Motomaxsfr
Rechercher un produit
Comment couper la longueur d'une chaîne de moto
Pour couper la chaîne de moto à la longueur parfaite, vous devez déterminer le nombre de nœuds dont vous avez besoin. Pour ce faire, il faut compter les goupilles de l'ancienne chaîne ou consulter directement le manuel d'entretien. Ne vous contentez pas d'une règle pour mesurer la longueur, car l'ancienne chaîne s'allongera si elle fonctionne pendant une longue période.
Une fois le nombre de maillons déterminé, posez la nouvelle chaîne à plat sur la table et marquez la goupille spécifique qui doit être retirée. Voici un détail extrêmement important : vous devez vous assurer qu'après la troncature, les deux extrémités de la chaîne doivent être des "maillons intérieurs" (la partie la plus étroite de la chaîne). L'articulation responsable de la connexion étant essentiellement un maillon extérieur, elle doit être bouclée sur les deux maillons intérieurs pour connecter la chaîne.
S'il s'agit d'une chaîne à joints toriques résistants, utilisez d'abord une meuleuse d'angle pour lisser la tête de la goupille marquée jusqu'à ce qu'elle soit au même niveau que la plaque latérale. Cette étape peut sauver la vie de votre chaîne et empêcher le dé à coudre de s'effondrer sous l'effet d'une forte pression. Enfin, alignez avec précision le dé du dispositif de coupe de la chaîne sur le centre de l'axe aplati, et tournez régulièrement la poignée pour pousser l'axe vers l'extérieur. De cette manière, vous obtenez une chaîne parfaite qui correspond parfaitement à la distance entre les disques dentés de votre véhicule et à la plage de réglage du culbuteur arrière.
Cette vidéo montre comment raccourcir une chaîne de moto :
Étape 1 : Confirmer le nombre de liens, pas la longueur physique
Une chaîne qui a parcouru des milliers de kilomètres présente ce que l'on appelle un "allongement du pas". Cela ne signifie pas que le métal est réellement étiré, mais que l'espace entre l'axe et le manchon s'agrandit avec l'usure, ce qui fait que l'ensemble de la chaîne est physiquement plus long que la nouvelle chaîne, même si le nombre de maillons est en fait identique. Si vous coupez bêtement la nouvelle chaîne en fonction de la longueur physique de l'ancienne, votre nouvelle chaîne sera trop courte pour être utilisée en raison du nombre insuffisant de maillons.
Pour garantir l'étanchéité :
- Nombre de broches: Si vous n'envisagez pas de modifier le rapport de transmission d'origine, comptez honnêtement le nombre de maillons de l'ancienne chaîne.
- Vérifier le manuelLe nombre de maillons de la chaîne : consultez le manuel d'entretien de votre moto pour connaître le nombre de maillons spécifié par le fabricant (112 ou 120, par exemple).
Étape 2 : S'assurer que les deux extrémités sont pourvues de "liens intérieurs".
Avant de pouvoir utiliser le couteau, vous devez comprendre l'anatomie de la chaîne de moto.
Qu'il s'agisse d'un joint standard encliqueté ou riveté, ils jouent le rôle de maillon extérieur. Il se compose d'une plaque de chaîne et de deux goupilles. Pour que la charnière réussisse à relier la chaîne en une boucle, les deux extrémités de la chaîne doivent être des maillons intérieurs.
- Lien intérieur: La partie étroite de la chaîne, composée de deux plaques de maillons intérieurs et de rouleaux.
- Liens extérieursLe système est composé d'une large plaque de chaîne enveloppée à l'extérieur.
Lorsque vous faites une marque pour couper l'arbre de l'axe, assurez-vous que le maillon intérieur reste de ce côté de la chaîne. Si vous descendez avec un couteau et que vous laissez un maillon extérieur à l'extrémité de la chaîne, la charnière ne peut pas s'adapter du tout. À ce moment-là, vous coupez souvent la chaîne trop courte, et cette nouvelle chaîne est pratiquement inutile.
Série d'étriers
Poids plus léger、Résistance à la corrosion 、Résistance au glissement
Série de chaînes
Les étriers de frein et les pignons offrent d'excellentes performances.
Chaîne de la série 520VX2
Scénarios de cyclisme : circuits en moto dans la rue ou sur l'autoroute, conduite en ville.
Étape 3 : Meuler la tête de l'arbre de la goupille à plat
Les chaînes de moto modernes, en particulier les chaînes lourdes à joints toriques, à anneaux en X ou en Z, ont une résistance à la traction étonnamment élevée. Lorsque l'usine est en production, la tête de l'arbre de la goupille a été "swagée" ou rivetée à mort, juste pour serrer la plaque latérale.
Bien que de nombreux coupe-chaînes sur le marché prétendent pouvoir pousser ces goupilles directement, la partie supérieure dure exercera une forte pression sur le dé à coudre de l'outil. C'est d'ailleurs la première raison pour laquelle un dé de coupe-chaîne se brise.
Pour fonctionner en toute sécurité et protéger votre mangeur :
- Fixer la chaîne.
- Prenez une meuleuse d'angle et pointez-la sur la tête de la goupille de rivetage que vous avez marquée.
- Poncez soigneusement cette tête de champignon jusqu'à ce que la face métallique soit au même niveau que le panneau latéral.
Après le meulage de cette partie du matériau, la résistance nécessaire pour pousser la goupille à travers le manchon sera considérablement réduite, et l'opération sera beaucoup plus facile.
Étape 4 : Utilisation de la machine à couper les chaînes
Une fois la tête de l'axe usée, la dernière étape consiste à utiliser le dispositif de coupe de la chaîne pour séparer complètement les maillons de la chaîne.
- Aligner: Placez la chaîne dans l'outil. La chose la plus importante dans cette étape est de faire en sorte que le dé de l'outil s'aligne précisément avec le centre de l'arbre de la goupille que vous venez de polir. S'il n'est pas aligné, le dé de l'outil ne va pas seulement se plier, mais il peut aussi s'effondrer directement.
- Pressuriser: Commencez à tourner la poignée. Comme vous avez usé la tête de rivetage, il suffit d'exercer une pression modérée et régulière pour que la goupille commence à glisser.
- Séparation: Continuer à tourner jusqu'à ce que la goupille soit complètement sortie de l'autre côté de la chaîne.
Une fois la goupille tombée, la chaîne se sépare naturellement. À ce moment-là, vous devriez avoir laissé le nombre correct de maillons dans votre main, et les deux extrémités sont des maillons intérieurs ouverts, qui peuvent être installés à tout moment.
Auteur : Alex Turner
"Bonjour, je suis un mécanicien moto certifié avec plus de 17 ans d'expérience en garage. Je suis spécialisé dans l'entretien du groupe motopropulseur et les guides de réparation pour les bricoleurs. J'espère aider les motards à économiser de l'argent et à rester en sécurité en maîtrisant des compétences essentielles telles que le comptage correct des maillons et la coupe des chaînes, afin que vous puissiez reprendre la route en toute confiance."