Comment allonger la chaîne de moto

Si vous souhaitez allonger la chaîne de votre moto, en particulier si vous avez allongé le culbuteur arrière ou si vous l'avez remplacé par un grand pignon arrière, le moyen le plus sûr est d'ajouter une section spécifique de chaîne en utilisant des maillons de haute qualité. La chaîne rallongée elle-même est sûre, mais seulement si vous devez travailler dur sur les détails. La chaîne que vous ajoutez doit être exactement la même que votre chaîne existante en termes de spécifications, de marque ou même de modèle, sans quoi la résistance à la traction et l'intégrité structurelle ne peuvent être garanties. L'opération la plus fiable que j'ai effectuée consiste à utiliser un brise-chaîne pour extraire la goupille, puis à utiliser deux maillons rivetés pour relier l'ancienne et la nouvelle section. N'utilisez pas ce type d'attache, qui est une bombe à retardement à des vitesses et des couples élevés. Vous devez disposer d'un outil de pressage de chaîne pour remettre le maillon en place tout au long du processus, puis utiliser un outil de rivetage pour ouvrir la tête de la goupille. De cette manière, la bague d'étanchéité en forme de O ou de X à l'intérieur est pressée correctement afin que la graisse ne s'écoule pas.

Compatibilité des noyaux

Le succès de la chaîne étendue dépend entièrement de la possibilité d'assortir les accessoires à 100%. C'est là que de nombreux débutants tombent dans le panneau le plus facilement. Les chaînes de moto sont conçues pour résister à d'énormes forces de traction. Si la connexion est si différente, la résistance sera grandement réduite.

Le pas et la largeur : La longueur des axes et l'épaisseur des lames d'une chaîne 520 sont complètement différentes de celles d'une chaîne 530. Même si les spécifications sont les mêmes, les différentes marques ont leurs propres normes pour les diamètres des axes, et les mélanger est une pure folie.

Détails du modèle : “La force de traction nominale de l'Economy ”520“ et du ”Super Streetcar“ 520 est très différente. Si vous les mélangez, la connexion devient un ”point faible" et une fois que le moteur est alimenté, la chaîne se casse toutes les minutes. N'oubliez donc pas que vous devez utiliser le même type de segments de chaîne pour garantir que la résistance structurelle de l'ensemble de la chaîne est uniforme.

Pignons

Les étriers de frein, les pignons et les chaînes sont disponibles en vrac.

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Série d'étriers

Poids plus léger、Résistance à la corrosion 、Résistance au glissement

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Série de chaînes

Les étriers de frein et les pignons offrent d'excellentes performances.

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500X Pignon

Sa limite d'élasticité atteint 850 MPa.

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Pignon 675SR

L'efficacité de la transmission a augmenté de 2,7%.

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Chaîne de la série 520VX2

Scénarios de cyclisme : circuits en moto dans la rue ou sur l'autoroute, conduite en ville.

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La qualité du travail dépend entièrement de la spécialisation ou non des outils.

Si vous souhaitez obtenir un effet d'allongement de niveau industriel, vous ne pourrez certainement pas compter sur ces clés ordinaires. Vous devez utiliser des outils de précision pour vous assurer que la chaîne reste un “système d'étanchéité” qualifié après avoir été allongée.

Brise-chaîne : Utilisé pour pousser précisément la goupille sans endommager les maillons intérieurs environnants.

Outil de presse à chaîne : Pressez la pièce latérale du nouveau maillon sur la goupille grâce à elle. Ce maillon est très particulier. S'il est pressé de manière trop lâche, il y aura une fuite d'huile. S'il est pressé trop fort, un “joint mort” sera créé. Ne tordez pas la chaîne lorsqu'elle tourne.

Outil de rivetage : Cet outil est utilisé pour maintenir ouverte la tête creuse de la goupille. Les goupilles étirées créent une structure de verrouillage mécanique résistante aux chocs, ce qui est très important pour la stabilité à grande vitesse.

Pourquoi le nouage riveté est-il indispensable ?

Bien que le style clip soit très bien adapté aux véhicules tout-terrain de petite cylindrée, je préfère les joints rivetés aux voitures de ville et aux voitures de course.

La sécurité sous couple : La pièce de serrage peut facilement se détacher sous l'effet de la force centrifuge générée par une vitesse élevée ou par l'impact des graviers de la route.

Stabilité à grande vitesse : L'effet du rivetage est presque le même que celui de la chaîne d'origine, fournissant une boucle continue de haute résistance. Lorsque vous passez à un grand volant d'inertie ou que vous ajoutez un long culbuteur arrière, l'accélération agressive ne peut être supportée que par le rivetage. En général, nous utilisons deux de ces maillons pour “coudre” les nouveaux segments de chaîne dans la chaîne d'origine.

L'allongement pratique

Dans la pratique, il existe une logique très stricte, il ne faut donc pas sauter d'étapes :

• Retirer les goupilles : Utilisez un coupe-chaîne pour faire sortir les goupilles et faire partir l'ancienne chaîne avec deux “maillons femelles”.
• Préparer la section d'extension : Assurez-vous que la chaîne supplémentaire que vous souhaitez ajouter est également constituée de maillons internes aux deux extrémités.
• Épissage : Insérer les maillons rivetés dans les deux interfaces respectivement.
• Installer la bague d'étanchéité : Graisser l'huile correspondante, placer l'anneau en forme de O ou de X et le presser à la largeur appropriée à l'aide d'un outil à feuilles.
• Dernier point de vue : Les outils de rivetage commencent. Pour en dire plus, j'ai l'habitude de prendre un micromètre à la fin pour mesurer le diamètre de la broche rivetée et vérifier les paramètres standards du fabricant pour m'assurer que tout est correct.

Assurer la lubrification et la durée de vie

Grâce à la méthode de rivetage professionnel mentionnée ci-dessus, la bague d'étanchéité peut rester honnêtement sur la position, de sorte que la graisse d'origine à l'intérieur du rouleau peut être bloquée, évitant ainsi la surchauffe et la fatigue du métal causées par une opération d'allongement incorrecte.

Tant que vous suivez ce processus professionnel, qu'il s'agisse d'améliorer les performances ou de rallonger le culbuteur, la chaîne rallongée peut soutenir fermement votre système de transmission, et il n'y a pas lieu de s'inquiéter de la sécurité et de la fiabilité.

Auteur : Dave Miller

La sécurité de la transmission est mon obsession, et j'ai partagé ce guide pour vous aider à étendre votre chaîne avec la précision et la fiabilité que les constructeurs professionnels exigent.