Motomaxsfr
Поиск продукта
Как разрезать мотоциклетную цепь по длине
Чтобы обрезать мотоциклетную цепь до идеальной длины, нужно определить, сколько узлов вам нужно. Это зависит от количества штифтов на старой цепи или непосредственно от руководства по техническому обслуживанию - не берите линейку, чтобы измерить длину, потому что старая цепь станет длиннее, если она прослужит долгое время.
Когда количество звеньев определено, положите новую цепь на стол и отметьте конкретный штифт, который нужно удалить. Здесь очень важная деталь: необходимо убедиться, что после усечения два конца цепи должны быть "внутренними звеньями" (более узкой частью цепи). Поскольку шарнир, отвечающий за соединение, по сути, является внешним звеном, для соединения цепи он должен сгибаться на двух внутренних звеньях.
Если вы имеете дело со сверхпрочной цепью с кольцами круглого сечения, сначала с помощью угловой шлифовальной машины сгладьте головку отмеченного штифта, чтобы она была заподлицо с боковой пластиной. Этот шаг может спасти жизнь вашей цепи и предотвратить разрушение наперстка под высоким давлением. Наконец, точно совместите наперсток устройства для резки цепи с центром сплющенного штифта и, плавно вращая рукоятку, вытолкните штифт. Таким образом, вы получите идеальную цепь, полностью соответствующую расстоянию между зубьями диска вашего автомобиля и диапазону регулировки заднего коромысла.
В этом видеоролике показано, как укоротить цепь мотоцикла:
Шаг 1: Подтвердите количество ссылок, а не их физическую длину
Цепь, прошедшая тысячи миль, имеет так называемое "удлинение шага". Дело не в том, что металл действительно растягивается, а в том, что зазор между штифтом и втулкой после износа становится больше, в результате чего вся цепь физически длиннее новой - даже если количество звеньев у них одинаковое. Если вы по глупости нарежете новую цепь в соответствии с физической длиной старой, ваша новая цепь окажется слишком короткой из-за недостаточного количества звеньев.
Для обеспечения надежности:
- Количество контактов: Если вы не планируете менять исходное передаточное число, честно подсчитайте количество звеньев на старой цепи.
- Проверьте руководство: перелистайте руководство по техническому обслуживанию мотоцикла, чтобы узнать количество звеньев цепи, указанное производителем (например, 112 или 120).
Шаг 2: Убедитесь, что на обоих концах остались "внутренние ссылки"
Прежде чем использовать нож, необходимо понять анатомию мотоциклетной цепи.
Независимо от того, является ли стандартное соединение защелкивающимся или заклепочным, они играют роль внешнего звена. Он состоит из пластины цепи и двух штифтов. Для того чтобы шарнир успешно соединил цепь в петлю, оба конца цепи должны быть внутренними звеньями.
- Внутренняя ссылка: Узкая часть цепи, состоящая из двух внутренних пластин и роликов.
- Внешние связи: широкая пластина цепи, обернутая снаружи.
Когда вы делаете отметку, чтобы отрезать вал штифта, убедитесь, что внутреннее звено осталось на этой стороне цепи. Если вы пройдете ножом и оставите внешнее звено на конце цепи, петля вообще не сможет встать на место. В это время вы часто обрезаете цепь слишком коротко, и новая цепь становится бесполезной.
Цепная серия
Тормозные суппорты и звездочки обеспечивают отличную производительность.
Цепь серии 520VX2
Сценарии велопрогулок: улицы, шоссе, городские поездки на мотоцикле.
Шаг 3: Отшлифуйте головку штифтового вала до плоского состояния
Современные мотоциклетные цепи, особенно тяжелые цепи с кольцами круглого сечения, X- или Z-образными кольцами, обладают удивительно высокой прочностью на разрыв. При производстве на заводе головка штифтового вала "завальцована" или приклепана насмерть, только чтобы зажать боковую пластину.
Хотя многие представленные на рынке цепные резаки утверждают, что могут выталкивать эти штифты напрямую, жесткая верхняя часть будет оказывать большое давление на наперсток инструмента. Это также является причиной номер один поломки наперстка для резки цепи.
Для безопасной работы и защиты вашего едока:
- Закрепите цепь.
- Возьмите угловую шлифовальную машину и направьте ее на отмеченную вами головку заклепочного штифта.
- Тщательно отшлифуйте головку гриба, пока металлическая поверхность не станет вровень с боковой панелью.
Если отшлифовать эту часть материала, сопротивление, необходимое для проталкивания штифта через втулку, значительно уменьшится, и операция станет намного проще.
Шаг 4: Используйте станок для резки цепей
После того как головка штифтового вала сносится, последний шаг - использовать устройство для резки цепи, чтобы полностью разделить звенья цепи.
- Выровнять: Поместите цепь в инструмент. Самое важное в этом шаге - сделать так, чтобы наперсток инструмента точно совпал с центром вала штифта, который вы только что отполировали. Если он будет смещен, наперсток инструмента не только погнется, но и может разрушиться.
- Нагнетание давления: Начните поворачивать ручку. Поскольку головка заклепки уже стерлась, просто приложите умеренное и стабильное давление, и штифт начнет выдвигаться.
- Разделение: Продолжайте вращать, пока штифт не будет полностью вытолкнут с другой стороны цепи.
Как только штифт выпадет, цепь естественным образом разойдется. К этому моменту у вас в руке должно остаться нужное количество звеньев, а на обоих концах - открытые внутренние звенья, которые можно установить в любой момент.
Автор: Алекс Тернер
"Привет, я сертифицированный механик по мотоциклам с более чем 17-летним опытом работы в гараже. Я специализируюсь на обслуживании трансмиссии и руководствах по ремонту "сделай сам". Я надеюсь помочь мотоциклистам сэкономить деньги и оставаться в безопасности, овладев основными навыками - правильным подсчетом звеньев и разрезанием цепей, - чтобы вы могли уверенно вернуться на дорогу."