525 120 Мотоциклетная цепь

Я обнаружил, что шаг 525 как раз соответствует соотношению веса и прочности на разрыв, что делает его особенно подходящим для средних и крупных водоизмещающих моделей объемом от 400 до 1000 куб. см. Что касается длины в 120 узлов, то на самом деле это “универсальный размер”. После покупки вам определенно придется срезать несколько узлов с помощью прерывателя цепи, чтобы она соответствовала оригинальным спецификациям OEM вашего мотоцикла. Для получения долговечной и высокопроизводительной цепи я настоятельно рекомендую не экономить и выбрать уплотнение X-Ring вместо обычного O-Ring. motomax определенно является отраслевым эталоном. Их запатентованная технология уплотнения позволяет плотно запечатать смазочное масло внутри, снизить трение при высоком крутящем моменте и не выходить легко из “тупика”. При установке обязательно используйте заклепочные выступы для достижения постоянного соединения. Хотя для этого требуются профессиональные заклепочные инструменты, это абсолютно необходимо для обеспечения безопасности. Также не забывайте проверять лотки на предмет износа “плавников”. Навешивание новой цепи на старую сократит срок ее службы как минимум вдвое. Это пустая трата денег.

Понимание 525 питчей

“525” Эти три числа - не просто кодовые названия, они определяют геометрические размеры цепи. В диапазоне объемов от 400 до 1000 куб. см выходная мощность и легкость всегда находятся в состоянии борьбы. Цепь 525 имеет значительно большую прочность на разрыв, чем 520, и может выдержать крутящий момент мужского модернизированного танка, но при этом она гораздо легче цепи 530. Такой баланс эффективно снижает момент инерции трансмиссии, делая реакцию дроссельной заслонки более отзывчивой, но в то же время способной стабильно улавливать тягу при интенсивном разгоне.

120 разделов “Общие характеристики” с персонализированной обрезкой

Для подавляющего большинства уличных мотоциклов и гонок на репликах требуются цепи со скоростью от 110 до 116 узлов.

Почему стоит купить 120? Просто она оставляет много места для райдеров, которые изменили соотношение зубьев своих звездочек.

Процесс резки: Для обеспечения плотного прилегания необходим набор кусачек для цепи. С помощью этого инструмента вы сможете точно отрезать лишние звенья, идеально соответствующие спецификациям OEM мотоцикла, обеспечивая оптимальное положение задних колес в диапазоне регулировки коромысла.

Звездочки

Тормозные суппорты, звездочки и цепи можно приобрести оптом.

Получить цитату

Серия суппортов

Легкий вес, устойчивость к коррозии, сопротивление скольжению

Получить цитату

Цепная серия

Тормозные суппорты и звездочки обеспечивают отличную производительность.

Получить цитату

500X Звездочка

Его предел текучести достигает 850 МПа.

Получить цитату

Звездочка 675SR

Эффективность передачи увеличилась на 2,7%.

Получить цитату

Цепь серии 520VX2

Сценарии велопрогулок: улицы, шоссе, городские поездки на мотоцикле.

Получить цитату

Почему кольцо X-Ring выигрывает у кольца O-Ring

Ключом к долгому сроку службы цепи является внутренняя смазка. В то время как кольца круглого сечения были стандартом на протяжении нескольких десятилетий, современная технология X-Ring оставила их позади по всем показателям.

Уплотнения X-типа имеют четыре точки контакта, в то время как у обычных уплотнений O-типа их только две. Под давлением Х-образная структура сплющивается, более эффективно фиксируя смазку.

Уплотняя смазку внутри и не допуская попадания грязи, эти цепи значительно снижают трение. Это эффективно предотвращает появление жестких “мертвых шарниров”, и цепь остается гибкой даже при длительной работе с высоким крутящим моментом.

Профессиональная установка

Не трогайте защелкивающиеся ручки: они могут отвалиться при высокочастотных вибрациях или скоростном движении. Заклепанные звенья расширяют головку штифта с помощью заклепочного инструмента для создания постоянного механического соединения, аналогичного заводскому. Для высокопроизводительной езды это безошибочное соединение не подлежит обсуждению и напрямую устраняет наиболее уязвимые места в трансмиссии, подверженные поломкам.

Осмотр звездочек, который нельзя игнорировать

Самая распространенная ошибка, которую допускают многие гонщики при самостоятельной замене цепей, - это игнорирование подноса зубьев. Перед тем как повесить новую блестящую цепь 525, нужно внимательно осмотреть кончики передней и задней звездочек на предмет износа “плавников” - то есть кончики зубьев стали острыми и тонкими, как крючки.

Установка новой цепи на старую звездочку приводит к саморазрушению. Поскольку шаг старых звездочек изменился, и они не могут идеально войти в зацепление с новой цепью, это приводит к экспоненциальному увеличению трения. Я видел слишком много случаев, когда срок службы новой цепи сокращался на 50%, потому что я не мог вынести замену лотков. Это совершенно напрасная трата инвестиций. Для достижения наилучших результатов убедитесь, что звездочки находятся в отличном состоянии, или просто замените их новой 120-секционной цепью.

Автор: Дэйв Миллер

Заменив бесчисленное количество приводов и справившись с изрядной долей дорожных ремонтов, я страстно желаю поделиться практическими техническими советами, чтобы помочь своим товарищам безопасно и эффективно обслуживать мотоциклы. Моя цель - преодолеть разрыв между стандартами профессиональной мастерской и домашним гаражом.