Motomaxsfr
Rechercher un produit
Chaîne de moto pour service intensif Prix d'usine abordable
Cette chaîne pour motos à usage intensif est fabriquée en acier allié renforcé avec une résistance à la traction de 38 kN. Elle est spécialement conçue pour les grosses cylindrées et les motos très résistantes. Motomaxsfr est un fournisseur professionnel qui élimine directement les intermédiaires et vous fournit un approvisionnement de masse stable, un prix départ-usine très compétitif et une garantie de livraison rapide.
acier allié Matériau
2,4 mm Épaisseur
38 kN Rallye
Anneau en X Sceau
120 nœuds Longueur
HV600 Dureté
800cc Déplacement
Nos produits
La chaîne pour motos est un composant de transmission en acier allié à haute teneur en carbone utilisé pour transmettre efficacement la puissance du moteur aux roues arrière. Elle peut être utilisée lorsqu'elle est fermée par le maillon principal de la chaîne et installée sur le pignon.
Caractéristiques de la chaîne de moto à usage intensif
Amélioration de la résistance à la traction
Une plaque de chaîne renforcée d'une épaisseur de 2,4 mm est utilisée, ce qui augmente la résistance à la traction des chaînes ordinaires de 20% par rapport à 2,4 mm, pour atteindre 38 kN, répondant ainsi aux besoins de transmission des motos de grosse cylindrée en cas d'accélération extrême.
Excellente résistance à l'usure
L'axe est traité par carbonitruration et la dureté de la surface atteint HV600 ou plus, ce qui réduit le taux d'usure interne de 60%, prolongeant de manière significative la durée de vie de la chaîne de motocyclette à usage intensif dans des conditions routières difficiles.
Technologie d'étanchéité optimisée
Équipé d'une bague d'étanchéité de type X en caoutchouc nitrile de haute qualité, le taux de conservation de l'huile de lubrification est 1 fois supérieur à celui des joints toriques traditionnels, ce qui réduit considérablement la résistance au frottement et prolonge la période de maintenance jusqu'à tous les 1 000 kilomètres.
Tolérance dimensionnelle précise
Le processus de découpage de précision de la presse à poinçonner à grande vitesse est adopté, et la tolérance de l'espacement des maillons de la chaîne est strictement contrôlée à 0,05 mm près pour assurer un engrenage parfait, réduire les vibrations anormales, et l'efficacité de la transmission est aussi élevée que 98%.
Traitement de pré-étirement
Chaque chaîne pour motos à usage intensif est soumise à une résistance à la traction de 30% avant de quitter l'usine, ce qui élimine complètement la contrainte interne et l'allongement initial du métal et évite la nécessité d'ajuster fréquemment la tension de la chaîne lors de la phase initiale de l'installation.
Surface anticorrosion à haute efficacité
La plaque extérieure de la chaîne a subi un traitement antirouille spécial par cuivrage et galvanoplastie, et a passé le test du brouillard salin neutre de 48 heures sans rouille rouge, ce qui garantit le maintien de l'intégrité structurelle dans des environnements difficiles tels que l'humidité et la pluie ou le sel à haute concentration.
Spécifications détaillées de la chaîne pour motocyclettes à usage intensif
| Nom du paramètre | Spécifications |
| Catégorie de produits | chaîne de motocyclette à usage intensif |
| Modèles de chaînes applicables | 520 / 525 / 530 |
| Pitch | 15,875 mm |
| Diamètre extérieur du rouleau | 10,16 mm / 10,22 mm |
| Épaisseur du plateau de la chaîne intérieure | 2,4 mm |
| épaisseur de la plaque de la chaîne extérieure | 2,4 mm |
| Dureté de la surface de la broche | HV600 - HV650 |
| Résistance ultime à la traction | 38 kN |
| Type de bague d'étanchéité | Joints toriques/joints toriques en caoutchouc nitrile |
| Type de connecteur | Maillon principal riveté |
| Déplacement maximal compatible | 800 cc |
| Poids par 100 sections | Environ 1,85 kg |
| Traitement anticorrosion de la surface | Placage électrolytique pour la prévention de la rouille / Placage d'or / Placage de cuivre |
comparaison des points de la chaîne pour motocyclettes à usage intensif
Par rapport à des produits similaires fabriqués en acier au carbone ordinaire sur le marché, la chaîne de motocyclette Motomaxsfr pour service intensif utilise un acier allié de haute qualité et est complétée par un processus de rivetage à haute pression sur quatre côtés, de sorte que la structure globale de la chaîne n'est pas facile à résister à l'explosion de moteurs de grosse cylindrée. Déformation et chute. En outre, la technologie spéciale de traitement thermique local de Motomaxsfr permet d'équilibrer parfaitement la dureté et la résistance des plaques internes et externes de la chaîne. Même dans des environnements de traction extrême à haute fréquence tels que le tout-terrain ou la piste, elle peut maintenir un taux d'étirement très faible, vous fournissant une puissance de sortie durable, stable et fiable.
Éviter le risque de rupture de la chaîne à grande vitesse
Motomaxsfr, en améliorant la profondeur de co-pénétration de l'arbre à broches en carbone et en azote, avec une force de traction limite de 38 kN, élimine complètement la locomotive de grande cylindrée dans la phase d'accélération extrême en raison du couple instantané énorme causé par le danger caché de la rupture de la chaîne.
Fini les soucis d'entretien fréquent
Grâce à la bague d'étanchéité en caoutchouc nitrile haute densité, nous minimisons le taux de perte de graisse solide interne, de sorte que les utilisateurs n'ont pas besoin de nettoyer et d'huiler fréquemment pendant les longs trajets, ce qui réduit considérablement le temps et le coût de l'entretien.
Élimination des bruits de transmission anormaux
Compte tenu du bruit de cliquetis du métal lorsque les produits traditionnels sont engrenés, la chaîne adopte un manchon d'extrusion à froid de haute précision pour réduire l'écart à 0,03 mm, ce qui supprime efficacement le bruit mécanique et la transmission des vibrations lors d'un fonctionnement à grande vitesse.
chaîne pour motocyclettes à usage intensif Public cible
Cavalier de cross-country et de rallye
Pour les pilotes qui doivent conduire avec une grande intensité sur des routes non pavées difficiles telles que la boue et le sable, l'excellente performance de traction de la chaîne et la conception anti-poussière X-seal peuvent empêcher efficacement les sédiments externes d'envahir l'arbre de l'axe et assurer une transmission de puissance sans heurts dans des environnements extrêmes.
Les amateurs de voyages à moto sur de longues distances
Pour des milliers de kilomètres de conduite sur de longues distances, la rétention d'huile à haute efficacité et la faible élongation initiale du produit réduisent considérablement la fréquence d'entretien et d'ajustement pendant le voyage, et fournissent une protection mécanique extrêmement fiable pour une conduite à charge continue sur le long terme.
Joueurs de voiture de performance sur piste
Pour les utilisateurs professionnels qui recherchent des accélérations et des vitesses extrêmes, la haute résistance à la traction (jusqu'à 38 kN) et la perte de transmission mécanique extrêmement faible peuvent transmettre chaque minute de la puissance du moteur aux roues arrière sans dommage et en temps réel, améliorant ainsi efficacement la performance de la vitesse au tour sur la piste.
Locomotive lourde pour les déplacements quotidiens
Pour les utilisateurs de voitures rétro de grosse cylindrée ou de voitures de croisière, dans les conditions de circulation congestionnées des arrêts et des départs en ville, les caractéristiques d'engrènement et de sourdine souples et précises offrent une expérience de conduite plus confortable, tout en ayant une durabilité extrêmement élevée pour faire face calmement à l'usure à haute fréquence des démarrages en temps réel.
Instructions pour l'utilisation de la chaîne pour motocyclettes à usage intensif
Longueur de la chaîne de coupe
Utiliser un coupe-chaîne spécial pour pousser avec précision l'arbre de l'axe des maillons redondants de la chaîne en fonction de la distance de l'engrenage d'origine et du nombre de maillons requis. Ne pas frapper violemment pour éviter d'endommager la structure du manchon.
Appliquer la graisse d'assemblage
Avant d'installer la section de la chaîne principale, une graisse solide spéciale doit être appliquée uniformément sur la surface de l'arbre de l'axe fixé et de la bague d'étanchéité afin de garantir que la partie de connexion a la même durée de vie de lubrification que la section de la chaîne principale.
Installation et pressage des plaques de chaîne
Passer le maillon principal de la chaîne par les deux extrémités, mettre en place la bague d'étanchéité et la plaque de la chaîne extérieure, presser la plaque extérieure en douceur à l'aide d'outils spéciaux, et observer l'étrier à tout moment pour s'assurer que l'épaisseur de l'extrusion est conforme à la norme de l'usine.
Rivetage et réglage de la tension
Utilisez des outils pour élargir et fixer l'extrémité de l'axe en forme de parapluie, puis tournez la vis de réglage de l'essieu arrière pour maintenir la tension de la chaîne de la motocyclette à usage intensif entre 20 et 30 mm.
usine et certificat
certificat
FAQ et contact
Bienvenue sur notre page Foire aux questions. Nous avons rassemblé les réponses aux questions les plus courantes que vous pouvez vous poser, dans l'espoir de vous fournir des solutions claires et rapides. Si vous ne trouvez pas l'information dont vous avez besoin ici, n'hésitez pas à contacter notre équipe d'assistance à la clientèle.
Quelle est la durée de vie sûre d'une chaîne de motocyclette à usage intensif ?
Dans des conditions normales d'entretien et de conduite sur chaussée conventionnelle, la durée de vie moyenne en toute sécurité peut atteindre 20 000 à 30 000 kilomètres. Le kilométrage spécifique dépend des habitudes de conduite personnelles et de l'environnement de conduite. Il est recommandé de vérifier l'aspect et la tension tous les 500 kilomètres.
Comment juger que la chaîne a été excessivement étirée et qu'elle doit être remplacée ?
Lorsque le dispositif de réglage de la tension de la roue arrière de la moto a atteint l'échelle maximale, ou lorsque le pignon arrière est à 3 heures, la chaîne peut être retirée à la main sur plus de la moitié de la hauteur des dents, cela indique que l'usure interne est grave et excessive, et qu'elle doit être remplacée immédiatement.
Cette chaîne robuste peut-elle correspondre directement aux engrenages ordinaires de mon usine d'origine ?
Tant que les spécifications du pas et de la largeur peuvent être directement adaptées à l'utilisation. Toutefois, afin d'obtenir la meilleure stabilité de transmission et d'éviter la réduction de la durée de vie causée par l'usure inégale des anciennes et des nouvelles pièces, il est fortement recommandé de remplacer les pignons d'entraînement avant et arrière simultanément lors du remplacement de la nouvelle chaîne.
Quels sont les produits chimiques interdits pour le nettoyage quotidien de la chaîne ?
Il est strictement interdit d'utiliser un acide fort, un agent de nettoyage alcalin fort ou de l'essence à solvants très volatils. Ces produits chimiques corroderont rapidement le revêtement métallique et provoqueront le durcissement, l'expansion ou la perte d'élasticité de la bague d'étanchéité en caoutchouc. Pour l'entretien quotidien, il convient d'utiliser un produit de nettoyage neutre spécial pour chaînes.
Pourquoi la chaîne nouvellement installée rejette-t-elle une petite quantité de graisse après la première utilisation ?
Il s'agit du phénomène normal de débordement de la graisse antirouille et de la cire protectrice appliquées sur la surface en usine sous l'effet de la force centrifuge du fonctionnement à grande vitesse du pneu. Après avoir roulé pendant environ 100 kilomètres, utilisez un chiffon doux et propre pour essuyer l'excès de graisse à la surface de la chaîne afin de rétablir sa propreté.
Quelle est la différence entre un maillon de chaîne principal riveté et un maillon de chaîne principal à circlips dans l'utilisation réelle ?
Le type à rivets est verrouillé par déformation physique à l'aide d'outils spéciaux et possède la même force de traction ultime que la chaîne entière. Il convient aux locomotives de grosse cylindrée qui supportent un couple important ; bien que le type à circlips soit pratique à démonter et à assembler, il a une faible capacité anti-chute et est limité aux motocyclettes de faible cylindrée.
N'hésitez pas à nous contacter. Nous nous réjouissons d'avoir de vos nouvelles.
chaîne de motocyclette à usage intensif
Cette chaîne pour motos à usage intensif est fabriquée en acier allié renforcé avec une résistance à la traction de 38 kN. Elle est spécialement conçue pour les grosses cylindrées et les motos très résistantes. Motomaxsfr est un fournisseur professionnel qui élimine directement les intermédiaires et vous fournit un approvisionnement de masse stable, un prix départ-usine très compétitif et une garantie de livraison rapide.
acier allié
Matériau
2,4 mm
Épaisseur
38 kN
Rallye
Caractéristiques de la chaîne de moto à usage intensif
Amélioration de la résistance à la traction
Une plaque de chaîne renforcée d'une épaisseur de 2,4 mm est utilisée, ce qui augmente la résistance à la traction des chaînes ordinaires de 20% par rapport à 2,4 mm, pour atteindre 38 kN, répondant ainsi aux besoins de transmission des motos de grosse cylindrée en cas d'accélération extrême.
Excellente résistance à l'usure
L'axe est traité par carbonitruration et la dureté de la surface atteint HV600 ou plus, ce qui réduit le taux d'usure interne de 60%, prolongeant de manière significative la durée de vie de la chaîne de motocyclette à usage intensif dans des conditions routières difficiles.
Technologie d'étanchéité optimisée
Équipé d'une bague d'étanchéité de type X en caoutchouc nitrile de haute qualité, le taux de conservation de l'huile de lubrification est 1 fois supérieur à celui des joints toriques traditionnels, ce qui réduit considérablement la résistance au frottement et prolonge la période de maintenance jusqu'à tous les 1 000 kilomètres.
Tolérance dimensionnelle précise
Le processus de découpage de précision de la presse à poinçonner à grande vitesse est adopté, et la tolérance de l'espacement des maillons de la chaîne est strictement contrôlée à 0,05 mm près pour assurer un engrenage parfait, réduire les vibrations anormales, et l'efficacité de la transmission est aussi élevée que 98%.
Traitement de pré-étirement
Chaque chaîne pour motos à usage intensif est soumise à une résistance à la traction de 30% avant de quitter l'usine, ce qui élimine complètement la contrainte interne et l'allongement initial du métal et évite la nécessité d'ajuster fréquemment la tension de la chaîne lors de la phase initiale de l'installation.
Surface anticorrosion à haute efficacité
La plaque extérieure de la chaîne a subi un traitement antirouille spécial par cuivrage et galvanoplastie, et a passé le test du brouillard salin neutre de 48 heures sans rouille rouge, ce qui garantit le maintien de l'intégrité structurelle dans des environnements difficiles tels que l'humidité et la pluie ou le sel à haute concentration.
Spécifications détaillées de la chaîne pour motocyclettes à usage intensif
| Nom du paramètre | Spécifications |
| Catégorie de produits | chaîne de motocyclette à usage intensif |
| Modèles de chaînes applicables | 520 / 525 / 530 |
| Pitch | 15,875 mm |
| Diamètre extérieur du rouleau | 10,16 mm / 10,22 mm |
| Épaisseur du plateau de la chaîne intérieure | 2,4 mm |
| épaisseur de la plaque de la chaîne extérieure | 2,4 mm |
| Dureté de la surface de la broche | HV600 - HV650 |
| Résistance ultime à la traction | 38 kN |
| Type de bague d'étanchéité | Joints toriques/joints toriques en caoutchouc nitrile |
| Type de connecteur | Maillon principal riveté |
| Déplacement maximal compatible | 800 cc |
| Poids par 100 sections | Environ 1,85 kg |
| Traitement anticorrosion de la surface | Placage électrolytique pour la prévention de la rouille / Placage d'or / Placage de cuivre |
comparaison des points de la chaîne pour motocyclettes à usage intensif
Éviter le risque de rupture de la chaîne à grande vitesse
Motomaxsfr, en améliorant la profondeur de co-pénétration de l'arbre à broches en carbone et en azote, avec une force de traction limite de 38 kN, élimine complètement la locomotive de grande cylindrée dans la phase d'accélération extrême en raison du couple instantané énorme causé par le danger caché de la rupture de la chaîne.Fini les soucis d'entretien fréquent
Grâce à la bague d'étanchéité en caoutchouc nitrile haute densité, nous minimisons le taux de perte de graisse solide interne, de sorte que les utilisateurs n'ont pas besoin de nettoyer et d'huiler fréquemment pendant les longs trajets, ce qui réduit considérablement le temps et le coût de l'entretien.Élimination des bruits de transmission anormaux
Compte tenu du bruit de cliquetis du métal lorsque les produits traditionnels sont engrenés, la chaîne adopte un manchon d'extrusion à froid de haute précision pour réduire l'écart à 0,03 mm, ce qui supprime efficacement le bruit mécanique et la transmission des vibrations lors d'un fonctionnement à grande vitesse.chaîne pour motocyclettes à usage intensif Public cible
Cavalier de cross-country et de rallye
Pour les pilotes qui doivent conduire avec une grande intensité sur des routes non pavées difficiles telles que la boue et le sable, l'excellente performance de traction de la chaîne et la conception anti-poussière X-seal peuvent empêcher efficacement les sédiments externes d'envahir l'arbre de l'axe et assurer une transmission de puissance sans heurts dans des environnements extrêmes.
Les amateurs de voyages à moto sur de longues distances
Pour des milliers de kilomètres de conduite sur de longues distances, la rétention d'huile à haute efficacité et la faible élongation initiale du produit réduisent considérablement la fréquence d'entretien et d'ajustement pendant le voyage, et fournissent une protection mécanique extrêmement fiable pour une conduite à charge continue sur le long terme.
Joueurs de voiture de performance sur piste
Pour les utilisateurs professionnels qui recherchent des accélérations et des vitesses extrêmes, la haute résistance à la traction (jusqu'à 38 kN) et la perte de transmission mécanique extrêmement faible peuvent transmettre chaque minute de la puissance du moteur aux roues arrière sans dommage et en temps réel, améliorant ainsi efficacement la performance de la vitesse au tour sur la piste.
Locomotive lourde pour les déplacements quotidiens
Pour les utilisateurs de voitures rétro de grosse cylindrée ou de voitures de croisière, dans les conditions de circulation congestionnées des arrêts et des départs en ville, les caractéristiques d'engrènement et de sourdine souples et précises offrent une expérience de conduite plus confortable, tout en ayant une durabilité extrêmement élevée pour faire face calmement à l'usure à haute fréquence des démarrages en temps réel.
Instructions pour l'utilisation de la chaîne pour motocyclettes à usage intensif
Longueur de la chaîne de coupe
Utiliser un coupe-chaîne spécial pour pousser avec précision l'arbre de l'axe des maillons redondants de la chaîne en fonction de la distance de l'engrenage d'origine et du nombre de maillons requis. Ne pas frapper violemment pour éviter d'endommager la structure du manchon.
Appliquer la graisse d'assemblage
Avant d'installer la section de la chaîne principale, une graisse solide spéciale doit être appliquée uniformément sur la surface de l'arbre de l'axe fixé et de la bague d'étanchéité afin de garantir que la partie de connexion a la même durée de vie de lubrification que la section de la chaîne principale.
Installation et pressage des plaques de chaîne
Passer le maillon principal de la chaîne par les deux extrémités, mettre en place la bague d'étanchéité et la plaque de la chaîne extérieure, presser la plaque extérieure en douceur à l'aide d'outils spéciaux, et observer l'étrier à tout moment pour s'assurer que l'épaisseur de l'extrusion est conforme à la norme de l'usine.
Rivetage et réglage de la tension
Utilisez des outils pour élargir et fixer l'extrémité de l'axe en forme de parapluie, puis tournez la vis de réglage de l'essieu arrière pour maintenir la tension de la chaîne de la motocyclette à usage intensif entre 20 et 30 mm.
Nous connaître et nous contacter
Obtenir gratuitement Citation Aujourd'hui.
FAQ
Quelle est la durée de vie sûre d'une chaîne de motocyclette à usage intensif ?
Dans des conditions normales d'entretien et de conduite sur chaussée conventionnelle, la durée de vie moyenne en toute sécurité peut atteindre 20 000 à 30 000 kilomètres. Le kilométrage spécifique dépend des habitudes de conduite personnelles et de l'environnement de conduite. Il est recommandé de vérifier l'aspect et la tension tous les 500 kilomètres.
Comment juger que la chaîne a été excessivement étirée et qu'elle doit être remplacée ?
Lorsque le dispositif de réglage de la tension de la roue arrière de la moto a atteint l'échelle maximale, ou lorsque le pignon arrière est à 3 heures, la chaîne peut être retirée à la main sur plus de la moitié de la hauteur des dents, cela indique que l'usure interne est grave et excessive, et qu'elle doit être remplacée immédiatement.
Cette chaîne robuste peut-elle correspondre directement aux engrenages ordinaires de mon usine d'origine ?
Tant que les spécifications du pas et de la largeur peuvent être directement adaptées à l'utilisation. Toutefois, afin d'obtenir la meilleure stabilité de transmission et d'éviter la réduction de la durée de vie causée par l'usure inégale des anciennes et des nouvelles pièces, il est fortement recommandé de remplacer les pignons d'entraînement avant et arrière simultanément lors du remplacement de la nouvelle chaîne.
Quels sont les produits chimiques interdits pour le nettoyage quotidien de la chaîne ?
Il est strictement interdit d'utiliser un acide fort, un agent de nettoyage alcalin fort ou de l'essence à solvants très volatils. Ces produits chimiques corroderont rapidement le revêtement métallique et provoqueront le durcissement, l'expansion ou la perte d'élasticité de la bague d'étanchéité en caoutchouc. Pour l'entretien quotidien, il convient d'utiliser un produit de nettoyage neutre spécial pour chaînes.
Pourquoi la chaîne nouvellement installée rejette-t-elle une petite quantité de graisse après la première utilisation ?
Il s'agit du phénomène normal de débordement de la graisse antirouille et de la cire protectrice appliquées sur la surface en usine sous l'effet de la force centrifuge du fonctionnement à grande vitesse du pneu. Après avoir roulé pendant environ 100 kilomètres, utilisez un chiffon doux et propre pour essuyer l'excès de graisse à la surface de la chaîne afin de rétablir sa propreté.
Quelle est la différence entre un maillon de chaîne principal riveté et un maillon de chaîne principal à circlips dans l'utilisation réelle ?
Le type à rivets est verrouillé par déformation physique à l'aide d'outils spéciaux et possède la même force de traction ultime que la chaîne entière. Il convient aux locomotives de grosse cylindrée qui supportent un couple important ; bien que le type à circlips soit pratique à démonter et à assembler, il a une faible capacité anti-chute et est limité aux motocyclettes de faible cylindrée.
Soumettre votre avis
Tous les commentaires
Chargement...