Ausrichten der Motorradkette

Bei der Kalibrierung der Motorradkette geht es vor allem darum, sicherzustellen, dass das hintere und das vordere Ritzel absolut parallel sind. Wenn die beiden nicht in der gleichen Linie sind, wird die Kette und Ritzel abnormal abgenutzt werden, und sogar direkt auf Ihre Fahrhaltung beeinflussen. Der Einstellvorgang besteht darin, die Kette in einem Spannbereich von 1 bis 1,25 Zoll zu halten, indem die Hinterachsmutter und die Einstellschraube am Kipphebel eingestellt werden. Obwohl die Skala auf dem Kipphebel eine offizielle Referenz ist, empfehle ich Ihnen dennoch, einen zusätzlichen Laserkalibrator zu verwenden oder den Achsabstand zur zweiten Bestätigung manuell zu messen.

Dieses Video zeigt Ihnen, wie Sie Ihre Motorradkette einstellen und ausrichten können:

Warum ist die Kettenkalibrierung wichtig?

Halten Sie die Ausrichtung der Kette nicht für eine triviale Angelegenheit, sie steht in direktem Zusammenhang mit Ihrer persönlichen Sicherheit. Ungleiche Ketten können eine ungleiche seitliche Belastung der Ritzel und Kettenglieder verursachen. Dies führt nicht nur dazu, dass das Auto beim Fahren “hundeähnlich” aussieht, sondern beschleunigt auch den Verschleiß des Getriebesystems. Solange die Kalibrierung gut durchgeführt wird, werden Sie natürlich spüren, dass die Kraftübertragung reibungslos und das Gefühl der Kontrolle solider ist.

Die wichtigsten Schritte der Kettenkalibrierung

1. Vorbereitung

Halten Sie zuerst das Fahrzeug an. Verwenden Sie die Parkstütze, um die Hinterräder vollständig abzustützen und sicherzustellen, dass sich die Hinterräder frei drehen können. Lösen Sie dann die Mutter der Hinterachse mit einem Schraubenschlüssel. Sie muss nicht vollständig abgeschraubt werden, solange sich die Welle frei in der Kipphebelrille bewegen kann.

2. Einstellen der Kette

Auf beiden Seiten des Kipphebels befinden sich Einstellschrauben, durch deren Drehung die Position der Hinterräder verändert werden kann. Denken Sie an ein Prinzip: Symmetrie! Der Einstellwert muss auf beiden Seiten genau gleich sein, da sonst die Achse und der Kipphebel nicht senkrecht stehen. Wenn die Kette zu locker ist, ziehen Sie die Schraube an, um das Hinterrad nach hinten zu ziehen; wenn sie zu fest ist, kehren Sie den Vorgang um.

3. Prüfen Sie die Kalibrierung

Betrachten Sie es nicht nur mit bloßem Auge.

• Rocker-Skala: Die meisten Originalfahrzeuge haben Maßstabsmarkierungen, die nur als grober Anhaltspunkt dienen können, nehmen Sie sie nicht zu ernst.
• Genaue Messung: Nehmen Sie einen Messschieber oder ein Lineal und messen Sie den Abstand zwischen dem Wellenblock und dem Ende des Kipphebels, um sicherzustellen, dass die Werte auf der linken und der rechten Seite genau gleich sind.
• Spezielle Werkzeuge: Wenn Sie es professionell angehen wollen, kaufen Sie ein Kettenkalibrierungswerkzeug wie Motion Pro oder einen Laserkalibrator. Das Ding wird an das hintere Ritzel geklemmt, so dass Sie auf einen Blick sehen können, ob der Kettenverlauf parallel ist oder nicht.

4. Die Hausaufgaben erledigen

Nachdem die Kalibrierung abgeschlossen ist und die Dichtigkeit kein Problem darstellt, muss die Mutter der Hinterachse mit dem vom Hersteller angegebenen Drehmoment angezogen werden. Hier gibt es einen Haken: Beim Anziehen der Mutter kann die Position des Hinterrads leicht verschoben sein, daher müssen nach dem Anziehen der Mutter der Anzug und die Kalibrierung 1 Mal überprüft werden.

Senior Technician Maintenance Erfahrung

Verlassen Sie sich nicht blind auf die Originalwaage: Diese Waagen werden oft am Fließband ausgestanzt, das Vorhandensein von Verarbeitungsfehlern ist normal. Achten Sie darauf, manuell auf den Betrag zu gehen.

Dichtheit ist das Leben der Tür: Kalibrierung muss zur gleichen Zeit Dichtheit überprüft werden. Normalerweise beträgt sie etwa 1-1,25 Zoll, aber das hängt von der Bedienungsanleitung ab. Wenn die Kette zu fest kollabiert, führt dies zu einer vorzeitigen Beschädigung des Lagers, was nicht so einfach ist wie der Austausch der Kette.

Legen Sie Wartungsgewohnheiten fest: Am besten ist es, den Reifen alle 500 Meilen zu überprüfen. Wenn Sie gerne hart fahren, auf der Rennstrecke laufen oder auf nicht asphaltierten Straßen spielen, sollten Sie häufiger kontrollieren.

An Werkzeugen kann nicht gespart werden: Es ist kein Problem, für den Notfall mit einem Lineal zu messen, aber wenn Sie lange Zeit fahren wollen, werden Sie definitiv kein Geld für einen Satz professioneller Ausrichtungswerkzeuge verlieren. Eine genaue Einstellung kann Ihnen das Gefühl der Kontrolle zurückgeben, das Sie sich wünschen, und das Geld ist es wert.

Autor: Mark

Ich bin ein Motorradenthusiast und erfahrener Mechaniker mit über 12 Jahren Erfahrung in der Werkstatt. Ich habe an allem gearbeitet, von alten Klassikern bis hin zu modernen Rennmotorrädern, und habe unzählige Stunden mit der Feinabstimmung von Antriebssystemen verbracht, um sicherzustellen, dass jeder Fahrer die bestmögliche Leistung erhält. Ich glaube, dass es bei der richtigen Wartung nicht nur darum geht, die Lebensdauer Ihrer Maschine zu verlängern, sondern auch darum, die Verbindung zwischen Ihnen und der Straße zu meistern.