическое покрытие и вызывают затвердевание, расширение или потерю эластичности резинового уплотнительного кольца. Для ежедневного обслуживания следует использовать специальное нейтральное средство для очистки цепи.
Почему только что установленная цепь выбрасывает небольшое количество смазки после первой поездки?
Это нормальное явление перетекания антикоррозийной смазки и защитного воска, нанесенных на поверхность на заводе, под действием центробежной силы при высокоскоростной работе шины. Проехав около 100 км, вытрите излишки смазки на поверхности цепи чистой мягкой тканью, чтобы восстановить чистоту.
В чем разница между клепаным звеном главной цепи и звеном главной цепи со стопорным кольцом в реальном использовании?
Заклепочный тип фиксируется путем физической деформации с помощью специальных инструментов и имеет такое же предельное тяговое усилие, как и вся цепь. Он подходит для локомотивов большого водоизмещения, которые выдерживают большой крутящий момент; хотя стопорный тип удобен для разборки и сборки, он имеет слабую способность противостоять падению и ограничивается использованием мотоциклов малого водоизмещения.
Пожалуйста, не стесняйтесь обращаться к нам. Мы с нетерпением ждем вашего ответа.
мотоциклетная цепь для тяжелых условий эксплуатации
Эта мотоциклетная цепь для тяжелых условий эксплуатации изготовлена из усиленной легированной стали с пределом прочности 38 кН. Она специально разработана для мотоциклов с большим рабочим объемом и высокой прочностью. Motomaxsfr - это профессиональный завод-изготовитель, который напрямую устраняет посредников и предоставляет вам стабильные массовые поставки, высококонкурентные цены и гарантию быстрой доставки.
легированная сталь
Материал
2,4 мм
Толщина
38 кН
Ралли
Особенности мотоциклетной цепи для тяжелых условий эксплуатации
Улучшенное сопротивление растяжению
Используется усиленная пластина цепи толщиной 2,4 мм, что увеличивает прочность на разрыв обычных цепей на 20% по сравнению с 2,4 мм, достигая 38 кН, удовлетворяя потребности в трансмиссии для мотоциклов большого объема при экстремальных ускорениях.
Отличная износостойкость
Штифт подвергается карбонитрированию, и твердость поверхности достигает HV600 или выше, что снижает скорость внутреннего износа на 60%, значительно продлевая срок службы цепи для тяжелых условий эксплуатации мотоциклов в суровых дорожных условиях.
Оптимизированная технология уплотнения
Уплотнительное кольцо X-типа из высококачественного нитрильного каучука позволяет сохранить смазочное масло в 1 раз лучше, чем традиционные уплотнительные кольца, значительно снижая сопротивление трения и увеличивая период технического обслуживания до каждых 1000 км.
Точный допуск на размеры
Высокоскоростной штамповочный пресс обеспечивает точность заготовки, а допуск расстояния между звеньями цепи строго контролируется в пределах 0,05 мм для обеспечения идеального зацепления с шестерней, уменьшения аномальной вибрации, а эффективность передачи достигает 98%.
Предварительная обработка перед растяжкой
Каждая мотоциклетная цепь для тяжелых условий эксплуатации имеет прочность на разрыв 30% еще до выхода с завода, что полностью исключает внутреннее напряжение и начальное удлинение металла и избавляет от необходимости часто регулировать натяжение цепи на начальном этапе установки.
Высокоэффективная антикоррозийная поверхность
Внешняя пластина цепи прошла специальную антикоррозийную обработку медным покрытием и гальваническим покрытием, а также 48-часовое испытание нейтральным солевым туманом без образования красной ржавчины, что гарантирует сохранение структурной целостности в суровых условиях, таких как сырость, дождь или высокая соль.
Подробные характеристики мотоциклетной сверхмощной цепи
| Имя параметра | Технические характеристики |
| Категория продукта | мотоциклетная цепь для тяжелых условий эксплуатации |
| Применяемые модели цепей | 520 / 525 / 530 |
| Pitch | 15,875 мм |
| Внешний диаметр ролика | 10,16 мм / 10,22 мм |
| Толщина пластины внутренней цепи | 2,4 мм |
| толщина пластины наружной цепи | 2,4 мм |
| Твердость поверхности штифта | HV600 - HV650 |
| Предельная прочность на разрыв | 38 кН |
| Тип уплотнительного кольца | Х-кольца/кольца из нитрильного каучука |
| Тип разъема | Заклепанная главная тяга |
| Максимальное совместимое перемещение | 800 куб. см |
| Вес на 100 секций | Около 1,85 кг |
| Антикоррозийная обработка поверхности | Гальваническое покрытие для предотвращения ржавчины / Золотое покрытие / Медное покрытие |
сравнение мотоциклетных цепей для тяжелых условий эксплуатации
Избегайте риска высокоскоростного разрыва цепи
Motomaxsfr, модернизировав глубину совместного проникновения углекислого азота в вал, с предельным тяговым усилием 38 кН, полностью исключает большой объем локомотива на этапе экстремального ускорения из-за мгновенного огромного крутящего момента, вызванного обрывом цепи, скрытой опасностью.Преодолейте проблемы, связанные с частым обслуживанием
Опираясь на уплотнительное кольцо из нитрильного каучука высокой плотности, мы минимизируем внутренние потери твердой смазки, так что пользователям не нужно часто чистить и смазывать во время езды на дальние расстояния, а также значительно сократить время и стоимость технического обслуживания.Устранение аномальных шумов при передаче
Учитывая металлический стук, возникающий при зацеплении традиционных изделий, в цепи используется высокоточная втулка холодной экструзии, позволяющая уменьшить зазор до 0,03 мм, эффективно подавляя механический шум и вибрацию при работе на высокой скорости.мотоциклетная цепь для тяжелых условий эксплуатации Целевая аудитория
Гонщик по пересеченной местности и ралли
Для гонщиков, которым приходится ездить с высокой интенсивностью по суровым дорогам без покрытия, таким как грязь и песок, отличные показатели растяжения цепи и пылезащитная конструкция X-seal эффективно предотвращают попадание внешних осадков на вал и обеспечивают бесперебойную передачу мощности в экстремальных условиях.
Любители дальних мотопутешествий
Высокоэффективная система удержания масла и низкое начальное удлинение значительно снижают частоту технического обслуживания и регулировок во время поездки, а также обеспечивают чрезвычайно надежную механическую защиту при длительной езде под нагрузкой.
Игровые автоматы для треков
Для профессиональных пользователей треков, которые стремятся к экстремальным ускорениям и экстремальным скоростям, высокая прочность на разрыв до 38 кН и чрезвычайно низкие потери механической передачи могут передавать каждую минуту мощности двигателя на задние колеса без повреждений и в режиме реального времени, эффективно улучшая скоростные характеристики круга на треке.
Тяжелый локомотив ежедневного сообщения
Для пользователей ретро-автомобилей с большим рабочим объемом или круизных автомобилей в условиях перегруженных дорог в городе, плавные и точные характеристики зацепления и приглушения обеспечивают более комфортную езду, и в то же время обладают чрезвычайно высокой прочностью, чтобы спокойно справляться с высокой частотой износа Times Start.
Инструкции по эксплуатации мотоциклетной цепи повышенной прочности
Длина режущей цепи
С помощью специальной цепной фрезы аккуратно вытолкните штифтовой вал резервных звеньев цепи в соответствии с исходным расстоянием между зубьями и требуемым количеством звеньев. Не используйте сильные удары, чтобы не повредить конструкцию втулки.
Нанесите монтажную смазку
Перед установкой секции главной цепи необходимо равномерно нанести специальную твердую смазку на поверхность прикрепленного вала и уплотнительного кольца, чтобы обеспечить такой же срок службы соединительной части, как и секции главной цепи.
Установка и запрессовка пластин цепи
Пропустите звено главной цепи через оба конца, установите уплотнительное кольцо и внешнюю пластину цепи, плавно прижмите внешнюю пластину с помощью специальных инструментов и постоянно следите за штангенциркулем, чтобы убедиться, что толщина экструзии соответствует заводскому стандарту.
Заклепки и регулировка натяжения
С помощью инструментов расширьте и закрепите конец штифтового вала в форме зонтика, а затем поверните регулировочный винт задней оси, чтобы натяжение цепи тяжелого мотоцикла составляло от 20 до 30 мм.
Узнайте нас и свяжитесь с нами
Получите бесплатный Цитировать Сегодня.
ЧАСТО ЗАДАВАЕМЫЕ ВОПРОСЫ
Каков безопасный срок службы мотоциклетной цепи для тяжелых условий эксплуатации?
При нормальном обслуживании и обычных условиях езды по дорогам средний срок безопасной службы может достигать 20 000-30 000 километров. Конкретный пробег зависит от личных привычек водителя и условий вождения. Рекомендуется проверять внешний вид и натяжение каждые 500 км.
Как определить, что цепь чрезмерно растянулась и нуждается в замене?
Когда регулятор натяжения заднего колеса мотоцикла достиг максимальной шкалы, или когда задняя передача находится в положении "3 часа", цепь можно вытянуть рукой более чем на половину высоты зуба, это указывает на серьезный и чрезмерный внутренний износ, и ее необходимо немедленно заменить.
Может ли эта сверхпрочная цепь напрямую соответствовать обычным шестерням моего оригинального завода?
При условии, что шаг и ширина могут быть непосредственно подобраны для использования. Однако для достижения наилучшей стабильности передачи и во избежание сокращения срока службы, вызванного неравномерным износом старых и новых деталей, настоятельно рекомендуется заменять переднюю и заднюю ведущие шестерни одновременно при замене новой цепи.
Какие химические чистящие средства запрещены при ежедневной чистке цепи?
Категорически запрещается использовать сильную кислоту, сильную щелочь или бензин с высоким содержанием летучих растворителей. Эти химические вещества быстро разъедают металлическое покрытие и вызывают затвердевание, расширение или потерю эластичности резинового уплотнительного кольца. Для ежедневного обслуживания следует использовать специальное нейтральное средство для очистки цепи.
Почему только что установленная цепь выбрасывает небольшое количество смазки после первой поездки?
Это нормальное явление перетекания антикоррозийной смазки и защитного воска, нанесенных на поверхность на заводе, под действием центробежной силы при высокоскоростной работе шины. Проехав около 100 км, вытрите излишки смазки на поверхности цепи чистой мягкой тканью, чтобы восстановить чистоту.
В чем разница между клепаным звеном главной цепи и звеном главной цепи со стопорным кольцом в реальном использовании?
Заклепочный тип фиксируется путем физической деформации с помощью специальных инструментов и имеет такое же предельное тяговое усилие, как и вся цепь. Он подходит для локомотивов большого водоизмещения, которые выдерживают большой крутящий момент; хотя стопорный тип удобен для разборки и сборки, он имеет слабую способность противостоять падению и ограничивается использованием мотоциклов малого водоизмещения.
Отправить свой отзыв
Все отзывы
Загрузка...