Что делает большая звездочка на мотоцикле

Установив на мотоцикл звездочку большего размера, вы, по сути, регулируете передаточное число, которое, по сути, является игрой между ускорением и максимальной скоростью.

В частности, увеличение задней звездочки улучшает крутящий момент и ускорение на низких оборотах - что отлично подходит для старта спринта или игры в head-up - за счет снижения максимальной скорости и увеличения скорости вращения на высоких крейсерских скоростях. И наоборот, увеличение передней звездочки повышает максимальную скорость и снижает крейсерскую скорость, но при этом пропадает взрывной старт “по вызову”. Увеличение числа задних зубьев - это изменение соотношения зубьев “в плотную” и стремление к ощущению взрыва; увеличение числа передних зубьев - это изменение соотношения зубьев “в плотную” и стремление к плавным и скоростным характеристикам.

Принцип передачи

Когда вы переходите на звездочку с большим количеством зубьев, это фактически увеличивает усилие двигателя на задние колеса. На нашем жаргоне это называется “замедление и скручивание”.

• Ускорение: Двигатель с задними колесами становится легче, и вы можете почувствовать заметное увеличение крутящего момента на низких оборотах. Это обязательная вещь для трюковых гонщиков или трейловых внедорожников.
• Цена высокой скорости: За этот всплеск скорости приходится платить, и ваш “потолок” скорости становится ниже. Поскольку двигателю приходится крутиться быстрее, чтобы поддерживать ту же скорость на дороге, вы обнаружите, что мотоцикл быстро достигает красной зоны, и максимальная скорость естественным образом снижается.

Передняя звездочка напрямую связана с выходным валом коробки передач. Замена здесь будет иметь гораздо более значительный эффект - обычно добавление 1 зуба на переднее колесо дает такой же эффект, как удаление около 3 зубьев с заднего.

• Оптимизация скорости и крейсерского режима: Большая передняя звездочка позволяет цепи для привода колес вращаться большее количество раз за один оборот двигателя. Это называется “повышением передачи”, и это повышает максимальную скорость, а двигатель звучит гораздо тише и не так “ревет” при движении по шоссе.
• Жертва власти: Недостатком является то, что старт становится “мясным”. Вы почувствуете, что мотоцикл реагирует на полтакта медленнее, и вам придется часто переключать передачи, чтобы восстановить свою взрывную силу при обгоне, что особенно заметно на небольших мотоциклах.

Звездочки

Тормозные суппорты, звездочки и цепи можно приобрести оптом.

Получить цитату

Серия суппортов

Легкий вес, устойчивость к коррозии, сопротивление скольжению

Получить цитату

Цепная серия

Тормозные суппорты и звездочки обеспечивают отличную производительность.

Получить цитату

500X Звездочка

Его предел текучести достигает 850 МПа.

Получить цитату

Звездочка 675SR

Эффективность передачи увеличилась на 2,7%.

Получить цитату

Цепь серии 520VX2

Сценарии велопрогулок: улицы, шоссе, городские поездки на мотоцикле.

Получить цитату

Понимание изменений передаточного числа коробки передач

Логика между ними заключается в “передаточном числе”. Расчет прост: просто разделите количество зубьев на задней звездочке на количество зубьев на переднем диске.

• “Плотное” соотношение зубьев: Увеличьте количество зубьев на задней звездочке, и соотношение станет больше. Это означает, что на первое место вы ставите крутящий момент.
• “Редкое” соотношение зубьев: Увеличьте количество зубьев на передней звездочке, и соотношение станет меньше. Это больше относится к скорости и эффективности двигателя на высоких оборотах.

Практическое руководство по предотвращению ям во время модификации

• Длина цепи и зазор: Неважно, передние или задние, звездочки занимают больше физического пространства. Если задняя звездочка модифицирована и имеет большой размер, заводская цепь может оказаться слишком короткой, чтобы охватить ее. Аналогично, большие передние звездочки иногда трутся о корпус двигателя или крышку цепи, поэтому перед установкой необходимо неоднократно проверять зазор.
• Калибровка спидометра: Многие современные локомотивы при расчете скорости движения опираются на скорость передачи. Вы изменяете передаточное число, и соответствие между показаниями спидометра и фактической скоростью движения становится запутанным. Это может привести к тому, что ваш прибор будет показывать “ложные” показания, для исправления которых обычно требуется добавление электронного компонента, например “калибратора спидометра”.

В конечном итоге, выбирая, какую звездочку сделать больше, вы фактически даете своему мотоциклу “перезагрузку личности”. Хотите ли вы агрессивной уличной мощи или расслабляющей езды на дальние расстояния? Подумайте об этом, прежде чем начать.

Автор: Дэйв Миллер

Проведя тысячи часов под подъемником, я помог бесчисленному количеству мотоциклистов переоборудовать их мотоциклы для любых целей - от гонок на треке до дальних путешествий. Моя миссия заключается в том, чтобы убрать сложный жаргон и предоставить мотоциклистам сырые, практические механические знания, необходимые им для более быстрой, безопасной и уверенной езды.