Cómo engrasar la cadena de la motocicleta sin caballete central

Si dispone de caballete central, la forma más fiable y segura es “aplicar el método del pulverizador”: ponga la motocicleta en punto muerto, apárquela en un terreno llano, pulverice aceite para cadenas de alta calidad en el interior de la cadena (el lado que entra en contacto con el piñón trasero) y, a continuación, empújela unos metros hacia delante para hacer girar las ruedas traseras y dejar al descubierto un nuevo tramo de cadena. Repítalo 3 ó 4 veces y toda la cadena estará lubricada.

Si crees que empujar la moto es demasiado cansado o la plaza de aparcamiento está demasiado llena, también puedes comprar un rodillo de ruedas portátil para girar el neumático en su sitio; o utilizar el método común utilizado por los veteranos “método del punto de apoyo lateral”: inclinar la moto hacia el lado del punto de apoyo lateral y levantar la rueda trasera durante un breve espacio de tiempo -para este truco es mejor encontrar un ayudante, de lo contrario la moto se caerá y no será ninguna broma-.

Paso 1. Preparación y seguridad ante todo

Antes de hacer nada, busca una superficie plana y sólida para aparcar la motocicleta. Esto es muy crítico porque a continuación tienes que empujar la moto o inclinar la carrocería de la moto, y es fácil tener problemas si el suelo es irregular.

Estancamiento: Mire, por todos los medios, nunca lubrique la cadena con el motor en marcha o en marcha.

Neutral: Asegúrese de que la transmisión está en punto muerto para que las ruedas traseras puedan girar libremente cuando empuje la motocicleta.

Solapa de cartón: Coloque un trozo de cartón entre la cadena y el neumático trasero. Es un truco para evitar la “sobrepulverización”, la pérdida instantánea de agarre durante la conducción si el aceite de la cadena salpica el suelo donde se une el neumático, y no es ninguna broma.

Paso 2. “Aplicación del método de pulverización” Explicación detallada

Esta es la técnica más común y fácil de utilizar por los aficionados a las motos al aire libre. Como no hay grandes cuadros, nos limitaremos a utilizar el suelo.

Pulverización inicial: Busque el interior de la cadena (el lado directamente opuesto al piñón). Rocíe aceite debajo de la cadena, cerca del piñón trasero. Este es el mejor spray porque la fuerza centrífuga después de montar lanzará el lubricante en la junta tórica en lugar de sólo volarlo.

Empuja: Después de rociar la parte expuesta, empuje manualmente la motocicleta hacia delante. Por lo general, es necesario empujar un poco más de 1 metro (3-4 pies) hasta que quede expuesta una nueva sección de cadena completamente sin aceite.

Repite el ciclo: rocíe una nueva sección y vuelva a empujarla. En general, después de empujarlo 3 o 4 veces, se puede cubrir todo el círculo de la cadena.

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Paso 3. Solución in situ Solución in situ: Rodillo de rueda

Si su garaje es extremadamente pequeño o no tiene espacio para empujar una moto, comprar un rodillo de ruedas es una inversión muy rentable.

Cómo funciona: Sólo tienes que empujar la rueda trasera en estos dos pequeños rodillos de lado a lado.

Ventajas: Esto te permite girar fácilmente las ruedas traseras a mano mientras empujas lateralmente. Imita la función de un cuadro, pero es mucho más ligero y ocupa menos espacio que esa cosa.

Paso 4. Método del punto de apoyo lateral

Para los veteranos que no quieran llevar herramientas adicionales, el uso de puntales laterales como punto de apoyo es una “operación de salseo” clásica.

Puntos técnicos: Colóquese en el lado izquierdo de la motocicleta, tire de ella hacia su cuerpo, utilice los tirantes laterales como puntos de apoyo y levante brevemente las ruedas traseras del suelo.

Advertencia de seguridad: Este método hará que el peso de todo el vehículo recaiga sobre los soportes laterales. Recomiendo encarecidamente la ayuda de un compañero: tú ayudas a la moto a encontrar el equilibrio y él rocía el aceite; o viceversa. Si lo hace una sola persona, la motocicleta puede resbalar o volcar fácilmente.

Paso 5. Comprobación final Comprobación final

Una vez finalizada la operación de “pulverización de empuje” o de refuerzo lateral, no se precipite. Deje que la cadena pase unos minutos para que se evapore el disolvente del interior, de modo que el lubricante “penetre” y forme una película.

Aunque no disponga de un “lujo” como un cuadro grande, siempre que domine el método de pulverización o disponga de un rodillo, el mantenimiento de la cadena sólo le llevará unos minutos. Acostumbrarse a mantenerla con regularidad no solo hará que la conducción sea suave y preservará la relación de transmisión prevista, sino que también te ahorrará mucho dinero en sustituciones de la transmisión.

Autor: David Lee

“Hola, con más de 12 años de experiencia trabajando en talleres profesionales de reparación de motocicletas, me he encargado de todo, desde reconstrucciones vintage hasta mantenimiento de superbikes modernas. Sé que no todos los motoristas tienen un garaje lleno de elevadores profesionales, por eso me apasiona compartir consejos de mantenimiento prácticos y ‘del mundo real’.”