Comment huiler la chaîne d'une moto sans béquille centrale

Si vous disposez d'une béquille centrale, la méthode la plus fiable et la plus sûre consiste à “appliquer la méthode du spray” : mettez la moto au point mort, garez-la sur un terrain plat, vaporisez de l'huile de chaîne de haute qualité sur l'intérieur de la chaîne (le côté qui est en contact avec le pignon arrière), puis poussez-la de quelques mètres vers l'avant pour faire tourner les roues arrière et faire apparaître un nouveau tronçon de chaîne. Répétez l'opération 3 à 4 fois et toute la chaîne sera lubrifiée.

Si vous estimez que pousser la moto est trop fatigant ou que l'espace de stationnement est trop encombré, vous pouvez également acheter un rouleau de roue portable pour faire tourner le pneu en place ; ou utiliser la méthode courante utilisée par les vétérans “méthode du point d'appui latéral” - pencher la moto du côté du point d'appui latéral et soulever la roue arrière pendant une courte durée - il est préférable de trouver un assistant, sinon la moto tombera et ce ne sera pas une plaisanterie.

Étape 1. Préparation et sécurité d'abord

Avant toute chose, trouvez une surface plane et solide pour garer votre moto. C'est très important, car vous devrez ensuite pousser la moto ou incliner la carrosserie, et il est facile de s'attirer des ennuis si le sol n'est pas plat.

La stabulation : Attention, il ne faut surtout pas lubrifier la chaîne lorsque le moteur tourne ou qu'une vitesse est enclenchée.

Neutre : Assurez-vous que la transmission est au point mort pour que les roues arrière puissent tourner librement lorsque vous poussez le motocycle.

Rabat en carton : Placez un morceau de carton entre la chaîne et le pneu arrière. Il s'agit d'une astuce pour éviter la “surpulvérisation”, c'est-à-dire la perte instantanée d'adhérence pendant la conduite si l'huile de chaîne éclabousse le sol à l'endroit où le pneu se trouve, et ce n'est pas une blague.

Étape 2. “Explication détaillée de la mise en œuvre de la méthode de pulvérisation

Il s'agit de la technique la plus courante et la plus facile à mettre en œuvre, utilisée par les passionnés de moto en extérieur. Comme il n'y a pas de grands cadres, nous nous contenterons d'utiliser le sol.

Pulvérisation initiale : Trouvez l'intérieur de la chaîne (le côté directement opposé au pignon). Vaporisez de l'huile sous la chaîne, près du pignon arrière. C'est le meilleur spray car la force centrifuge après avoir roulé projette le lubrifiant dans le joint torique au lieu de le faire voler.

Pousser : Après avoir pulvérisé la partie exposée, poussez manuellement la moto vers l'avant. Il est généralement nécessaire de pousser sur un peu plus d'un mètre (3-4 pieds) jusqu'à ce qu'une nouvelle section de la chaîne soit exposée et complètement exempte d'huile.

Répéter le cycle : Pulvériser une nouvelle section, puis pousser à nouveau. En général, après 3 ou 4 passages, le cercle entier de la chaîne peut être couvert.

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Étape 3. Solution sur place : Rouleau de roue

Si votre garage est extrêmement petit ou si vous n'avez pas la place de pousser une moto, l'achat d'un rouleau de roues est un investissement très rentable.

Comment cela fonctionne-t-il ? Il suffit de pousser la roue arrière sur ces deux petits rouleaux côte à côte.

Avantages : Cela vous permet de faire tourner facilement les roues arrière à la main tout en poussant sur le côté. Il imite la fonction d'un cadre, mais il est beaucoup plus léger et prend moins de place que ce dernier.

Étape 4. Méthode du Fulcrum pour le soutien latéral

Pour les vétérans qui ne veulent pas se munir d'outils supplémentaires, l'utilisation des renforts latéraux comme points d'appui est une “opération saucissonnée” classique.

Points techniques : Placez-vous sur le côté gauche de la moto, tirez la moto vers vous, utilisez les renforts latéraux comme points d'appui et décollez brièvement les roues arrière du sol.

Avertissement de sécurité : Cette méthode permet de faire reposer le poids de l'ensemble du véhicule sur les supports latéraux. Je recommande vivement l'aide d'un ami : vous aidez la moto à trouver l'équilibre et il pulvérise l'huile, ou vice versa. Si l'opération est effectuée par une seule personne, la moto peut facilement glisser ou se renverser.

Étape 5. Vérification finale

Une fois que vous avez terminé la “pulvérisation par poussée” ou l'opération de fixation latérale, ne vous précipitez pas. Laissez quelques minutes à la chaîne pour que le solvant contenu dans la chaîne s'évapore et que le lubrifiant pénètre dans la chaîne et forme un film.

Même si l'on ne dispose pas du “luxe” d'un cadre de grande taille, l'entretien de la chaîne ne prendra que quelques minutes si l'on maîtrise la méthode de pulvérisation ou si l'on dispose d'un rouleau. Prendre l'habitude de l'entretenir régulièrement vous permettra non seulement de rouler en douceur et de préserver le rapport de transmission prévu, mais aussi d'économiser beaucoup d'argent sur les remplacements de la transmission.

Auteur : David Lee

“Bonjour, avec plus de 12 ans d'expérience dans des ateliers de réparation de motos professionnelles, j'ai tout traité, des reconstructions anciennes à l'entretien des motos modernes. Je sais que tous les motards ne disposent pas d'un garage rempli d'ascenseurs professionnels, c'est pourquoi je suis passionné par le partage de conseils d'entretien pratiques et ‘réels’.”