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Chaîne de moto robuste Haute performance et durable
Conçue pour les motos à forte charge, elle est fabriquée en acier allié à haute teneur en carbone 40Mn et en plaque de chaîne extérieure de 2,4 mm d'épaisseur, dont la résistance à la traction dépasse la norme ANSI de plus de 30%. Le noyau est équipé de la technologie Solid Bushing et d'un processus de rivetage sur quatre côtés, ce qui prolonge de deux fois la durée de vie de la résistance à l'usure et élimine efficacement le risque de rupture de la chaîne. Il s'agit d'un choix idéal pour les locomotives lourdes et les transports longue distance, et nous acceptons les commandes importantes.
> 42,0 kN (530H)
Résistance ultime à la traction
Acier de construction allié 40Mn
Matériau de base
2,4 mm (épaississement 20%)
Épaisseur de la plaque de chaîne
Caractéristiques de la chaîne de moto à usage intensif
Technologie des bagues solides pour prolonger la durée de vie
Par rapport au manchon laminé traditionnel, la tolérance de circularité du manchon solide sans soudure fabriqué par le processus de forgeage à froid est contrôlée à 0,01 mm près. Cela augmente la rétention d'huile de 50%, réduit l'allongement de la chaîne causé par la friction de 65% et prolonge la durée de vie de 1,5 à 2 fois.
Matériau en acier allié à haute résistance pour améliorer la capacité de résistance à la rupture
La plaque de la chaîne et l'arbre de l'axe sont fabriqués en acier allié 40Mn de haute qualité, après un traitement thermique de trempe isotherme, la dureté atteint HRC 40-50. Cette combinaison de matériaux garantit une excellente ténacité sous des charges d'impact élevées, et la résistance à la rupture est 40% plus élevée que celle des chaînes en acier A3 ordinaires.
Plaque de chaîne épaissie pour s'adapter aux mauvaises conditions routières
Spécialement conçue pour la norme Heavy Duty, l'épaisseur de la plaque de chaîne extérieure passe de 2,0 mm à 2,4 mm (pour l'exemple 530H). Cette conception d'amélioration structurelle augmente directement la résistance à la fatigue par impact de 25%, s'adaptant parfaitement aux mauvaises conditions routières telles que la boue et l'escalade.
Traitement complet de grenaillage de précontrainte pour améliorer les performances anti-fatigue
Tous les plateaux et rouleaux de la chaîne sont soumis à un grenaillage de haute intensité pour former une couche de contrainte résiduelle à haute pression sur la surface du métal. Ce processus compense efficacement les contraintes de traction alternées dans la chaîne, améliore de trois fois la résistance à la rupture par fatigue et garantit la stabilité de la chaîne à une vitesse élevée de 8 000 tr/min.
Arbre de la goupille riveté sur quatre côtés pour éviter les accidents de goupille.
Grâce à la technologie avancée de rivetage à quatre points, la force d'expansion radiale de la tête de rivetage est plus importante. Par rapport au rivetage traditionnel à deux points, la force de poussée de l'arbre de la goupille est augmentée de plus de 350 kgf, ce qui empêche complètement la chaîne de se déstocker lorsqu'elle se balance violemment sur le côté.
Éliminer la "pseudo-extension" initiale de la chaîne".
Avant de quitter l'usine, chaque chaîne a subi des milliers d'opérations de pré-étirement avec une charge de 30% de la force de rupture ultime. Ce processus élimine la "fausse extension" initiale de la chaîne, et l'utilisateur n'a pratiquement pas besoin d'ajuster la chaîne pendant les 500 premiers kilomètres suivant son installation.
Chaîne pour motocyclettes à usage intensif Tableau des spécifications détaillées
| Modèle | Pitch | Diamètre du rouleau | Longueur de la broche | Épaisseur de la plaque (T/t) | Résistance à la traction | Poids moyen (Poids/m) |
| 428H | 12,70 mm | 8,51 mm | 18,90 mm | 2,0 / 2,0 mm | ≥ 23,5 kN | 0,79 kg/m |
| 520H | 15,875 mm | 10,16 mm | 18,90 mm | 2,2 / 2,2 mm | ≥ 34,5 kN | 1,15 kg/m |
| 525H | 15,875 mm | 10,16 mm | 20,90 mm | 2,4 / 2,2 mm | ≥ 38,0 kN | 1,35 kg/m |
| 530H | 15,875 mm | 10,16 mm | 22,10 mm | 2,4 / 2,4 mm | ≥ 42,0 kN | 1,55 kg/m |
Point de comparaison des chaînes de motos à usage intensif
Les chaînes de moto ordinaires sur le marché utilisent généralement des douilles roulées, qui se déforment facilement en tonneaux au niveau des joints sous de fortes charges, ce qui réduit la surface de contact et augmente l'usure. Notre chaîne Heavy Duty est équipée en standard de douilles d'arbre solides forgées à froid. La structure cylindrique parfaite assure un contact de surface 100% entre l'arbre de l'axe et la chemise d'arbre. Cette différence permet à nos produits de subir le même test de 5000 kilomètres, l'allongement n'est que le tiers de celui d'une chaîne ordinaire, ce qui réduit considérablement la fréquence d'entretien des utilisateurs finaux. Les chaînes ordinaires utilisent souvent de l'acier recyclé ou de l'acier à faible teneur en carbone, la surface ne subit qu'un simple traitement au noir, ce qui la rend facilement rouillée et cassante. Nous sélectionnons rigoureusement l'acier de construction 40Mn de norme nationale et utilisons le processus de traitement thermique de copénétration carbone-azote. Ce procédé confère non seulement une dureté extrêmement élevée à la surface de la chaîne pour résister à l'usure due au sable et au gravier, mais il préserve également la grande solidité du noyau. Par rapport à des concurrents similaires, notre chaîne présente une capacité d'absorption d'énergie supérieure de 20% lors d'un test de charge d'impact, ce qui est vraiment "dur mais pas cassant".
Le problème du réglage fréquent de la chaîne est résolu
Grâce à la technologie de pré-étirage et de manchon d'arbre plein, le problème de la nécessité de resserrer les chaînes ordinaires tous les 300 kilomètres est résolu, et la période d'ajustement est étendue à plus de 1 000 kilomètres.
Le danger caché de l'escalade lourde et de la chaîne facile à briser est résolu
Pour les véhicules de type "load king" et tout-terrain, la plaque de chaîne de 2,4 mm d'épaisseur résout le risque de rupture de la chaîne dans les moments où le couple de sortie est élevé (tels que le démarrage et la montée).
Il résout le problème de l'adhérence de la rouille dans les environnements difficiles.
La pré-graisse d'usine à forte adhérence est assortie d'un dégagement de précision, et le problème de la rouille des maillons de chaîne, de la rigidité et du bruit anormal après une utilisation sous la pluie ou dans un environnement boueux est résolu.
Chaîne de motocyclette à usage intensif Densité applicable
Motocycliste tout-terrain et de rallye
Pour les cyclistes qui empruntent souvent des routes de montagne boueuses, sablonneuses et accidentées. La haute résistance à la traction et aux chocs de la chaîne Heavy Duty peut parfaitement supporter l'énorme force de traction instantanée lors du saut du sol, et le manchon solide peut empêcher efficacement l'usure rapide causée par l'intrusion de sédiments.
Transporteurs de marchandises lourdes
Convient aux motocyclettes à trois roues à usage intensif ou aux motocyclettes à deux roues pour le transport de marchandises sur de longues distances comme outils de production. La plaque de chaîne épaissie est conçue pour les véhicules transportant plus de 200 kg de marchandises. Elle garantit que la chaîne n'est pas étirée ou cassée en cas de charge élevée continue, ce qui assure l'efficacité du transport.
Les amateurs de voyages à moto sur de longues distances
Pour les utilisateurs qui parcourent des milliers de kilomètres d'une province à l'autre ou d'une frontière à l'autre. Grâce à la longue durée de vie de la technologie Solid Bushing, il n'est pas nécessaire de trouver fréquemment un atelier de réparation pour ajuster la chaîne pendant le long voyage. La fiabilité extrêmement élevée est une garantie de confiance pour traverser le no man's land.
Adeptes de la remise en état des motos
Pour les utilisateurs qui modifient des moteurs de grosse cylindrée ou qui recherchent une puissance explosive au démarrage. La chaîne de classe H peut résister à l'augmentation considérable du couple de sortie après modification, en évitant l'instabilité de la chaîne et la perte de puissance causée par une puissance excessive, et en garantissant que chaque cheval-vapeur est transmis avec précision aux roues arrière.
Instructions pour l'utilisation de la chaîne pour motocyclettes à usage intensif
Installation initiale et tension
Lors de l'installation, s'assurer que le sens d'ouverture de l'articulation de la chaîne (maillon principal) est opposé au sens de déplacement de la chaîne. Régler l'essieu arrière de manière à maintenir la position centrale de la chaîne inférieure avec une amplitude d'oscillation verticale de 20 à 30 mm (jeu). Un réglage trop serré accélère l'usure et un réglage trop lâche facilite la déconnexion de la chaîne.
La bonne méthode de nettoyage
Il est recommandé de nettoyer la chaîne tous les 500 à 800 kilomètres. Veillez à utiliser du kérosène ou un produit spécial de nettoyage de la chaîne avec une brosse douce. Il est interdit d'utiliser de l'essence, du diluant ou une brosse métallique, qui endommageraient la bague d'étanchéité en caoutchouc (s'il y en a une) et la surface de la chemise d'arbre.
Compétences en matière de remplissage d'huile de lubrification
Après le nettoyage et le séchage, il convient de pulvériser immédiatement de la cire spéciale pour chaînes ou de l'huile lubrifiante. La buse doit être alignée sur l'espace entre les maillons intérieurs et extérieurs de la chaîne et entre le rouleau et la douille de l'arbre. Après la pulvérisation, laisser reposer pendant 15 minutes, puis rouler une fois que le solvant s'est volatilisé et que la graisse a adhéré.
Inspection et remplacement réguliers
Vérifier régulièrement l'usure du pignon (pédalier). Si les dents du pignon sont pointues ou accrochées, la chaîne et le pignon doivent être remplacés en même temps. La chaîne neuve avec l'ancien pignon réduira la durée de vie de la chaîne neuve de plus de 70%.
usine et certificat
certificat
FAQ et contact
Bienvenue sur notre page Foire aux questions. Nous avons rassemblé les réponses aux questions les plus courantes que vous pouvez vous poser, dans l'espoir de vous fournir des solutions claires et rapides. Si vous ne trouvez pas l'information dont vous avez besoin ici, n'hésitez pas à contacter notre équipe d'assistance à la clientèle.
Quelle est la différence spécifique entre la chaîne "Heavy Duty" et la chaîne ordinaire ?
La différence la plus évidente est l'épaisseur de la plaque de chaîne. Les plaques intérieure et extérieure de la chaîne Heavy Duty (telle que 428H) sont environ 15%-20% plus épaisses que la chaîne standard ordinaire (telle que 428). Cette conception épaissie améliore directement la résistance à la traction et aux chocs de la chaîne, ce qui la rend plus adaptée aux charges élevées ou aux mauvaises conditions routières.
Votre chaîne est-elle un manchon d'arbre plein ou un manchon d'arbre roulé ?
Toutes nos chaînes de la série Heavy Duty utilisent des douilles pleines avec un processus de forgeage à froid. Par rapport à la douille d'arbre laminée, la douille d'arbre solide n'a pas de coutures, peut mieux maintenir l'huile de lubrification et n'est pas facile à déformer sous haute pression, et la durée de vie est généralement plus de deux fois supérieure à celle de la douille d'arbre laminée.
Quelle est la cylindrée des motos pour lesquelles cette chaîne est adaptée ?
Cela dépend du modèle. En général, 428H convient aux motos 125cc-200cc, 520H convient aux 250cc-600cc, et 530H est conçu pour les locomotives de grosse cylindrée ou les poids lourds de plus de 600cc. Se référer au manuel du véhicule pour sélectionner le pas correspondant.
Les données relatives à la résistance à la traction sont-elles exactes ? Existe-t-il un rapport d'essai ?
Ces données sont tout à fait exactes et conformes aux normes de l'industrie. Notre chaîne 530H a une force de rupture moyenne de plus de 40 kN (environ 9000 livres). Chaque lot de produits passe par un testeur de traction pour des essais destructifs avant de quitter l'usine. Si nécessaire, nous pouvons fournir une liste détaillée des matériaux et un rapport de test de performance mécanique pour les achats en gros.
S'agit-il d'une chaîne à joint torique (joint d'huile) ?
Cette page décrit principalement la chaîne à rouleaux renforcée Heavy Duty (sans joint d'huile). Cependant, notre processus de haute résistance "H" est également utilisé dans nos séries de joints toriques et de joints en X. Si vous avez besoin d'un cycle sans entretien plus long, vous pouvez consulter notre série de chaînes à joints d'huile pour service intensif.
Comment juger si la chaîne est trop usée et doit être remplacée ?
En plus d'observer si le tendeur de chaîne a atteint sa limite, vous pouvez essayer d'utiliser votre main vers l'arrière à l'endroit le plus élevé du plateau arrière.
N'hésitez pas à nous contacter. Nous nous réjouissons d'avoir de vos nouvelles.
Chaîne de moto robuste Haute performance et durable
Conçue pour les motos à forte charge, elle est fabriquée en acier allié à haute teneur en carbone 40Mn et en plaque de chaîne extérieure de 2,4 mm d'épaisseur, dont la résistance à la traction dépasse la norme ANSI de plus de 30%. Le noyau est équipé de la technologie Solid Bushing et d'un processus de rivetage sur quatre côtés, ce qui prolonge de deux fois la durée de vie de la résistance à l'usure et élimine efficacement le risque de rupture de la chaîne. Il s'agit d'un choix idéal pour les locomotives lourdes et les transports longue distance, et nous acceptons les commandes importantes.
Résistance ultime à la traction
> 42,0 kN (530H)
Matériau de base
Acier de construction allié 40Mn
Épaisseur de la plaque de chaîne
2,4 mm (épaississement 20%)
Caractéristiques de la chaîne de moto à usage intensif
Technologie des bagues solides pour prolonger la durée de vie
Par rapport au manchon laminé traditionnel, la tolérance de circularité du manchon solide sans soudure fabriqué par le processus de forgeage à froid est contrôlée à 0,01 mm près. Cela augmente la rétention d'huile de 50%, réduit l'allongement de la chaîne causé par la friction de 65% et prolonge la durée de vie de 1,5 à 2 fois.
Matériau en acier allié à haute résistance pour améliorer la capacité de résistance à la rupture
La plaque de la chaîne et l'arbre de l'axe sont fabriqués en acier allié 40Mn de haute qualité, après un traitement thermique de trempe isotherme, la dureté atteint HRC 40-50. Cette combinaison de matériaux garantit une excellente ténacité sous des charges d'impact élevées, et la résistance à la rupture est 40% plus élevée que celle des chaînes en acier A3 ordinaires.
Plaque de chaîne épaissie pour s'adapter aux mauvaises conditions routières
Spécialement conçue pour la norme Heavy Duty, l'épaisseur de la plaque de chaîne extérieure passe de 2,0 mm à 2,4 mm (pour l'exemple 530H). Cette conception d'amélioration structurelle augmente directement la résistance à la fatigue par impact de 25%, s'adaptant parfaitement aux mauvaises conditions routières telles que la boue et l'escalade.
Traitement complet de grenaillage de précontrainte pour améliorer les performances anti-fatigue
Tous les plateaux et rouleaux de la chaîne sont soumis à un grenaillage de haute intensité pour former une couche de contrainte résiduelle à haute pression sur la surface du métal. Ce processus compense efficacement les contraintes de traction alternées dans la chaîne, améliore de trois fois la résistance à la rupture par fatigue et garantit la stabilité de la chaîne à une vitesse élevée de 8 000 tr/min.
Arbre de la goupille riveté sur quatre côtés pour éviter les accidents de goupille.
Grâce à la technologie avancée de rivetage à quatre points, la force d'expansion radiale de la tête de rivetage est plus importante. Par rapport au rivetage traditionnel à deux points, la force de poussée de l'arbre de la goupille est augmentée de plus de 350 kgf, ce qui empêche complètement la chaîne de se déstocker lorsqu'elle se balance violemment sur le côté.
Éliminer la "pseudo-extension" initiale de la chaîne".
Avant de quitter l'usine, chaque chaîne a subi des milliers d'opérations de pré-étirement avec une charge de 30% de la force de rupture ultime. Ce processus élimine la "fausse extension" initiale de la chaîne, et l'utilisateur n'a pratiquement pas besoin d'ajuster la chaîne pendant les 500 premiers kilomètres suivant son installation.
Chaîne pour motocyclettes à usage intensif Tableau des spécifications détaillées
| Modèle | Pitch | Diamètre du rouleau | Longueur de la broche | Épaisseur de la plaque (T/t) | Résistance à la traction | Poids moyen (Poids/m) |
| 428H | 12,70 mm | 8,51 mm | 18,90 mm | 2,0 / 2,0 mm | ≥ 23,5 kN | 0,79 kg/m |
| 520H | 15,875 mm | 10,16 mm | 18,90 mm | 2,2 / 2,2 mm | ≥ 34,5 kN | 1,15 kg/m |
| 525H | 15,875 mm | 10,16 mm | 20,90 mm | 2,4 / 2,2 mm | ≥ 38,0 kN | 1,35 kg/m |
| 530H | 15,875 mm | 10,16 mm | 22,10 mm | 2,4 / 2,4 mm | ≥ 42,0 kN | 1,55 kg/m |
Point de comparaison des chaînes de motos à usage intensif
Le problème du réglage fréquent de la chaîne est résolu
Grâce à la technologie de pré-étirage et de manchon d'arbre plein, le problème de la nécessité de resserrer les chaînes ordinaires tous les 300 kilomètres est résolu, et la période d'ajustement est étendue à plus de 1 000 kilomètres.Le danger caché de l'escalade lourde et de la chaîne facile à briser est résolu
Pour les véhicules de type "load king" et tout-terrain, la plaque de chaîne de 2,4 mm d'épaisseur résout le risque de rupture de la chaîne dans les moments où le couple de sortie est élevé (tels que le démarrage et la montée).Il résout le problème de l'adhérence de la rouille dans les environnements difficiles.
La pré-graisse d'usine à forte adhérence est assortie d'un dégagement de précision, et le problème de la rouille des maillons de chaîne, de la rigidité et du bruit anormal après une utilisation sous la pluie ou dans un environnement boueux est résolu.Chaîne de motocyclette à usage intensif Densité applicable
Motocycliste tout-terrain et de rallye
Pour les cyclistes qui empruntent souvent des routes de montagne boueuses, sablonneuses et accidentées. La haute résistance à la traction et aux chocs de la chaîne Heavy Duty peut parfaitement supporter l'énorme force de traction instantanée lors du saut du sol, et le manchon solide peut empêcher efficacement l'usure rapide causée par l'intrusion de sédiments.
Transporteurs de marchandises lourdes
Convient aux motocyclettes à trois roues à usage intensif ou aux motocyclettes à deux roues pour le transport de marchandises sur de longues distances comme outils de production. La plaque de chaîne épaissie est conçue pour les véhicules transportant plus de 200 kg de marchandises. Elle garantit que la chaîne n'est pas étirée ou cassée en cas de charge élevée continue, ce qui assure l'efficacité du transport.
Les amateurs de voyages à moto sur de longues distances
Pour les utilisateurs qui parcourent des milliers de kilomètres d'une province à l'autre ou d'une frontière à l'autre. Grâce à la longue durée de vie de la technologie Solid Bushing, il n'est pas nécessaire de trouver fréquemment un atelier de réparation pour ajuster la chaîne pendant le long voyage. La fiabilité extrêmement élevée est une garantie de confiance pour traverser le no man's land.
Adeptes de la remise en état des motos
Pour les utilisateurs qui modifient des moteurs de grosse cylindrée ou qui recherchent une puissance explosive au démarrage. La chaîne de classe H peut résister à l'augmentation considérable du couple de sortie après modification, en évitant l'instabilité de la chaîne et la perte de puissance causée par une puissance excessive, et en garantissant que chaque cheval-vapeur est transmis avec précision aux roues arrière.
Instructions pour l'utilisation de la chaîne pour motocyclettes à usage intensif
Installation initiale et tension
Lors de l'installation, s'assurer que le sens d'ouverture de l'articulation de la chaîne (maillon principal) est opposé au sens de déplacement de la chaîne. Régler l'essieu arrière de manière à maintenir la position centrale de la chaîne inférieure avec une amplitude d'oscillation verticale de 20 à 30 mm (jeu). Un réglage trop serré accélère l'usure et un réglage trop lâche facilite la déconnexion de la chaîne.
La bonne méthode de nettoyage
Il est recommandé de nettoyer la chaîne tous les 500 à 800 kilomètres. Veillez à utiliser du kérosène ou un produit spécial de nettoyage de la chaîne avec une brosse douce. Il est interdit d'utiliser de l'essence, du diluant ou une brosse métallique, qui endommageraient la bague d'étanchéité en caoutchouc (s'il y en a une) et la surface de la chemise d'arbre.
Compétences en matière de remplissage d'huile de lubrification
Après le nettoyage et le séchage, il convient de pulvériser immédiatement de la cire spéciale pour chaînes ou de l'huile lubrifiante. La buse doit être alignée sur l'espace entre les maillons intérieurs et extérieurs de la chaîne et entre le rouleau et la douille de l'arbre. Après la pulvérisation, laisser reposer pendant 15 minutes, puis rouler une fois que le solvant s'est volatilisé et que la graisse a adhéré.
Inspection et remplacement réguliers
Vérifier régulièrement l'usure du pignon (pédalier). Si les dents du pignon sont pointues ou accrochées, la chaîne et le pignon doivent être remplacés en même temps. La chaîne neuve avec l'ancien pignon réduira la durée de vie de la chaîne neuve de plus de 70%.
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FAQ
Quelle est la différence spécifique entre la chaîne "Heavy Duty" et la chaîne ordinaire ?
La différence la plus évidente est l'épaisseur de la plaque de chaîne. Les plaques intérieure et extérieure de la chaîne Heavy Duty (telle que 428H) sont environ 15%-20% plus épaisses que la chaîne standard ordinaire (telle que 428). Cette conception épaissie améliore directement la résistance à la traction et aux chocs de la chaîne, ce qui la rend plus adaptée aux charges élevées ou aux mauvaises conditions routières.
Votre chaîne est-elle un manchon d'arbre plein ou un manchon d'arbre roulé ?
Toutes nos chaînes de la série Heavy Duty utilisent des douilles pleines avec un processus de forgeage à froid. Par rapport à la douille d'arbre laminée, la douille d'arbre solide n'a pas de coutures, peut mieux maintenir l'huile de lubrification et n'est pas facile à déformer sous haute pression, et la durée de vie est généralement plus de deux fois supérieure à celle de la douille d'arbre laminée.
Quelle est la cylindrée des motos pour lesquelles cette chaîne est adaptée ?
Cela dépend du modèle. En général, 428H convient aux motos 125cc-200cc, 520H convient aux 250cc-600cc, et 530H est conçu pour les locomotives de grosse cylindrée ou les poids lourds de plus de 600cc. Se référer au manuel du véhicule pour sélectionner le pas correspondant.
Les données relatives à la résistance à la traction sont-elles exactes ? Existe-t-il un rapport d'essai ?
Ces données sont tout à fait exactes et conformes aux normes de l'industrie. Notre chaîne 530H a une force de rupture moyenne de plus de 40 kN (environ 9000 livres). Chaque lot de produits passe par un testeur de traction pour des essais destructifs avant de quitter l'usine. Si nécessaire, nous pouvons fournir une liste détaillée des matériaux et un rapport de test de performance mécanique pour les achats en gros.
S'agit-il d'une chaîne à joint torique (joint d'huile) ?
Cette page décrit principalement la chaîne à rouleaux renforcée Heavy Duty (sans joint d'huile). Cependant, notre processus de haute résistance "H" est également utilisé dans nos séries de joints toriques et de joints en X. Si vous avez besoin d'un cycle sans entretien plus long, vous pouvez consulter notre série de chaînes à joints d'huile pour service intensif.
Comment juger si la chaîne est trop usée et doit être remplacée ?
En plus d'observer si le tendeur de chaîne a atteint sa limite, vous pouvez essayer d'utiliser votre main vers l'arrière à l'endroit le plus élevé du plateau arrière.